小编： 涡轮增压车型越来越普及，很多车友谈涡轮增压就色变，认为容易坏、不耐操、娇气，实际上涡轮增压发动机到目前发展已经几十年了，其技术已经不断的成熟，浮动轴承的使用使得涡轮增压器的寿命已经可以做到和发动机同寿，因此，涡轮增压车型的新车只需要在某些方面稍微注意一下即可
涡轮增压车型越来越普及，很多车友谈涡轮增压就色变，认为容易坏、不耐操、娇气，实际上涡轮增压发动机到目前发展已经几十年了，其技术已经不断的成熟，浮动轴承的使用使得涡轮增压器的寿命已经可以做到和发动机同寿，因此，涡轮增压车型的新车只需要在某些方面稍微注意一下即可。
为什么新车有磨合这个说法，机械产品在刚生产出来的时候通常各个零部件之间存在细小的误差，并且表面都会是凹凸不平的（肉眼看不出来），这就需要零件之间的充分接触、摩擦、适应来消除掉这些问题，以提高车辆在各个环境下的使用要求，就像运动员在赛跑之前的热身运动，道理是一样的。
俗话说得好：“良好的开端是成功的一半”，对于我们有车一族来说，也应该是这样子的，在驾驶的初期只要我们能够跟汽车进行良好的磨合，对于后面的汽车驾驶，将会是一个非常好的开端，对汽车后续的性能发挥也会有很大的提高。
现在，装备涡轮增压发动机的车型越来越多，它的最大优点是在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，让汽车的动力更强。这种发动机是将空气进行了预压缩，使实际进入发动机的空气量大幅度增加，然后再相应的增加喷油量，从而使发动机发出更强的动力。很多人都知道增压发动机对机油的要求非常严格，一般都要求使用全合成机油，并且对机油的粘度也有相应的要求。
无论是涡轮增压还是自然吸气，最新的发动机在出场以前都会进行冷磨和工艺，就是在不进行燃料燃烧的前提下，把发动机安放在专用的机床上，用电机带动曲轴旋转，利用发动机各个摩擦面的自然摩擦起到磨合的作用。因此，现代的发动机在用户手中的磨合需求已经大大降低，无论是涡轮增压还是自然吸气，只需要简单的“走合”即可：在开始的几千公里内，不要急加速、不要急刹车、不要使发动机转速超过3500转，不要重载、不要拖车。
不要出现超重超载的情况，每一辆车都会有自己的额定载重量，所以行车途中尽量不要超过核定的载客人数，避免给你的爱车带来大的载重负荷。新车不要长途远距离驾驶，因为长时间驾驶的话，发动机工作时间会拉长，容易出现超负荷运行，增加发动机构件的磨损，在汽车处于磨合期间，这一点是要切记的。
换挡要及时，特别是开手动挡汽车的时候，在1挡状态下，保持的时间不要太长，发动机达到一定转速的时候，就要及时换挡。减速要缓慢，在非紧急状态下，不要轻易猛踩刹车，因为紧急制动，会使磨合中的制动系统，受到非常大的冲击，增加了传动系统的负荷，同时，制动的时候要尽量先踩下离合器踏板，减少发动机对变速箱的冲击。
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