小编： 2020北京车展已于9月26日开幕，在此次车展首发的新车中不仅有很多大家关注的重磅车型，而且上市新车的数量也非常多，其中不乏奔驰V级宝马5系现代SUV帕里斯帝等重磅车型，因此我们不妨一起来看看，2020北京车展上到底都有哪些值得关注的上市新车
2020北京车展已于9月26日开幕，在此次车展首发的新车中不仅有很多大家关注的重磅车型，而且上市新车的数量也非常多，其中不乏奔驰V级宝马5系现代SUV帕里斯帝等重磅车型，因此我们不妨一起来看看，2020北京车展上到底都有哪些值得关注的上市新车。
作为备受尊崇的豪华MPV，新一代V级MPV在外观设计与诸多细节实现优化升级，提供更豪华、更舒适、更智能、更安全的移动空间。前脸采用众多的镀铬饰条和点阵式设计，硕大的奔驰logo，自logo向两侧延伸的单条幅横向镀铬饰条等，都增加了这款车的豪华感，另外轮圈造型也进行了改动。
内饰方面，屏幕尺寸进行了改动，配备全新MBUX车机系统，换装了涡扇式空调出风口。座椅布局上，新款V级采用2+2+3的7座布局，其中第二排中间座椅进行了升级，由ARTICO皮革包裹，加长的座椅扶手提升舒适感，新增杯托、手机托盘。
全新升级的第二排豪华电动单人座椅与质感升级的内饰细节成就远超同级的乘坐享受。同级细分市场中首次搭载空气悬挂系统，全新升级的9速自动变速箱，让驾乘过程更加舒适流畅。
动力方面，2.0T发动机和9速自动变速箱组成黄金组合，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，在提高变速箱效率的同时显著提升燃油经济性。
外观方面，新车采用了宝马家族最新设计语言，整体呈现出更加简洁凝练的年轻之感。经过全新设计的大灯可选装矩阵式功能，配合双“L型”日间行车灯和融入3D立体悬浮效果的L型尾灯，为新款宝马5系带来更具科技感的视觉效果。
内饰方面，新款5系得变化不大。主要换装了一块尺寸更大的中控屏，其内置了新版的第7代iDrive人机交互系统和“BMW智能个人助理”，可提供自然语音识别功能。同时，新车在高配车型上还配音带星空车顶的全景天窗、后排中央智能触控系统以及能随驾驶情境进行变换的11种组合环境氛围灯。
动力方面，新款5系与现款车型维持一致：其中525Li车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率135kW、峰值扭矩290Nm；530Li车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率185kW、峰值扭矩350Nm。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。
外观方面，全新4系完全摆脱了3系的影子，用了一套全新的独立设计，无论是车身比例还是细节刻画都更为突出其轿跑车的运动定位。其最大亮点为超大尺寸的“双肾”格栅，能带来极强的视觉冲击力，但也带来了不少争议。
内饰方面，全新4系的设计与3系基本维持一致。科技配置方面，全新4系全系标配12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，中控屏将内置最新的第七代iDrive系统，带有触控、手势控制、智能语音识别等功能。
动力方面，全新4系配备两种功率调校的2.0T发动机，其中425i车型将搭载低功率2.0T发动机，其最大功率135kW、峰值扭矩300Nm；430i车型将搭载高功率2.0T发动机，其最大功率190kW、峰值扭矩400Nm，二者均匹配换挡速度经过优化后的8速手自一体变速箱，并可选装M运动型悬架、M高性能卡钳、M运动型差速锁等提升运动性能的装备。
新车外观设计来源于“DIGNITY WITH STYLE”概念，采用水平和垂直碰撞结合的反差式设计，立体的引擎盖结构、超大格栅设计、分离式大灯等设计元素，极具辨识度。新车长宽高尺寸分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，定位大型高端家庭SUV。
