小编： 航空母舰“驻江径”是什么技术？BTV军情解码—英阿马岛航母对决之谜 中张召忠提到的
航空母舰“驻江径”是什么技术？BTV军情解码—英阿马岛航母对决之谜 中张召忠提到的。是不是字幕错了？
航空母舰“驻江径”是什么技术？BTV军情解码—英阿马岛航母对决之谜 中张召忠提到的。是不是字幕错了？
具体好像这么说的，航母技术英国的技术创新占了60-70%。比如大夹板航母、斜角夹板，驻江径等等。。。字幕斜角夹板打成了“协调夹板”，所以也比较怀疑字幕中带括号的（驻江径）。但张...
具体好像这么说的，航母技术英国的技术创新占了60-70%。比如大夹板航母、斜角夹板，驻江径等等。。。字幕斜角夹板打成了“协调夹板”，所以也比较怀疑字幕中带括号的（驻江径）。但张召忠的发音又很准确，求高人指点！
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航母助降镜求助编辑百科名片载飞机要降落在短而窄的斜角甲板上，不是一件很容易的事情。为了保证飞机安全准确地着舰，必须采取一些技术措施帮助飞行员观察和降落。最初使用的是光学助降镜。它实际上是一面巨大的反射镜，设在斜角甲板着舰点一侧，依靠舰尾专门设置的光源，照射到反射镜上，然后通过反射镜再反射到空中，形成一个光的下滑坡面。飞行员在操纵飞机降落时，可以沿着这个光的下滑坡面下滑，并根据飞机在反射镜光束中的位置来修正误差。后来，军事技术人员又研制出一种称为“菲涅乐”的透镜光学助降装置。查看精彩图册目录背景趣闻指标发展编辑本段背景由于航母飞行甲板与机场相比过短和过窄，因此飞机着舰点必须非常准确。若太靠前，飞机会冲出甲板掉入大海；若太过后，飞机又可能与航空母舰的艉部相撞。真可谓前不得，后不得，旦有毫厘之差就可能酿成大祸。有了几次“失之毫厘，差之千里”的教训后，人们开始设立了专门引导飞机着舰的引导官。这一方式从航母诞生一直到50年代之前。这些引导官常常双手举着信号旗指挥飞行员选择正确的着舰点。然而，由于采用引导官引导飞机着舰，引导官需要具有丰富的目测经验和敏捷的素质。因此引导官就很难挑选。后来，喷气式飞机诞生后，它那极快的飞行速度甚至使经验丰富的引导官也无法胜任。编辑本段趣闻于是，寻找有效的引导飞机着舰的办法，逼迫着人们动脑筋。在千百次苦思冥想中，航母助降镜竞由一件小事产生出的灵感而诞生了。那是1952年的一天，英国海军中校格德哈特走进了女秘书的房间。当时，女秘书正手拿着小镜于抹口红。这个动作激起了格德哈特的灵感，他掉头回到自己的房间，找来一面镜子，把口红涂在镜面上作标志，然后把镜子放在办公桌上，对着镜于用下颚接触办公桌的桌面。在此基础上，他设计成功了第一代航母助降镜――光学助降镜。编辑本段指标这种光学助降镜是在甲板上设置一面大曲率的反射镜，从舰艉向镜面打出灯光，灯光通过镜面反射到空中，给飞行员提供与海平面成3.5～4度夹角的光柱。飞行员则驾驶飞机沿着这条光柱往下滑落，同时以飞机在镜子中的位置修正误差，使飞机安全降落在甲板上。通常，助降镜的光柱可照射两海里以上。然而，尽管这种反射式助降镜对舰载飞机着舰有着巨大的帮助，但由于航空母舰舰体随着海浪起伏会不停地摇摆，反射式助降镜要求舰载机飞行员有着熟练的驾驶技术，否则，就难以安全地在甲板上起落。编辑本段发展20世纪60年代，舰载机的速度逐渐加快，反射式助降镜越来越难以适应飞机着舰的需要。飞机的高速度迫使人们研制新的助降装置。很快，英国人研制成功了“菲涅耳”透镜式光学助降镜。这种助降镜由甲板边缘装置、电源和控制板组成。安放在航空母舰飞行甲板中部靠左舷的一个稳定平台上，以保证透镜发出的光束不受航空母舰摇摆的影响。透镜式光学助降镜甲板边缘装置是由灯光指示器、纵摇伺服驱动器、固定基准灯、调节基准灯、禁降灯等组成。使用时由光源、“菲涅耳”透镜和双凸透镜的综合作用形成一支光束。这支光束若出现在基准灯上面，说明进场飞机下滑角大大；若出现在基准灯下面，则说明进场飞机的下滑角大小。它通常由4组灯光组成，中间竖排着一个灯箱，通过透镜发出5层光束。这5层光束与飞行跑道平行，和海平面保持一定角度，形成五层波面。这五层光束正中间为橙色光束，向上向下分别为黄色和红色，两边为绿色基准光束，当舰载机下降时，舰载机飞行员就观察助降镜，如果看到的是橙色光，就可以准确着舰了；如果看到的是黄色光束，说明飞机所在处太高，需要下降高度；如果看到红色光束，说明飞机所在处太低，需要上升高度，否则就会撞在航空母舰的舰艉上；如果看到的是绿色光，说明飞机偏左或偏右了，需调整水平位置。
是的，就是助降镜。我也看这个了，当时也是怀疑，张将军发音，不错，但是内容太广泛，难免说错，比如他说印度买俄国航母的费用上等，你看他的节目看多了也会发现有错的，不过水至清则无鱼，人之察则无戚
已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起匿名用户2012-10-14展开全部应该是助降镜，利用光电信号提醒飞行员降落角度的装置，大大提高降落安全
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