小编： 我相信大多数人在买车的时候都会选择历史更加悠久、销量成绩更加出色的车型，毕竟这类车型往往都经历过市场以及消费者的验证，产品的质量不需要太过担心
我相信大多数人在买车的时候都会选择历史更加悠久、销量成绩更加出色的车型，毕竟这类车型往往都经历过市场以及消费者的验证，产品的质量不需要太过担心。当然，直接购买刚上市不久的车型的消费者肯定也不在少数，我就是其中之一。4个月前，我提了那会新上市的新宝骏RM-5，也算是第一批吃到RM-5这款五座跨界车螃蟹的人。但，我选择RM-5这款新车，并不是想以身试毒。其实，我在买车之前就对新宝骏品牌充满了认可，一方面新宝骏在推出RM-5之前已经有RS-5这款紧凑型SUV上市了，它在市场中的口碑还不错。另一方面，新宝骏背后是上汽通用五菱，所以冲着这个名头我也愿意选择RM-5。
当然，RM-5的价格也恰好能让我满意。当时提车，这款车的顶配价格是12.08万，在我的购车预算范围之内。之后RM-5好像还推出更加入门的1.5L车型，指导价被拉低到8万以下，7.88万就能开走。要是一年前能有这样一款车出现，我肯定早就成为有车一族。而且RM-5还有5座、6座、7座三个座椅布局，6座布局自带六个VIP独立座椅，当时一度让我很渴望拥有。然而，我现在刚结婚，还没有二胎的打算，所以考虑之后还是选择5座版本，毕竟5个座位已经够用了。
当然RM-5之所以能够吸引我，很大程度是因为这款车的实用能力很强，4705mm的车长、2750mm的轴距，保证车内拥有足够宽裕的空间。而且我选择的是座椅布局最少的车型，所以第二排的腿部空间真的很大，坐在车内完全不担心腿长没地方放。更大的车长还带来了更加出色的后备箱容积，平常带老婆出去野炊的时候，食材、烧烤架或是其他杂七杂八的东西都能被收在车内。
我当时买车的时候，RM-5只提供1.5T一款发动机，拥有250牛·米的峰值扭矩输出，在偶尔满载的情况下开车，也不用担心RM-5的加速能力不够，而且在我自己的体验中，RM-5总是可以在恰到好处的时候给我爽快的加速感。而它所匹配的变速箱是可以模拟8个档位的CVT，在换挡的过程中，CVT并不会特别快速，但反应总是恰到好处，也没有细碎的小动作，整个动力输出的表现很平顺稳定，开起来唯一的感觉就是舒服好开。
RM-5的另一个优势就是用车成本很低，按照我目前4个月跑了4000公里的累计里程来计算。我一共花在加油上的钱是两千块，平均下来也即是一公里5毛钱即可，这样的油耗真的有些超出我的预料了。在我看来这样一款大车，油耗怎么说也得七毛八毛，结果和普通的A级车没什么太大的区别，还真的挺让我意外，不过好处也显而易见，那就是花在加油上的钱要比其他车更少。
新宝骏4S店还时不时搞一些车主的福利。譬如说最近，新宝骏4S店就推出车型免费检测的活动，只要开车去4S店，工作人员就会帮忙免费检测车辆的各种功能，包括灯光、空调、机油、底盘悬架等等，如果有需要更换的地方都会提前和车主说明。我觉得在过年前专门去检测一下还挺方便的，又不花钱，还能确保自己开车回家的路上不会出现故障。
最后，我觉得我购买新宝骏RM-5真的是一个正确的选择，一方面这款车的品质不错、价格合适，另一方面RM-5的实用性很强，空间够大、用车成本不高，所以我买这款车，一点也不后悔。怪不得RM-5上市4个月能收获全国3万多车主的认可，估计他们都和我一样，被RM-5的产品力征服。
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