小编： 【凤凰网汽车行情原创】近日店内获悉：全新Navigator一改上一代车型相对粗犷的感觉，变得更为豪华和精致
【凤凰网汽车行情原创】近日店内获悉：全新Navigator一改上一代车型相对粗犷的感觉，变得更为豪华和精致。车身长度和宽度都较之前有了增加，分别达到了5355mm和2073mm，高度降低了44mm，变成了1937mm，而轴距增加了90mm，达到了3112mm，视觉上更为修长，而在气质上的提升则是全新领航员的最大变化。
全新领航员的前脸首次采用了林肯家族全新的设计语言，星辉式前格栅搭配王冠式LED自适应前大灯，大气稳重。大灯的造型、车窗的轮廓、车顶的线条、车侧的腰线、甚至车身上的镀铬饰条，都是以“平直”为基准，方正间更显霸气。车窗与车身的比例呈现最佳的视觉效果，配合22英寸的大尺寸车轮，身材的“庞大”不会给人笨重的感觉。我们这次体验的是总统系列的全新领航员，风火轮造型的轮圈与Navigator概念车保持了同款。
全部采用深色设计的玻璃巧妙地隐藏了C柱和D柱，让车窗整体呈环绕式，突出豪华感的同时也保证了车内乘员的最佳视觉和私密性。尾部贯穿式的尾灯目前已经成为各个豪华品牌纷纷效仿的潮流设计，不过全新Navigator的尾灯依然能形成独特的辨识度。有趣的是“鲨鱼鳍”式的电线被置于车顶前方，这也是为了确保信号接受度最佳，所以也不需要墨守成规了。
此次试驾的地点选择在了加州，这里有首屈一指的海滩，湛蓝的海水与天空连成一线。而全新Navigator在车身颜色上给予了更丰富也更加年轻化的选择，就像我们驾驶的这辆总统系列就采用了独有的“梵海蓝”，而它的灵感恰恰源于大海，驰骋在海岸公路上更显迷人。
电动伸缩式的脚踏板也是的独特配置，与照明氛围灯一起，在打开车门的那一瞬间体现出对车主的尊重，更是一种身份的象征。
进入全新Navigator车内，从设计风格到材质工艺，从空间布局到驾乘感受，从智能科技到安全配置，其中的变化更是脱胎换骨。 整个仪表台的布局依然是横平竖直的风格，展现出内舱宽度上的优势。中控台上竖起的硕大屏幕成为了视觉上的焦点，触感和显示精度都属上乘，同样在前排座椅后面也配备了两个同样大小的液晶屏，让第二排乘员也可以体验更佳的娱乐享受。只是这三个屏幕有些过厚，显得不够精巧。
林肯特有的电子按键式换挡被设置在了中央出风口的下方，类似钢琴键式的设计更显精致，而且节省了空间。中控台并非整体贯穿式设计，操作区域和杯架、中央储物格整体呈航空母舰上飞机跑道的造型，胳膊置于扶手上就能轻松地进行各种操作。
作为全尺寸SUV的鼻祖，全新领航员Navigator不仅仅只是身材大，内部空间的大才体现出真正的竞争力，而且是大得合理，大得舒服。
2+2+3的座椅布局体现出对第二排乘员的重视，毕竟第二排是使用频率最高的，可前后移动的两个独立座椅不会受到空间的限制，总能找到一个特别舒服的角度和姿势，而与前排相似的中央控制台也出现在第二排两个乘员之间，让这两个人同样能够享受到控制的便利和扶手的惬意，甚至还能惠顾到第三排乘员。通过简便的操作就能为第三排乘员提供充裕的进出空间，即便第二排放置了儿童座椅，也不会影响其操作。
3112mm的超长轴距让第三排乘员的腿部也可以自然放松，同级最宽的第三排让三个成年人坐在一起也不会觉得局促，甚至两边还留出了杯架和宽大的储物空间。 说到储物空间，前排中央扶手的下方是悬空式的，空间大到可以容纳下一个iPad Pro。一般的7座SUV往往都会牺牲行李厢空间，可这在全新领航员上完全不必担心，即使第三排坐了乘客，后面343L的空间也足以放下两个行李箱，而电动翻倒后面两排座椅后，空间就能扩展到2479L，甚至在行李厢盖板下面还隐藏了270L的储物空间。
作为一款最新出品的豪华SUV，全新Navigator在其材质、工艺和色调的选择和搭配上颇下功夫。包裹座椅和方向盘的高级真皮采用了高雅的欧式手工缝制，辅以经过甄选的天然实木的点缀。而全新领航员总统系列更打造出不凡的专属主题，“摩登游艇”采用海湾蓝Venetian顶级真皮与细沙白缝线精巧搭配，内饰嵌入雪柚木木条，低调而不失优雅;“彼岸胜境”则是绯木红Venetian真皮辅以卡雅桃木内饰，诠释了不期而遇的惊喜与热情;“静谧之地”将浩瀚的纯净延伸至阿尔卑斯白Venetian顶级皮革中，高光的睿士银木镶嵌于雅咖棕的真皮座舱内，让人流连于无与伦比的静谧之美。
全新领航员Navigator前排采用了与相同的可30向调节的全体感座椅，这一林肯拥有专利的座椅能让身体的每一个部位都能得到恰到好处地支持，辅以座椅加热通风和按摩功能，大大消除了旅途的疲劳感。当然，对于第二排乘员，座椅的多向调节以及充裕的空间也能选择一个最佳的坐姿。
同时，你也不用担心外界噪音的干扰，因为全新领航员在静谧性上应用了大量的先进技术，将各种噪音统统屏蔽在外。比如，通过使用层压式降噪玻璃、风帆式减噪外后视镜、优化车身的气密性、车顶静音黏胶及加厚前挡风玻璃，从而降低了风噪;通过轮胎优化设计、增加地垫隔音层和车辆底部吸音罩，抑制了路噪;而传动系统的噪音控制技术则包括声学改良的空调管道有效减少空调系统的气流噪音、热终端排气减振器减少怠速振动、双排气口降低气流噪音、高速涡轮谐振器、不锈钢降噪涡轮管道、无叶片静音冷却风扇、ANC主动噪音控制系统及发动机降噪优化、变速器罩消除齿轮噪音。
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