内饰方面，双色格调营造了高级的品位。白色的中控台面和座椅包覆体现出出色的材质和做工的精细。造型则简洁明快，没有繁文缛节，很痛快。中控屏采用了一块和仪表盘连体的悬浮式横向触控屏，精致而得当，科技感很强。变速箱台面凸起设计电子档把，操控非常符合人机工程学。
配置方面像7个安全气囊、车道偏离预警、车道保持系统、上坡辅助、疲劳驾驶提示、发动机启停技术等先进的功能均有配备。
动力部分，现代帕里斯帝搭载了一台3.5L V6自吸发动机，最大输出272匹马力，峰值扭矩330牛米，传动匹配8AT变速箱。
新车基于FME平台打造，车辆的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距2810mm，并且拥有地板水平化和电池超薄化的特点。车身配色提供4种方案可供选择，分别为珠光白，幻影黑（同色车顶）、量子红、帝王蓝（双色车身）。
外观上，E01沿袭了一汽奔腾“光影魅学” 的设计理念，正面来看，该车采用了交互式数码雨滴格栅的设计，在不同场景下产生不同的灯光形成呼吸的效果，看上去更加炫酷,LED大灯搭配竖直状日行灯和大尺寸的空气帘设计，突出了车辆的设计感。
车尾E01采用了时下流行的贯穿式尾灯设计以及下压的后扰流板设计，大灯组内部采用了几何线条的设计，增加了夜间识别度。车尾 LOGO 采用了奔腾的英文标志，整个车尾圆润饱满，与整体设计相呼应。
内饰方面，奔腾E01内饰部分采用极简主义风格，大量使用平滑简约的线条，中控台打造出上下分层的效果，双联屏的设计也目前比较流行的设计元素。新车依旧延续奔腾“环、薄、轻、悬”的设计理念，环抱式座舱设计，给予驾乘者被包裹保护的感觉。
配置方面，车辆搭载了D-life5.0中控系统，支持身份识别、疲劳检测、注意力提醒、OTA升级等，并且使用了尊宝音响。驾驶辅助系统方面，车辆配有车道偏离警示(LDW)、自适应巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自动紧急制动(AEB)等，并且还有远程控制和全自动泊车系统加持。
动力方面，奔腾E01将搭载一台最大功率190马力、最大扭矩320Nm的电机，三元锂电池组容量为61.34kWh，NEDC续航里程450km。
外观方面，阿特兹百年纪念版车型基本与现款阿特兹保持了一致，但是纪念版车型采用了雪花珍珠白的车身配色向马自达的首款乘用车R360 Coupe致敬，并且前翼子板、轮圈中心标识等处也增加了百年纪念版特有的徽章与铭牌，彰显该车特殊的身份。
除此之外，厂家还会提供100周年纪念徽章版智能钥匙与该车匹配，更提升了马自达的信仰加成。
动力方面，阿特兹百年纪念版车型基于2.5L阿特兹打造而来，最大功率141kW，最大扭矩252Nm，创驰蓝天6AT变速箱与之匹配。
相比普通版车型，黑骑士限量版最大的变化就是全身上下采用了黑色设计风格！比如前格栅由银白色“星徽状”饰条变成了黑色“蜂窝状”饰条，更有神秘感，也更加凸显运动感。
普通版车型灰色侧裙和轮眉也都采用了全黑设计，连同银色轮圈也变成了全黑轮圈，再加上黑色的隐私玻璃，每一个细节都充斥着“暗夜”元素。至于车身尺寸，仍然和普通版车型一样，长宽高分别为4615X1887X1630mm，轴距为2711mm。
车尾的设计倒是没有太大变化，就是把灰色下护板变成了黑色，两根排气管周围仍然是银色护板点缀，同时尾灯造型和贯穿尾灯的银色饰条也没有发生变化。
内饰方面，布局上没有发生变化，不过细节上相比普通版车型有一定的变化，比如饰板用白色条纹样式取代了实木样式，内饰、座椅的缝线用红色取代了白色，让内饰风格更显精致沉稳，也更加符合“暗夜”元素。
