小编： 东风悦达起亚全新一代傲跑的全球版车型Seltos在韩国本土和印度卖得风声水起，在印度Seltos一度成为了SUV销冠，一定程度上证明了国内市售版全新一代傲跑在小型SUV中携带着强大的竞争力
东风悦达起亚全新一代傲跑的全球版车型Seltos在韩国本土和印度卖得风声水起，在印度Seltos一度成为了SUV销冠，一定程度上证明了国内市售版全新一代傲跑在小型SUV中携带着强大的竞争力。在国内市场不断被中国品牌挤压的情况下，合资品牌突围的欲望愈发强烈，而在这个细分市场中韩系车一直希望被中国的消费者认可。
韩系车真的拿捏不好中国消费者的喜好吗？我看未必，在外观上全新一代傲跑看起来要比兄弟车型现代ix25聪明很多，用一副接近紧凑级SUV的外观切入小型SUV市场。而事实证明，对于中国汽车市场的探索的确有一些方法论可循。人们无法拒绝一台体面的车，想要在众多制造小型SUV的品牌中突围，没有什么比在外观上下功夫更简单粗暴的办法了。其次是配置，全面的科技配置可以用来防身。最后才是三大件，三大件和车辆用料的品控是合资品牌的天然优势。
用全新一代傲跑的主销车型GLSStyleIVT潮流版，横向对比XR-V、劲客和ix25可以发现，全新一代傲跑的皮质方向盘、LED灯组、10.25英寸的中控屏幕、全景天窗定速巡航等配置全面超越同级合资品牌水准，但是动力总成的搭配难免让人有些担忧。
全新一代傲跑搭载Smartstream动力系统的1.5L伽马发动机搭配IVT变速箱。第一，我们变速箱看上去有些陌生，产品力表现几乎无从参考。第二，从账面数据来看，1.5L发动机功率为85kW，115Ps，虽然动力数据是市面上1.5L自吸四缸发动机的标准数据，但是面对涡轮三缸和1.6L四缸的对手来说，这台发动机从账面上来看并不能体现出太大的优势，这会是一个有竞争力的动力总成吗？所以，我们把全新一代傲跑拉下了赛道。
当然为一台车选择一条合适的赛道也是十分重要的事情，在选择赛道的时候要配合这台车的用车场景和动力水平。城市路面用车场景下，对于小型SUV的要求有以下几点：提速水平、制动水平和操控能力，也就是底盘悬架结构和转向系统聚合在一起产生的化学反应，单凭这三点就可以支撑起一台小型SUV的评测维度。
所以我们将赛道选在了位于大兴的德安汽车公园，一个布满弯道的紧凑赛道，让我们一起看看，全新一代傲跑在极限状态下会发生什么事。
全新一代傲跑拥有一个漂亮的动力曲线，就如同它的定位一样，东风悦达起亚想要打造的是一款均衡的家用小型SUV，并没有为了追求某一个极端数据而放弃车辆的均衡。所以它的百公里加速成绩并不是很出色，但如果看雷达图的线L综合油耗几乎创下了小型SUV的新低。
德安汽车公园是一个比较迂回的赛道，全长1.37公里，19处弯道，3个掉头弯，在这种直道不长并且掉头弯多的情况下，跑一辆小排量自吸的车再合适不过了，但这个赛道换成小排量涡轮车会很难应付，在这个超跑大厂都在为涡轮迟滞殚精竭虑的时代，十多万价位的涡轮车成为一个声讨对象是情理之中的事情，成熟的自吸车型理应占据一些上风。
动力输出的平顺也突出了变速箱的反应程度，当处理一个U型弯时，IVT变速箱有一定地预判刹车的能力，基本上可以及时降挡，让发动机保持在一个比较适当的扭矩转速。运动模式下的升挡转速在6000rpm上下，4500rpm时就可以输出最大扭矩143.8N·m。
所以在出各种弯时不会体验到动力衔接不上的情况，虽然加速柔和，但平顺均衡，你不会感受到扭矩集中在一定转速下的爆发和油门初段敏感过度，这种看似寻常的调教取向其实在当今的家用车中十分难得，看上去并不追求任何数据上的突破，实际上每个部位都在互相影响。
加速和制动时，在车内可以明显感到可以形容成结实的避震支撑，不会有多余的车身俯仰。在过弯时全新一代傲跑同样给人一种掀背车过弯的姿态。但从图片上来，车轮车身之间有一个不小的间隙，里面有着较长的避震行程，所以从车外看到的车身动态会有些比体感到的看上去更大的浮动。
悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这套悬架结构是小型市面上小型SUV的标配，但调教方向还是要看各家的功底。单看全新一代傲跑在赛道上的表现，扭力梁并不是它的一个减分项。
当然全新一代傲跑也有一个缺点，只有打开发动机盖才能看到。这个代号为G4FL的发动机动静有些大，所以发动机盖上铺了一层特别厚的隔音棉用来阻隔发动机的声音。
伽马GAMMA是与三菱合作研发的发动机，在国内的认知度并没有那么高。伽马有三个非常突出的特点，一，全铝制缸体；二，低油耗；三，动力输出稳定而线性。搭载在全新一代傲跑上，在保证5.4L油耗的前提下，中高速没有任何疲软的迹象，配合IVT变速箱，整体的动力输出十分线性。
