小编： 最近这几年，新能源汽车因为节能减排的优势，越来越受大家伙的青睐，可以说咱们国家的新能源汽车产业发展迅猛，销量领跑全球
最近这几年，新能源汽车因为节能减排的优势，越来越受大家伙的青睐，可以说咱们国家的新能源汽车产业发展迅猛，销量领跑全球。但是，最近有观众在抖音APP上跟我们反映说，自己买了一辆新能源二手车，却给自己带来了很多麻烦。
我去年买了一辆2014年的二手北汽新能源汽车，开了几个月，电池就坏了，一直断断续续修了一年，都修不好。这车也算是最早一批的新能源汽车了，我想问问现在这车马上就要过质保了，我该怎么办？
董先生告诉记者，因为去年石家庄冬天有时单双号限行，为了接送孩子方便，就买了一辆新能源汽车二手车。可没想到这本该方便生活的汽车，却变成了一个“麻烦”。
董先生说，因为家中还有其他交通工具，就没有催促服务站，但是一年多的时间里，一直修一直坏，让他有点着急。
董先生告诉记者，4次修理都有记录，维修没有彻底解决电池的问题。于是记者与董先生一同来到了石家庄北汽新能源正大天意服务站。石家庄北汽新能源正大天意服务站站长表示，由于北汽EV150已经停产，新能源汽车电池问题不在服务站修理，都要返厂修理，其中一个零件一直没货，这才导致迟迟修不好。目前董先生的车辆已经修好，服务站正在根据公司规定向北汽集团为他申请交通补贴。记者在服务站外也看到，停着等待修理的新能源汽车可不少，这些车使用年限都比较长，甚至有些已经过了质保期。
董先生这辆车买了将近一年半的时间，可是车一年都在修理站，眼看着这辆车就要过质保期了，如果电池再出问题，过了质保期就要自费换电池了。有数据显示，今年我国首批投入市场的新能源车蓄电池将迎来一轮“退役”潮，“退役”的电池会累计达到近20万吨。而且有人说，新能源汽车的动力电池售价很贵，在车价的1/3甚至是1/2左右，那真的是这样吗？记者走访了多家新能源汽车4S店进行调查。
记者走访多个品牌的新能源车4S店发现，更换电池最便宜的也要3万块钱，那新能源车的电池究竟贵在哪儿呢？
那面对更换电池所需的高昂费用，不少新能源车主就会考虑不换电池了，直接转手把车卖掉得了，可是，卖车真的那么容易吗？我们继续来看记者的调查。
中国汽车流通协会公布的2019年1-10月，中国二手车市场交易量突破1185.3万辆，同比增长4.62%。但是，与普通二手车市场相比，新能源二手车市场却十分冷清，基本处于“无价无市”的阶段。记者走访了石家庄三庄二手车交易市场，只看到了非常少量的新能源车，在整个市场中的占比甚至不到5%。
中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，从新能源汽车的1年保值率情况来看，排在前五位的是特斯拉MODEL X)、特斯拉MODEL S)、蔚来ES8、腾势和宝马i3)，保值率分别为67.46%、65.32%、51.28%、46.89%、45.5%。除了特斯拉能保持在60%以上，其余车型的保值率普遍偏低，开上一年基本就打了五折。所以，车商收车热情并不高。
目前新能源汽车的新车市场和二手车市场可谓冰火两重天，但随着新能源车保有量的不断增加，出现的问题有望随着市场规模的扩大陆续被解决，新能源汽车的产业前景可期。
新能源汽车市场冷热交煎，一边是销量上升，一边是买完之后面临着保值率低的窘境，这跟电池成本高、价格贵、品质衰减严重，而且没有形成庞大稳定的二手车市场都有关系。当然，专家也说了，发展中的问题我们要用发展的眼光来看待，从目前看，社会在发展，新能源车迭代也非常快，车企要抓住技术这一核心竞争力，提升电池质量，保证车的保值率，才能使我们这一新生事物更好的发展。另外，面对数量庞大的退役电池问题，如何做好回收、置换等工作也迫在眉睫。虽然咱们国家一直以来都很重视，也出台了相关政策，但目前来看还存在明显短板，需要加快补齐。面临挑战，我们只有下足功夫，不断优化，才能推动新经济、新业态行稳致远。
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