小编： 该《实施方案》指出，今年7月1日起全国ETC车载装置设备进入免费时代、ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策正式实施
该《实施方案》指出，今年7月1日起全国ETC车载装置设备进入免费时代、ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策正式实施。到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，收费站实现ETC全覆盖，ETC车道将成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
中信证券指出，该政策驱动下，ETC市场有望迎来超过百亿增量空间，其中2019年至2020年，将是ETC行业政策红利集中爆发期，产业链上下相关企业有望显著受益。截至今年3月底，全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率仅34%，高速公路ETC支付使用率约占45%，距离撤站的要求还有很大差距，而整个行业市场规模目前也仅处于20亿上下，未来增长空间仍然巨大。
华创证券研报指出，值得注意的是，在停车领域，《实施方案》也鼓励充分使用ETC装置，在2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖，我国智慧停车行业的市场空间将至少达千亿规模。
百亿蛋糕，引来两大支付平台——微信、支付宝相继发声：即日起可在线秒，双方均采取“突出ETC优势+线上申领更为便捷”的宣传策略来争夺C端用户。而各家的微信公号也开始卖力吆喝ETC在线办理活动，不仅免费送ETC设备、免费安装，还推出了各种优惠活动。微信、支付宝、银行形成三足鼎立的局面，一场ETC市场抢夺大战愈演愈烈。
ETC的背后是庞大的支付增量，对于银行和两大互联网巨头而言，推广ETC是一种较低成本获客的方式。对于他们而言，ETC业务将意味着揽储、获新、流量和新的增量市场。可以说，ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后，无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。
而当前随着ETC技术的日臻完善、ETC安装和使用比例的快速提升，ETC不再满足于的单一的高速公路场景，从高速公路走向城市更多停车场景已是大势所趋。
此前，腾讯、阿里等各互联网企业及微信、支付宝等金融机构的纷纷入局智慧停车领域，并相继投资了相关智慧停车企业。
腾讯、阿里这两大巨头加码ETC及停车场景，看中的不仅是营业收入层面可能带来的增量，而是用户出行数据对于整个平台生态体系的价值，从中可将用户出行场景与其他服务生态进行强连接。
除了C端用户的私家车等适用于普通的 ETC 通道之外，中国高速公路还有不可忽视的货运支付清算需求。当前，针对B端场景的货运ETC领域在中国基本属于空白。
在《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》中，交通运输部鼓励金融、保险、第三方保理机构和大型物流运输企业，为更加复杂的B端货运公司等提供资金兜底和信用授权。预计这一两年将会有更多的高速线路上线货车专属ETC通道，B端货运场景提升的潜力巨大。
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