小编： 大家好，这里是“玢玢说汽车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！ 在中国，汽车一直被认为是拥有大量资产的象征，因此，对许多家庭来说，尤其是在某些农村地区，购车是一件大事，买车并邀请整个村子吃饭的情况并不少见
大家好，这里是“玢玢说汽车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！
在中国，汽车一直被认为是拥有大量资产的象征，因此，对许多家庭来说，尤其是在某些农村地区，购车是一件大事，买车并邀请整个村子吃饭的情况并不少见。在许多购车者中，将家庭总收入的大部分用于购买汽车的比例可能比您和我想的要高。汽车消费的畸形概念导致许多人“对新车有更多的照顾”。互联网上已经谣传新车行驶时速度不能超过3,000 rpm，速度不能超过80KM / H，并且必须经过5000公里的磨合期。会发生严重磨损。关于汽车磨合期的说法有多可信？
一派意见认为，毕竟汽车零件的加工会有所偏差，不可能使实际完成的零件与图纸完全一致。因此，需要磨合周期以机械方式摩擦加工误差并完成最终零件之间的匹配。
另一个观点是，当前零件的加工精度已不再是以前的水平，高精度零件的加工过程已经可以满足图纸的公差要求，因此无需像以前那样磨合。过去。
以上两种观点各有其合理性。我们很难简单无礼地否认它们中的任何一个，因此客观上它们是没有错的。我个人的看法是，随着人类处理技术的发展，当前汽车零件的精度确实得到了极大的提高，并且大多数零件都可以在图纸的绿色公差范围内进行控制（也就是说，尺寸误差不会超过容差（值为75％），但绝对不是绝对的。无论是管理问题还是人为因素，零件尺寸误差仅满足黄色公差带（大于公差带值的75％），甚至超出公差范围，这都是事实。尽管理论上公差超出范围的零件不能用于装载，但出于成本考虑，目前没有汽车公司可以消除这种现象，因此仍不能忽视磨合的必要性。
因此，当前的大多数发动机制造商将在组装发动机后执行冷磨合过程。冷磨合后，发动机基本上可以解决由于零件公差超出范围而引起的匹配问题，因此，我们的车主可以得到它。换新车后，无需故意在车辆中行驶。这就是为什么大多数新型号的用户手册中都没有明确提及“磨合期”的概念，并且如果超过一定速度，就不会出现严重的发动机故障。
还是继续以上知识点，当所有零件都在公差范围内时，一切都会好起来的吗？不，因为公差链会累积并堆积。当传动链的每个部分朝同一方向偏离时，最终将导致公差累积，并且仍然会产生较大的配合间隙。这就像我们在综艺节目中经常看到的传播游戏。每个人都会犯一个小错误，最后一个人听到的句子与第一个人说的句子完全不同。这是累积错误。我们的车主需要在使用汽车时通过热磨合消除这种累积误差。
所谓的合理磨合实际上是非常简单的，也就是说，不要肆无忌drive地驾驶车辆。更具体地说，有两点：1.最小化冷车运行时间； 2.减少发动机超高速运转的时间。让我简要地谈一下具体原因。
对于发动机的整个寿命，冷驱动一直是造成大量磨损的原因之一。许多车主喜欢在怠速到正常水温后开车。我们不要谈论空转和热车导致的油耗增加。环境污染。通过比较在低负载条件下运行热车和现场热车的两种方法，我们可以发现，发动机在热态车中以冷态运行的时间大约是热车的三倍。车。换句话说，原位热力汽车对发动机的磨损更大，因此这不是一个很好的方法。正确的方法是从冷车启动并挂档。此时，请注意不要快速加速，以使发动机在短时间内完成加热过程。当水温达到90℃时，驾驶员可以正常驾驶车辆。 。此方法不仅适用于新车，而且适用于车辆的整个生命周期，因此请记住！
发动机过度磨损的另一个原因是激烈的驾驶，这就是我所说的超高速（通常指的是超过5000 rpm，并保持了很长时间）。造成这种磨损的主要原因是，在高负载和高转速的情况下，发动机的功率会迅速增加，因此燃烧室的温度也会急剧上升。一方面，在高温下，由于热膨胀和冷却，大型零件的尺寸将增大。一方面，错误会导致机油粘度降低并影响润滑，因此长期剧烈行驶将不可避免地导致过度磨损。
综上所述，新车安全通过“磨合期”实际上意味着良好的汽车使用习惯。我们应该尽量减少冷车驾驶的时间，减少剧烈驾驶的时间，并进行定期维护。我们其余的人只要您正常驾驶，就没有严格的标准。
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