小编： 15万想买辆车，这选择可太多了，那么问题就来了
15万想买辆车，这选择可太多了，那么问题就来了。日系还是德系？轿车还是SUV？汽油还是混动？甚至新车还是二手？
15万这个价位，合资紧凑型轿车高配基本没问题，不介意自主品牌的话，B级车都能来一个。在众多选择之中，最近刚上市的雷凌就颇有代表性，整体实力均衡价格也靠谱，双擎车型更是值得推荐，省油可靠！
但不一定非得买新车呀，二手车的选择性更多！消费观念不同，有的人并不介意二手，他们更愿意花同样的钱，得到更好的享受。那么15万买一辆更高级别的二手车，只要车况好、来源干净，那也是完全值得的。公司就有一同事，选择了一辆7年9万公里左右的7代凯美瑞2.5G豪华版，这款车目前市场上根据车况优劣，价格在11-15万区间。这个区间正好和雷凌重叠了，既然价位相同，那不就构成了竞争关系吗！
以前大家看惯了新车之间的对比，这次是一个紧凑型，一个中型；一辆是全新车，一辆是6年多的老车，这种碰撞与对话，不正好可以给那些在新车和二手车之间犹豫的人一个参考意见？于是就有了今天这场不太对等的决赛。
新车代表：刚上市的新一代雷凌，关注度还是挺高的，作为卡罗拉的姐妹车型，这款车本身也比较均衡。双擎车型比汽油版贵1万元左右，但后期用车成本更低，会成为很多人的考虑对象。
二手车代表：第7代凯美瑞，TNGA架构之前的车型，设计还没有那么激进，内饰的桃木饰板如今看来也已经略显老气。但是作为丰田最畅销的车型之一，凯美瑞在国内有着响亮的名声，而丰田一贯的耐用品质，更是让它成为二手车市场中，一个极受欢迎的存在。
全新一代雷凌采用全新的TNGA平台架构，提供燃油/双擎两套动力总成。燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，双擎版则搭载最新的第二代THS丰田混合动力系统。这套双擎系统由一台1.8L自吸发动机、能量控制单元ECU、全新的电池组、一对全新设计的平行轴电机组成。
这套新的动力系统与上一代雷凌双擎最大的变化在于，能量控制单元、电池组以及电机的体积都做得更小。上一代车型的电池组是放置在后备厢的，因此牺牲了部分后备厢容积。而新一代雷凌双擎把整个系统各个部分的体积都缩小，然后顺利地将其塞进后排座椅下方，腾出了原来的后备厢空间。
还有一个重要的升级，就是新一代雷凌由后扭力梁非独立悬挂改成了双叉臂式独立悬挂。丰田的工程师针对性地优化了后悬挂减震器以及纵臂的位置，车辆能在高速过弯的时候实现一定程度的后轮随动转向，在紧急制动的时候也能提供更大的前束效果，从而增加转向以及制动性能。
外观内饰方面的变化，关注这车的人肯定没少看，这里就不再费口舌了。想要详细了解的点击下方图片跳转至实拍解析文章。
这是最后一代能用“中庸”这个词来形容的凯美瑞，方正的造型透露着些许饱满的肌肉感。你会发现它的外观设计没有一处能特别亮眼的地方，但整体看起来就是特别顺眼协调。要不然怎么说凯美瑞老少咸宜，因为它符合大部分人的审美。
实际上第七代凯美瑞共推出了三种车型，包括普通版的凯美瑞，主打舒适实用，另外还有主打运动的凯美瑞骏瑞，然后混动版称为凯美瑞尊瑞。三种版本在外观细节和内饰配色等方面形成差异，不过实际上消费者选择最多的还是普通版。
这一代凯美瑞车身尺寸为4825mm1825mm×1480mm，轴距2775mm，相比第六代车型，长度和轴距都没有变化，只是宽度增加了5mm、高度缩水了5mm，变化微乎其微。这个尺寸以及其带来的车内空间表现，在当时轴距更长的迈腾雅阁面前，其实逊色了一些，不过相比雷凌，毕竟差了一个级别，后排空间明显更好。
动力方面，第7代凯美瑞将6代车型上的2.4L发动机和5速自动变速箱，升级为2.5L双VVT-i发动机和6速自动变速箱（运动版配备了换挡拨片）。而2.0L排量发动机则保留自6代车型。因此7代凯美瑞其2.0L车型一方面2.0发动机动力一般，变速箱更是落后的4AT，所以很多人选择了全系性价比最高的2.5入门版，也就是我们今天文章中的这一款了。
选迈腾还是凯美瑞？这是大部分中级车消费者在选车时都会纠结的一个问题。作为该细分领域的当红炸子鸡，两车的月销量都长期稳定在1.5万辆左右。风格上，迈腾偏向商务稳重，而凯美瑞则是走年轻路线。群众的眼睛是雪亮的，在销量榜的持续厮杀也说明了两者之间各有各的粉丝群体，综合实力不会相差太远。那么它们之间各有哪些过人之处呢？我们今天来探讨一番。
第八代凯美瑞自推出以来就获得了不少关注，它的表现让不少人莞尔一笑：嘿，原来丰田也能造出这样的车型。但是，作为同级别中为数不多还坚持自然吸气的车型，在面对众多涡轮增压上身的选手时，难免还会有些力不从心。好在丰田也发现了这个问题，所以在2019改款车型上，凯美瑞2.0L车型换装了新的动力总成。
在2018年12月“新鲜出炉”的雪佛兰全新迈锐宝XL以其犀利的外观设计惊艳了一众颜控，又以丰富多样的车内配置圈粉了不少科技控，而中高级轿车市场的另外一位“老油条”——丰田凯美瑞在2017年末迎来进化后也同样瞄准了运动化的设计方向。同样是细分市场里的佼佼者，它俩在全方位对比之下会碰撞出怎样的火花，我们就通过这期《怼试》来分个高下。
丰田第八代凯美瑞自2017年11月上市以来，距今已过去一年多时间了，而近期，丰田带来了2019款凯美瑞，针对上市一年来的市场反馈以及排放法规的需要，对车型布局、动力系统以及具体配置进行了调整升级。
群雄归来，硝烟四起。近两年，从凯美瑞、雅阁、迈腾到全新天籁、新迈锐宝XL，轿车运动化、年轻化成为趋势，与其说这是一场轿车之间的较量，不如说是在SUV持续攻势下轿车的崛起，强势回归主流市场的名誉之战。
10月25日晚，一汽丰田全新RAV4在西双版纳正式上市。全新RAV4荣放汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，相比旧款看上去更显动感。
打破常规自然要面临许多挑战，所以对敢于尝试的人还是很敬佩的，就像本次静态体验的吉利icon
一汽丰田旗下全新RAV4荣放于10月25日正式上市，作为一款步入中国市场十余年的SUV车型，RAV4荣放早已有了受众基础。
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