小编： 新能源汽车已成为拥有万亿空间的新蓝海，2020年新旧车企的扎堆争锋也进入白热化阶段
新能源汽车已成为拥有万亿空间的新蓝海，2020年新旧车企的扎堆争锋也进入白热化阶段。近日，跨界造车的“新晋选手”恒大汽车，一口气亮相6款恒驰新车，以“乘风破浪”的高调姿态入局，直接向新能源汽车
记者留意到，此次恒大发布了从恒驰1到恒驰6的六款新车，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，形成了“恒驰”品牌的完整产品矩阵。据官方信息，恒驰1为纯电D级轿车；恒驰2为纯电运动B级轿车；恒驰3为纯电C级大型SUV；恒驰4为纯电七座MPV；恒驰5为纯电A级SUV；恒驰6为纯电A级跨界SUV，可覆盖当前所有车型消费需求。为追求最佳造型，许家印多次造访全球顶级造型设计大师。恒大表示，从恒驰1到恒驰6均以豪车标准“量身打造”，并出自15位国际顶尖设计大师的手笔。随着恒驰6款车阵容正式亮相，恒大新车量产上市也已经提上日程。
记者留意到，当前在国内新能源汽车市场，除北汽、广汽、比亚迪等传统自主车企占据强势位置外，蔚来、小鹏、威马、理想等国内造车新车企也已崭露头角。然而，能形成绝对优势的中国本土品牌依然显得分量不足。中汽协数据显示，今年6月我国新能源汽车销售同比大降39%，唯有逆市大增，且Model 3单月销量远超其他车型。谁能挑战呢？目前头部新车企中，汽车正在追赶，小鹏、威马等在价格和体量上尚未形成威胁之势。与此同时，在2019年年底定下目标“三到五年内成为世界最强”的许家印，将自己的造车“野心”摆上了台面。
此前，通过“买买买”“合合合”，恒大汽车通过“以资本换技术”“以技术换时间”的方式来试图抢占市场先机，如此“豪横”的背后也是许家印对造车事业的志在必得。在造车之初，恒大就瞄准了世界最顶尖核心技术。去年，恒大通过一系列国际收购与合作，在电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节将顶级技术收入囊中，极大地缩短了新车制造周期。
同时，恒大汽车的主要业务还涵盖汽车销售和智慧充电等，构建了试图“叫板”特斯拉的新能源汽车全产业链模式。据悉，恒大还将通过规模化生产来确保成本优势，来实现其迅速抢占市场主导地位的目标。按照规划，恒大未来3-5年每年产销100万辆。
此前恒大依靠“买买买”的豪气排兵布阵，获得极高的市场关注度，如今终于到了需要消费者“买买买”的层面。对于恒大汽车来说，接下来新车如何定价，才能“后发制人”，“跑赢”特斯拉，将是非常关键的一步。
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