小编： 大众汽车虽然很早就引进到中国市场，但是在中国投放的产品大多都是比较低调的家用车，捷达和桑塔纳之类的产品设计中规中矩，随后开发的朗逸速腾等车型也是比较保守的设计风格，所以有不少国内车迷觉得大众汽车的产品属于“套娃”，其实这不代表大众汽车缺乏设计能力，几年大众汽车设计师团队就明显开始炫技了，大众威然以及新款CC旅行版都是比较小众化的设计
大众汽车虽然很早就引进到中国市场，但是在中国投放的产品大多都是比较低调的家用车，捷达和桑塔纳之类的产品设计中规中矩，随后开发的朗逸速腾等车型也是比较保守的设计风格，所以有不少国内车迷觉得大众汽车的产品属于“套娃”，其实这不代表大众汽车缺乏设计能力，几年大众汽车设计师团队就明显开始炫技了，大众威然以及新款CC旅行版都是比较小众化的设计。
最近一汽大众又出现在工信部申报名单当中，申报了一款比较特殊的新车型，这款车预计命名为大众ID.4crozz，目前还没有正式的中文命名，但是该车必然会和一汽大众旗下的燃油车区别开来，因为新车是基于大众MEB电动化平台打造而来，是一款彻头彻尾的新能源车，该车型已经有实车开始下线，预计距离上市已经不远了。
这款大众ID.4crozz尺寸定位在紧凑级SUV级别当中，车身总长4592mm，长度在同级产品里面并不占优势，不过电动化平台可以进一步缩短前悬和后悬，因此轴距达到了惊人的2765mm，这已经是越级的表现，比中型SUV瑞虎8的轴距还大了不少。所以这款新车的后排空间表现必然会出乎意料，而且得益于电池组结构，后排地板会更加平坦。
之所以说大众设计师团队开始炫技，是因为这款新车的外观造型设计确实很科幻，车头采用了全新设计的封闭式前脸，而侧面可以看到比较明显的轿跑溜背风格，车门上还有全新设计的隐藏门把手，车辆尾部则采用了当前很流行的贯穿尾灯设计，这一系列新元素都是大众汽车的新尝试，当然也是近两年汽车行业当中比较流行的设计思路。
该车型的动力总成已经公布，将会搭载一台额定功率150千瓦的电动机系统，也就是单台电动机的极限输出可以达到204马力，这样的动力水平显然比同级别紧凑型SUV略强一些，而电池组则采用了国产宁德时代提供的三元锂电池，预计综合续航里程不会太低，总结来看这样的动力水平具备不错的吸引力。
从这款新车就可以看出大众汽车的野心，虽然现在大众旗下的燃油车系列产品从来都不愁销量，但是大众汽车也在未雨绸缪，开始布局新能源领域，这款电动平台新产品和此前的油改电车型相比，结构设计更合理，外观造型也更容易发挥，只要价格保持亲民，那么这款ID.4crozz的销量应该不会差。
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