小编： 小鹏G3和威马EX5作为造车新势力中的佼佼者，在上市之后便凭借实惠的价格和较为出色的科技配置，博得了不少消费者的芳心
小鹏G3和威马EX5作为造车新势力中的佼佼者，在上市之后便凭借实惠的价格和较为出色的科技配置，博得了不少消费者的芳心。而在传统的造车企业中，比亚迪电动车有口皆碑，宋Pro EV则是同级中综合实力最为均衡的产品，同在紧凑级纯电SUV市场拼杀，哪款更值得推荐呢？
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三款车型的定位相同，售价区间也有重叠，电机功率上宋Pro EV配有两种动力可选，但从账面参数来看，威马EX5全面占优。从续航层面来看，三款车型都提供了两种续航版本，可选空间比较丰富，其中小鹏G3和威马EX5的最大续航达到了520km，相比宋Pro EV的502km略有优势。但比亚迪提供的6年或15万公里的保修政策在同级中首屈一指。
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目前，宋Pro EV在北京终端市场有3000元左右的现金优惠，现车较为充足，但主要配置为高功率版尊贵型和高功率高续航版旗舰型，主要颜色为雪域白、山脉灰和赤帝红(需加2000元)，大多数店面暂时不提供低配车型，仅在个别店面可以订车。如需额外订车，大概需要等1个月。
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小鹏G3采用线上定制+线下销售的模式，消费者可以在线上进行选装，并在指定店内提车。北京市场，小鹏G3并没有任何的现金优惠，也没有现车，且部分车型和配置的等车周期达2个月。
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威马EX5在北京市场，520km续航车型现车比较充足，有高、低两个配置可选，且目前约有1万元左右的优惠政策，不过低续航版车型并没有任何优惠，个别配置的车型订车周期约为42天。
在配备对比方面，我们选择了三款车型的顶配车型，续航都超过了500km(宋Pro EV:高功率高续航版旗舰型,售价21.98万元；小鹏G3：长续航尊享版，售价19.68万元；威马EX5：Extra创新版520，售价18.98万元)进行比较。外部配置上，宋Pro EV和小鹏G3更为丰富，相比威马EX5多出了自动远近光、外后视镜记忆、远程启动、倒车车侧预警以及电池预加热功能。
超大尺寸的中控屏，已经成为各类新车内饰部分的焦点，宋Pro EV、小鹏G3和威马EX5内饰的亮点同样在此。除此之外，三款车型在设计风格上也是比较统一，简约不简单，不论是材质的选择，还是工艺表现都可圈可点，让人印象深刻。
在座椅及尾箱的配置方面，三款车型同时配备了带位置记忆的电动尾箱、前排主/副座椅电动调节功能。宋Pro EV和小鹏G3比EX5多出了前排座椅加热、通风和记忆功能，舒适性更高。宋Pro EV和威马EX5相比小鹏又多出了后排座椅靠背调节、后排中央扶手和后排杯架，便利性更胜一筹。
宋Pro EV搭载了高/低功率的永磁同步电机，高功率版最大功率135kW，低功率版120kW，峰值扭矩同为280Nm。我们测试的车型，电池组是容量为71kWh的三元锂电池，NEDC续航502公里(还配有401km的标准续航版可选)，其快充时间为1.2小时，并可在30分钟内将电池电量从30%充至80%，同时新车还配备了过充保护装置以提升安全性。小鹏G3和威马EX5同样搭载了永磁同步电机搭配固定齿比单速变速箱的组合，电能储备均为三元锂电池组。G3电机最大功率145kW，峰值扭矩300Nm；EX5电机的最大功率为160kW，峰值扭矩315Nm； 在续航里程上，两车都提供了两种续航车型可选，最高520km的NEDC综合续航，同级中很有竞争力。此外，两车同样支持快充模式，均能在30分钟内将电池电量从30%充至80%。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
宋Pro EV和威马EX5前机舱内部非常规整，电动机都隐藏在盖板下方。值得一提的是，威马EX5前机舱内还隐藏了一个充裕的储物空间，能够存放一些私密物品。此外，三款车型都采用了液压杆设计，使用方便，档次感也高。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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宋Pro EV搭载了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，后悬架的硬件标准要高于小鹏G3和威马EX5的扭力梁式非独立悬架，但作为家庭用车的舒适设定非常吻合。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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作为家用纯电动SUV，比亚迪宋Pro EV的调校主打舒适性，悬挂具有极佳的减振效果，能有效过滤路面振动，底盘感觉比较厚重，没有任何的松散感，提升了行驶品质，转向回转力度适中，指向准确直接，车身虽然不小，但是感觉并不笨重。
G3的底盘整体性很好，而车辆的悬架也有足够的任性，在较高车速下过弯时能为车辆提供很好的支撑；而走在一些不太平整的路面时，悬架可以给予不错的滤震性，传递到车内的震动并不多。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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EX5的整车调校同样偏向舒适设定，悬挂减振效果不错，方向盘指向准确，不过路感反馈一般，座椅人机工程学设计有待提升，长时间驾驶后，肩部和腿部容易产生疲劳。不过EX5配置表现比较均衡，整车售价也相当实惠。在年前的冬季续航测试中，三款车型也同时有着不错的发挥，小鹏G3在综合路况下的行驶里程偏差率为34.3%，宋Pro EV为35.2%，在11款车型中名列前茅。在刹车测试中，威马EX5和宋Pro EV的制动距离分别排在前两名。关注续航和性能测试的网友，可以点击下图浏览。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
总结：比亚迪这些年的进步有目共睹，它有着先进的平台技术及三电科技，全新设计理念也已经逐渐变成了自身独特的DNA元素，出色的续航能力和充电效率也能为后期用车节省不少时间成本。小鹏G3和威马EX5是新势力造车企业的代表车型，较低的起售价和出色的性价比是它们的优势。一款是传统造车企业的实力派，两款挑战者是造车新势力的佼佼者，相近的售价、相近的续航，且都具备L2级自动驾驶辅助系统，如果是您，更喜欢哪一款呢？欢迎在评论区发表意见。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
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