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许多朋友买车前大多有过试驾的过程，恐怕很少有人会卖到经销商处理的试驾车！那么经销商提供的那些试驾车最终都到那里去了？显然这是一个只有经销商才心知肚明的问题，怕的是有些朋友把试驾车当新车开回家自己却一直被蒙在鼓里。
有过试驾经历的朋友会发现，试驾车辆的里程表多会被经销商“临时”中断，即将俗称的“里程表芯子”拔掉（对电子仪表的处理还要更简单些）。所以，按里程表判断是否是所谓零公里的新车，有些过于单纯。这里介绍几招供大家参考：
1、看出厂日期。车辆的出厂日期与合格证应该是一致的，多数情况是不太容易改变的。如果出厂日期超过15天，而你又是预付款购车，那就要小心了……
2、看刹车盘。现在的小型乘用车多数是盘式刹车（至少前刹车是盘式），看刹车盘是一种非常可靠的依据。一般车辆经过200公里以上的行驶后，刹车蹄片都会在刹车盘上留下明显的痕迹。一般刹车蹄片与刹车盘外沿存在1～2毫米的距离，车辆行驶一定距离后，即会在刹车盘的外沿留下通常俗称的“台”（新车的“台”很低）。这个“台”可以用手明显的感觉到。如果你不是老司机，可以通过比较周围的新车来比较判断。
请注意：这个方法多数情况下是非常准确的，至少可以判别你即将开回家的车是否是新车。刹车蹄片很容易换新的，但刹车盘就不那么简单了，且成本和工时也不低。刹车盘上的“台”是可以在车床上“车”掉的，有的维修场合会遇到这种情况，但“车”过的刹车盘厚度要比正常的薄些，同样可以用过比较发现……
3、看车内。从判别新车的角度可重点观察几个部位，一个是手经常接触操纵的部件，如转向开关，档位把手等……，再一个就是车门内侧的下方，上下车时很容易在车门内侧的下方留下鞋子的划痕。这些痕迹会被用各类溶剂清理掉，但是通过比较与车门内侧“杂物盒”内部的颜色可以发现颜色的差异……
4、看外表底盘。可重点从以下几个方面观察：在阳光下以适当的距离从不同角度观察，看车身颜色是否一致；把发动机盖和行李箱打开，前面重点看“叶子板”内侧的缝隙处，行李箱重点看后边两个角附近的缝隙处有无后喷过漆的痕迹。
上面是借鉴一些别人的方法，下面谈谈我自己的方法，有不对的地方请大家批评指正！
新车的公里数最好不要去看，因为据我个人了解。30万以内的车，基本去一些大点的修理铺花30元就可以
清零公里数，现在的科技太发达了，并不能用老的套路来看今天的车子，我个人用的是2种方法，
第一，看机油尺，车子长时间运转，机油会发生颜色变重，有杂质，而新车的机油是淡黄，清澈的！
第二，看刹车，油门踏板，因为这些是4S不注意，但确是全车磨损最大的部位，用手电照，看花纹是否有严重磨损的痕迹已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
1.在接触一部车之前我们往往会先看它的技术规格。关于动力系统的技术规格包括很多项目，例如排量多大，马力和扭矩数字，多少气缸，多少气门，双凸轮轴还是单凸轮轴，缸体是铝制的还是铸铁的，有没有什么先进技术等等。
2.这些东西都是值得一看的，理论上规格越高，说明该套动力系统的设计年份更新一些，潜力也可能比较好。但是绝不能单靠规格来判断一台发动机的好坏。我们更看重的是发动机的实际表现。
3.发动机实际表现，最明显的——也是我们每个人都有能力判断的，就是一个叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。噪音和震动是很容易体会的，坐上一部车，先是怠速时，只要你稍为细心留意，就能感觉到一部车是安静还是嘈杂，是平稳还是发抖；
4.然后将车子开动起来，在各个转速段，例如手动挡的车你可以挂着1挡慢慢加速，从1千转一直到发动机红区的6、7千转，期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说，发动机越往高转，内部运转的要求就越高，这时候震动就有可能增大。
一台很好的发动机，它应该在各种情况下都震动很小，哪怕是最高转速时，也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面，有些发动机从低转到高转都会很安静，这种当然是很好的发动机；
关注车以及买过车大家都知道，汽车轮胎这一配置不像定速巡航、自动空调等配置可选，基本都是厂家说了算，最多就是选择轮胎的尺寸。轮胎噪音过大，一部分原因是轮胎的品牌以及质量有一定的关系，另一部分原因就是车内的NVH把控做得不够好，例如车门处是否有隔音棉以及隔音棉的数量。
市面上有不少看似性价比极高的车型，十万不到外观好看配置又多，但受车型级别和生产成本的限制，在噪音把控方面难以做到像更高级别车型那样优秀，同时市面上的小型车大多采用了价位低廉的轮胎，静音效果不能得到保障。
汽车异响包括很多方面，例如内饰异响、车门异响以及排气管异响，不要以为车用久了才有异响，其实新车也会存在异响的问题，或许是装配问题又或许是本身车型的缺陷以及用料，异响这问题比较难捉摸，时有时无很难检测出来，这样的问题同样是出现在小型车比较多。
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