小编： 据乌克兰国家通讯社报道，乌克兰航空发动机企业马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫当天表示，已将公司股份出售给了中国企业天骄航空，中企取得的马达西奇股份超50%
据乌克兰国家通讯社报道，乌克兰航空发动机企业马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫当天表示，已将公司股份出售给了中国企业天骄航空，中企取得的马达西奇股份超50%。中国企业承诺，将在2年内对其投资2.5亿美元。
而这则消息随后被辟谣，反垄断申请尚在乌克兰反垄断委员会审核过程中，尚未取得最终核准。另外，由于公司审计报告中无法表示意见所涉及事项尚未解决，本次重组交易对象及标的资产股份被冻结，后续工作亦存在一定不确定性，后续不排除终止或变更的可能性。
这不得不说是一个遗憾，天骄对马达西奇的收购已经持续了整整三年，但因为美国的多次阻挠，而宣告失败。
马达西奇公司，简称“西奇公司”，建于1907年，位于乌克兰扎波罗热市，是世界知名的发动机生产商，作为前苏联的重要国防企业，马达西奇主要经营军用飞机、巡航导弹和直升机的发动机，这家公司还曾为世界上最大的运输机An-225设计引擎。早在苏联时期，它的产品就出口到90多个国家，有“苏联航空工业的心脏”之称，马达西奇与中国在航空动力方面的合作已经有60多年的历史，新中国制造的第一台发动机M-11FR就是在马达西奇产品的基础上诞生的。。
进入新世纪以来，公司每年用于研发新发动机的经费约1800万美元，资金缺口越来越大，所以为了维持生存，马达西奇想要和中国合作。
2013年的时候，马达西奇就特意设计了AI-9500F型涡扇发动机，AI-9500F发动机的加力推力为9500公斤，风扇进气流量为1.8kg/h/kgf。设计师表示现阶段只提出了设计构想，一旦有客户，就可以进一步研发。而此举动的目的就是吸引中国投资。
然而这个想法遭到了美国的强势阻挠，美国当时阻止中国企业收购马达西奇公司的理由就是：“该交易将为中国提供重要的军事技术”。
尽管当时乌克兰很清楚，中国企业对马达西奇公司的收购，有利于保持乌克兰民族工业不至于消亡，更能保住数以万计的工作岗位，对于整个的乌克兰国家利益而言，是百利而无一弊的。但是乌克兰在美国的强势打击下最终选择妥协。
美国此举就是在维持对中国的技术封锁的同时，也顺便让有可能对美国形成潜在威胁的乌克兰“动力沙皇”破产倒闭，从而保证自己航空发动机的优势地位。
2017年，中国曾经试图收购马达西奇，但美国鼓动了乌克兰安全部门介入进行阻挠，同时冻结了马达西奇的产品库存。美国表示：美国作为一名客户介入收购才是公平的。
后来，美国更是动用国家力量，试图推动反垄断委员会否决中国的收购。并且美国还想要为马达西奇找寻其他的买家，比如川总的私人顾问、私人安全承包商埃里克·普林斯。
从2015年天骄与马达西奇合作，到2017年想要收购马达西奇，与美国博弈了长达5年之后，中国目前还是没有突破美国的强势封锁与阻挠。
毫无疑问，如果收购马达西奇，中国将获得马达西奇一大批的发动机技术人才以及掌握马达西奇所拥有的航空发动机关键技术，可以说说收购马达西奇对中国航发的发展是跨越式的，中国航发史上的一个里程碑，将帮助中国加速战机航空发动机的研发。
而准备收购马达西奇的天骄早已经在重庆市两江新区建设国家级航空动力产业基地，计划用于和马达西奇的合作。该基地规划占地5平方公里，计划投资200亿元。
该基地已于2015年底正式开工建设，将成为具备涡轴、涡桨、涡扇等多系列、多型号先进航空发动机的设计、研发、制造、试验验证、维修保障、展示销售全产业能力的先进航空产业集群。而马达西奇技术专家也将与中国同行共同工作 ，研发、制造新的航空动力技术与产品
而从2015年开始，马达西奇和天骄航空规划的AI-222系列、AI-450S系列、TV3-117VMA-SBM1V系列航空发动机，以及Mi-8MSB、MSB-2等中大型直升机和轻型多功能直升机也将抓紧研发制造设计。
天骄航空打算用8年左右时间，就可以逐步消化吸收国外的发动机组装技术、试车技术、控制技术、材料技术、铸造工艺，并最终实现涡轴、涡扇发动机的国产化！
这其实不是第一次美国阻挠中国的技术收购。之前成功的还有清华紫光收购案等。（技术收购和造不如买不一样，技术收购的目的是为了吸取对方先进技术，在进行自我研发创新
但不管怎么样来说，希望天骄航空能够顺利收购马达西奇成功，吸收国外先进技术，自我消化创新，发展出属于我们自己的先进技术。
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