小编： [车友头条-车友号车讯精选]上周汽车圈最火的话题莫过于“苹果要造车”，这不仅牵动了普通消费者的心，更是引起了一众车企大佬的广泛关注
[车友头条-车友号车讯精选]上周汽车圈最火的话题莫过于“苹果要造车”，这不仅牵动了普通消费者的心，更是引起了一众车企大佬的广泛关注。
睚眦必报的马斯克首先发言：“在Model 3产能爬坡最艰难的阶段，我曾经希望将特斯拉以当前仅十分之一的市值卖给苹果公司。但结果是，库克压根没见我。”
不过后来的事情大家也知道，特斯拉在挺过艰难期之后，成为了全球市值最高的车企。那么，特斯拉害怕苹果吗？
也许没有那么怕。因为特斯拉本身的思维就很超前，软件开发能力卓越，这点是可以与苹果直面对话的。况且它目前可以独立自主地完成一辆电动车的设计、研发、生产和销售流程，而苹果汽车仍处在起步阶段。
不过对于传统车企来讲，它们需要更小心对待苹果的造车行为，毕竟特斯拉的前车之鉴仍历历在目。再者，苹果的颠覆能力也是赫赫有名的，早在十年前，它就凭借非凡的创造力将诺基亚推下神坛，颠覆了整个手机行业的市场格局。谁能保证苹果蓄谋已久的造车行动不会再一次震惊世界呢？
早在乔布斯时代，苹果就曾有过造车的想法。iPod之父Tony Fadell透露，2008年乔布斯曾讨论如何打造一辆汽车、仪表盘或座位如何设计、通过何种方式启动汽车等。不过那时的汽车市场更看重一个车企是否有完善的工业体系、设计功底、营销网络等，所以苹果并没有下场造车，而是默默积攒技术实力。
2013年，苹果推出了“iOS in the Car”车载系统（后更名为CarPlay），正式进军汽车市场。并在第二年提出“泰坦计划”，计划打造一款颠覆性的智能汽车，为此苹果大肆从其他车企挖角，其中不乏大众、通用、特斯拉这样的巨头车企。
苹果公司十分看重一款产品的成熟度，只有达到它们的上市标准，苹果才会考虑正式推出这款产品，苹果汽车也是如此。所以从2014年到现在，苹果虽获得了100多项汽车领域专利，这些专利涉及自动驾驶、智能车身、智能座舱、智能安全等方面，但它仍没急着推出首款苹果汽车产品。此外，苹果今年在智能汽车领域投入的研发资金高达190亿美元，而全球汽车业一年的研发经费也不到1000亿美元。
一边是苹果默默地投入资金研发新技术，一边是日益成熟的整车代工产业，两者一拍即合，苹果要造车也就水到渠成了。根据前段时间台媒的爆料，富士康和裕隆汽车共同组建的合资公司正与多家汽车零部件企业寻求合作，为组装苹果汽车做准备，并且苹果汽车供应商的名单还在不断扩充。
虽然苹果造车的传闻来势汹汹，不过著名分析师郭明錤在近日的报告中指出：考虑到电动汽车/自动驾驶汽车领域的市场变化以及苹果对品质的高要求，Apple Car延到2028年后推出都不会意外。
若真如此，传统车企们或许可以松口气，但绝不能放松对苹果造车的警惕，因为自身的产品仍需一步步完善，也要正视苹果在软件、AI方面的优势。特斯拉的例子还在眼前，这下又冒出个苹果，传统车企这几年需要加把劲了。（文/车友号 车讯精选）
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