小编： 昨日是上一轮油价调整后的第5个工作日
昨日是上一轮油价调整后的第5个工作日。目前预计新一轮将下调油价240元/吨。新一轮油价调整已经来到中间点，与之前的9次油价调整不同，这次油价将难得出现大跌的现象。如果接下来能够继续维持目前的下降趋势，本月底就将迎来一次油价大跌，结束油价“9连涨”。
这对车主和准车主来说，算得上是难得的好消息了：因为进入2021年以来，几乎与汽车相关的东西都是开门“大红”，涨声一片。
上周六（20日），贵州轮胎所有全钢胎及斜交胎产品，再次统一涨价2%。这并不是轮胎涨价的孤例，与贵州轮胎宣布涨价同一天，浦林成山（山东）轮胎有限公司也发布涨价通知，自4月1日起，该公司替换市场的全钢胎、斜交胎价格，全部上调2%-3%。
4月1日起涨价的还有米其林。米其林将乘用车及轻卡、客车、非公路运输等车辆轮胎，包括百路驰品牌一并涨价，但目前没有公布具体涨幅。更早一些时候，江苏通用科技股份有限公司从3月1日开始，千里马、瑞途品牌半钢胎产品，在1月价格基础上直接上涨3%。自3月10日起，通用股份旗下全钢胎产品，价格统一上涨3%。
实际上，包括米其林、正新、佳通、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策橡胶、赛轮轮胎等在内的80多家中外轮胎企业皆已发出产品涨价通知，宣布大部分产品价格上涨。
轮胎的涨价原因非常直接，主要原料橡胶涨价。因为疫情及天气原因，东南亚等橡胶主产地大幅减产，相比去年同期，每吨橡胶涨价幅度近100%。
对于车企和车主而言，不只有轮胎在涨价。汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢等钢材价格也在同步上涨。有关数据显示，2月20日，全国25个主要城市三级螺纹钢均价为每吨4582元，较节前每吨上涨224元。同时，汽车所用的塑料零部件也在涨价，如PBT非增强级塑料每吨上涨300美元（约合人民币1938元），PA66非增强级塑料每吨上涨400美元（约合人民币2584元）。
新能源是汽车市场中最新最热的市场，同样也没躲过涨价潮。截至2月，锂电池正负极材料企业中，贝特瑞、德方纳米科技、光华科技的动力型磷酸铁锂报价已从2020年11月的每吨3.6万元提升到了每吨4.1万元，涨幅约为13.9%。有业内分析师研判认为，目前动力电池正在酝酿涨价中。
与零部件涨价成正相关的是汽车零部件企业数量的增长。3月23日，记者从企查查得到的数据显示，2021年截至目前我国汽车零部件企业新增2.5万家。目前我国共有41.6万家汽车零部件相关企业。
企查查数据显示，江苏省拥有的汽车零部件相关企业数量是全国最多的，达6.24万家，占全国总量的15%。并且，全国汽车零部件相关企业近7成注册资本在500万元以内。在我国汽车零部件市场上，外资零部件在中国市场占比较大。
从去年就陆续开始的零部件涨价与疫情形成的特殊影响，客观上有助于我国零部件企业与车企密切关系、增加合作，也有助于零部件企业之间的兼并重组乃至形成中国的零部件巨头。
另一方面，零部件价格的上涨必将影响整车成本的上升，但就目前整车销售状态而言，并无涨价的市场空间。记者日前在马腾空车城内了解到的情况是，各家4S店都是门庭冷落，而同一个市场的几家摩托车店内不断有客户上门看车。问到目前车辆的优惠情况，多家店的销售人员都表示，目前的优惠和节前并没有太大差别。在问到有无调价可能时，一家合资车企的销售直接表示，现在有优惠买的人都不多，如果再涨价更难销售！
零部件的调价，对4S店来说，最大的可能是压缩自己在新车销售上的利润空间，来完成主机厂的采购任务和价格控制。但后续的维修备件则多半会向下传导零部件的涨价压力。 华商报记者 江小红
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