东风悦达起亚的IVT变速箱已经开发出来很久了，一直应用于韩国本土市场。IVT和CVT并不是一个平行的关系，IVT可以理解为一个CVT的优化版本，通过一系列的智能程序来控制气门开合，以此来调整变速箱的传动比。所以起亚的IVT可以模拟AT变速箱的换挡逻辑，从而做到模拟8挡无级变速。
也有很多人把IVT理解为CVT的减配，不需要金属传送带，不需要CVT那么复杂的工艺，还能承受比CVT更大的扭矩。那我们不如把IVT理解为车企的技术升级，这样也会为市售价格带来更多的下探空间，直接受益的其实是终端消费者。
驾驶乐趣来源于车辆的个性，所谓个性也就是人类性格中突出但不完美的地方。对于一辆车最危险的评价是没什么毛病，但也不至于那么招人喜欢，那这辆车的市场策略只能是依靠价格战来完成销量。
还好全新一代傲跑是有性格的，它确实能在平地上给你魔毯一般的驾驶感受，但在通过沟坎的时候，扭力梁总是会挑逗你一下，给你传递一些有意思的路面信息。如果把后悬换成独立悬挂，我实在不敢保证你会喜欢上它。那样的话，可能又会少了一个和这辆车交流的通道。
一般人选车时的本能，首先就是对比账面数据，动力秉承着数字越大越好，同级别同价位马力买大不买小几乎是所有人的共识。但很多账面数据好看的车型，你会发现有些开起来不是想象得那样，而且在获得好看的数据同时，又可能丢掉了车身部件的使用寿命和后期保养的成本。车好与不好，是试出来的，账面数据真的说了不算。
在给到东风悦达起亚全新一代傲跑的时候，我确实有些无从下手，在国内韩系车的市占率确实没有达到车企的预期，无论是消费者还是媒体从业者会把关注点更多地放在一些所谓的热门车型上。但是我发现，就和上面说的一样，很多时候人们真的过分依赖账面数据而失去了独立思考的能力，我开始也犯了这样的毛病。在决定购买一辆车前，我们最先看的是什么？大部分都会是销量报告，潜意识告诉我们，销量高就意味着值得买，仔细想想真的是这样吗？车企难道不会进步吗？事实证明，相隔很长时间的换代的车型的确值得试一试。
品牌的产品力需要舆论的孵化和硬核的技术，起亚作为韩国最早的汽车制造商，相信有着很多的积淀和实力，凭借这样的产品力，想在中国提高销量相信并不是一件困难的事情。
按照丰田对GR Yaris动力方面的阐述，其搭载了目前世界上最强劲的三缸发动机，在输出方面达到了268hp，并可达到最高370牛米的扭矩。而六速手动变速箱...[详细]
大众的全电动ID.3已经全面量产了，而SEAT目前依然保持隐藏El-Born EV的设计，不过根据外媒的推测El-Born EV伪装不了多久了，相信我们很...[详细]
日产与Italdesign在两年前推出了GT-R50的概念原型，而近日正式宣布其将会展示其首款量产车款。虽然官方对这台车并没有太多的解释，但Italdes...[详细]
宝马在日内瓦车展前进一步的扩大其3系车型的产品序列，增加了全新的柴油动力M340d xDrive轿车和M340d xDrive Touring。这两款车均...[详细]
近日，外媒曝光了2021款现代i20的设计图，新车的外观既熟悉又新鲜，现代的当前设计语言是在前脸采用宽大的格栅和前卫线依旧有着高腰线，在C...[详细]
如果你不喜欢四门臃肿的AMG GLE 63S的线 S Coupe为消费者带来了更多的选择。新车搭载了AMG车型上常见的4...[详细]
全新一代菲亚特500e将在短短几周内首次亮相，近日外媒又抓拍到了500e的测试车型，外观一如既往的被迷彩遮盖。此次测试的项目应该是寒冷天气对500e电池续...[详细]
Senna GTR可以说是迈凯伦旗下最出色的跑车之一，在新公布的一组视频中我们可以更详细的了解这台赛道机器！由于在研发时并不需要遵循道路法规，因此可以非常...[详细]
2020年的一开始，国内就爆发了新型冠状病毒，此次疫情感染人数较多，对中国甚至对世界的经济发展都产生了不小的影响。近日，根据海外媒体报道，菲亚特集团（FC...[详细]
逍客是日产集团旗下的一款紧凑型SUV，有不少人选择这款车作为家庭用车。近日，根据外媒报道，第三次迭代的日产逍客将于今年开始销售，带有一对新的混合动力变速器...[详细]
当前网址：http://www.sx-news.com/qiche/2020-02-20/196516.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与西部头条网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