动力方面，新车将与现款保持一致，继续搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
该车型基于大型MPV上汽大通MAXUS G20的基础打造，车长5198mm，车宽1980mm，车高1928mm，轴距3198mm。外观和大通G20十分接近，新车采用双色车身，车头的进气格栅比G20更大，中间的采用四根横条装饰，第一根蓝色的饰条充分彰显了其清洁能源车的身份；车侧造型和G20保持一致，而车尾除了保险杠其余部分也均和G20相同，简单总结，环保是EUNIQ 7设计的主旋律。
内饰方面，EUNIQ 7和G20的差别微乎其微，蓝/白、蓝/黑的双色内饰是EUNIQ 7的专属配色，2+2+3的座椅布局与高配版本的G20相同，第三排座椅可以按4/6分割的比例放倒以拓展后备厢储物空间。
动力是EUNIQ 7最大的亮点，新车动力氢燃料电池系统最大功率150kW，最大扭矩310Nm，NEDC综合续航里程605km，单次能量补充时间仅需3-5分钟，同时还配有13kWh的三元锂电池，该电池支持三相电外接充电，同时也可对外供电。EUNIQ 7的储氢罐放置采用中置布局，在碰撞实验瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合，智能切断氢气供应，有效阻止了氢气外泄，碰撞后氢瓶完好无损、系统无泄漏。
新车主要的变化在于内饰和配置。先来看看新车外观方面，传祺M8的前脸揉合了现款领航版和大师版的设计，中网的横向镀铬装饰延伸至下进气口，形成大嘴的前脸造型，两侧采用了竖状三角形进气口设计，与前唇是相连的，使得前脸看起来霸气且动感。车身的腰线进行细微的调整，看起来更富有张力。
在轮圈造型上，新车采用了多辐式的银色高亮轮圈，整体的搭配效果非常显档次。车身尺寸方面，长宽高分别为5089/1884/1822mm，轴距为3000mm。在车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯，双边共两出的排气布局也进一步提升了运动属性。
内饰方面，传祺M8采用游艇式环抱座舱，新车优化精简了中控区按键设计，使用简约大气的内饰曲面设计。方向盘采用全新的三辐式设计，并加入了新的电子挡杆设计。全新传祺M8在舒适体验、安全防护、智能互联等方面都将有所提升，如搭载ADiGO智驾互联系统。
动力上，新车将搭载传祺第三代390T发动机，该2.0T发动机最大功率为252Ps，峰值扭矩为390Nm，匹配的是8速手自一体变速器。底盘方面，传祺M8依旧采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。
BEIJING-X7 PHEV则体现了BEIJING汽车当下的产品技术实力。作为BEIJING汽车首款插电式混合动力车型，BEIJING-X7PHEV充分体现了BMFA“魔方”平台的技术优势，能够兼顾“油电混增”等不同车型。
作为beijing-X7的插电混动版车型，BEIJING-X7 PHEV在外形方面与燃油版车型保持了高度一致，车身采用双色设计，营造出当下流行的悬浮式车顶设计，在保留了家族整体风格的前提下，细节之处也有更亮眼的设计，大尺寸熏黑进气格栅，配合线条感十足的灯组以及前包围两侧设计，凸显科技感和力量感。车尾采用贯穿式尾灯设计，后包围采用双色设计，并采用双边双出排气布局。
动力系统方面，BEIJING-X7 PHEV在BEIJING-X7基础上升级了1.5T涡轮增压直喷发动机和高效驱动电机双擎动力，百公里加速7.3s。其配备全旅程能量管理和极致节能技术，能够实现最大100%制动能量回收，改善整车油耗6%以上，综合工况油耗低至1.4L/100km。BEIJING-X7PHEV车型纯电续航可达83km，综合续航达1063km。
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