小编： 转眼2018年已经过去，中国车市在这一年中经历过了寒冬和阵痛
转眼2018年已经过去，中国车市在这一年中经历过了寒冬和阵痛。在2019年，整个车市的各个参与者们都急需一批新车振奋军心。这不，新年伊始，已经有不少厂家开始躁动，在它们的时间表上，新车们早已蓄势待发。它们能否像一针强心剂，让弥久沉寂的中国车市重新焕发出“世界第一汽车产销大国”的生命力？在2019年的开头，车行哥会用几篇文章来盘点，2019年即将上市的新车都有哪些。
在各个厂家眼中，轿车领域都是“主阵地”一般的存在。在中国汽车市场中，从A0到B+等各种规格的轿车历来都是兵家必争之地。从家用代步车到商务、行政用B级车，轿车都有着最广大的市场和适用范围。因此，轿车销量在一定程度上也可以反映出整体车市的表现。所以，在新年展望中，车行哥也把轿车盘点放在了第一位。
基于TNGA GA-K前驱平台打造的全新亚洲龙，定位继承衣钵的新一代旗舰B级轿车。而丰田TNGA架构GA-K平台的第一款车型说出名字大家一定都知道——雷克萨斯全新ES系列。有着雷克萨斯ES“同门师弟”的亚洲龙在北美销售了四代车型后，终于在2019年引进国内生产，在锐志皇冠相继成为历史，亚洲龙将会独自扛起丰田在华B+级旗舰轿车的大旗。
国产亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，整体规格基本与雷克萨斯ES一致，配置方面，亚洲龙最为亮眼的部分在于安全系统、AVS自适应可变悬架的加入，有效兼顾了安全性、驾驶乐趣与舒适性。据悉，国产亚洲龙将搭载2.5L直列四缸自然吸气发动机或2.5L混动两种动力系统，燃油版匹配爱信8AT手自一体变速箱，混动版将继续使用其E-CVT变速箱。
新三年、老三年、小小改款又三年，用这句线再合适不过了。在起亚在售车型中，现款K3最早采用了“虎啸式”风格设计，然而数年来K3的外观几乎没有过改变，车内配置也渐渐开始变得老旧。正当车行哥意味起亚即将放弃K3时，却得知了2019款K3即将上市的消息。更显运动的外观、肌肉线条分明的最新一代“虎啸式”家族风格，新K3的精神面貌真是意气风发，回归“颜值在线”行列。
除了外观外，新K3在内饰上也使用了起亚家族最新的设计风格，并且K3在配置方面也进行了多项升级，内内外外都让竞争力提升不少。动力方面，新K3预计会搭载集团的1.4T卡帕或1.6L自然吸气伽马发动机，另有传言，高功率版车型将配备1.6T增压发动机传动系统方面，车行哥预计新K3将匹配现代摩比斯制造的6AT手自一体和7速双离合变速箱。
2018年对于大众来说绝对是个“大年”，大众不仅一口气推出了数款新车，还将旗下在售车型纷纷改款。在宝来朗逸纷纷拉长轴距后，速腾为了自保地位不得不也做出“拉皮”。新速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，轴距比海外版加长了46mm，相比于现款车型增加了80mm。而它的外观，也全数向海外版车型看齐（海外版捷达）。视觉效果更加精致和大气。内饰方面，新速腾的设计与宝来十分相似，毕竟是大众的家族化风格，好不好看还是各花入各眼。动力方面，预计新车仍会搭载一台1.4T EA211，但在北美使用的8AT预计不会拿到国内使用，应该会延续之前的7挡双离合变速箱。但重点来了，海外版捷达采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构（非独立后悬挂），在国产化后，一汽大众会不会把速腾的后悬挂改成多连杆式（独立后悬挂）呢？
随着全新标致508海外版的上市，国内508的更新换代也提上了日程。新一代标致家族化外观风格设计让新508的攻击范儿十足，而标致一贯的拿手好戏都在内饰部分，新508同样采用了战斗机座舱般的驾驶室设计。据悉，国内版本的标致508将作出加长处理，并命名为508L，相比海外版508，国内的508L长度多了160mm，轴距也加长了58mm。
动力方面，全新标致508L将搭载一台满足国六b排放标准的1.8T 400THP PURETECH最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统方面匹配的是采购自日本爱信的8挡手自一体变速箱。此外，标致508L还将会有一款低功率版车型上市，配备一台1.6T发动机最大功率167马力，与现款的标致5081.6T发动机参数一致。而新508L的另一个亮点则是引入了AMVAR可变阻尼减振器，悬挂软硬可自由调节。
同样基于TNGA架构打造的全球车新一代卡罗拉，在2019年也即将在国内上市销售。与卡罗拉一起更新换代的还有来自广汽丰田的“兄弟车”雷凌。两车的不同之处主要表现在外观方面，卡罗拉在年轻化之余更显稳重，而雷凌则在激进与运动的道路上继续前行。今年，一汽丰田广汽丰田分别完成了TNGA架构生产线的建设，看来投产指日可待。
动力方面，全新卡罗拉雷凌将依旧提供燃油版和混动版两种车型，预计将配备1.2T和1.8L自吸发动机两种规格，在此基础上，插电纯电动的卡罗拉也已经提上生产日程。在新能源领域没赶上“第一滴血”的丰田，今年除了在传统能源车领域发力外，在新能源方面也开始有了动作。至于传动系统，丰田自然还是会用CVT（燃油版车型）和E-CVT（混动车型）这两款变速箱啦。
新车享域的定位按厂家的标准而言是要比思域高一些，它基于平台打造而来，是专为中国市场研发的新车型。享域的外观设计沿用了本田家族化造型风格，整体样式看上去与INSPIRE相差不大，相当有运动范儿。它的三围分别是4756/1804/1509mm，轴距则为2703mm。可以说享域在车身尺寸方面比思域更大一些，内部的空间表现自然也更充裕。
由于新车还未公布车内照片，车行哥暂时也不确定享域的内部设计究竟如何，不过根据厂家工作人员介绍，享域的内饰风格将会延续凌派的设计原素，而且在用料和搭配表现上也会更加考究。至于大家最关心的动力方面，享域将搭载一台1.0T地球梦三缸最大功率122马力，最大扭机173牛·米，并匹配6速手动或CVT变速箱。而它会不会配备4缸机呢？根据本田的尿性，一切都是变数。
2019年才刚刚开始，轿车市场方面的激烈竞争就已经开始了。车行哥目前整理出的都是颇有竞争力的热门车型，它们的现款车型从产品力到性价比，再到可靠性舒适性方面，都有着不错的用户口碑。相信新车上市后，它们的表现会一样精彩。而至于其他即将上市的轿车？车行哥正在整理当中，随后也会分批次推送给大家。
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