小编： “二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱、买家少花钱！”相信大家平时看电视时，总会看到 这样二手车平台广告
“二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱、买家少花钱！”相信大家平时看电视时，总会看到 这样二手车平台广告。如今，在网络平台上买卖二手车应经成为了常态，不少朋友都冲着广告宣传语“无中间商”而去，殊不知，在真正的二手车交易背后还隐藏着很多不为人知的“小秘密”。
不少消费者之所以会选择在网络平台买卖二手车，大多是因为平台的价格比二手车市场便宜，再加上“ 无中间商赚差价”，更加笃信网络平台的价格更实惠，但事实上，二手车平台的价格也没想象中的那么“实惠”。
其实，在平台上的数以万计的二手车车源中，大部分已经和原车主签订了买卖合同，其中合同背书中最 重要的一条是，如果低于某一个价格，原车主可以拒绝进行交易。也就是说，如果消费者在平台买二手车，如果谈定的最终价格低于背书价格，可能无法成交。从这一点上看，二手车平台上的车也不都是很“便宜”的，同样会存在价格虚高的问题。
其次，二手车与新车不同，它是非标准化产品，每一辆二手车的车况千差万别，即使是同样年份同样款 型的两辆车型，因为不同人驾驶习惯的不同，其车况也千差万别，如果按照一个标准进行检测，一些隐形问题仍然难以觉察。而且，二手车网络平台的评估师很多，水平不一，一些资深评估师根据经验检查车况，特别是对于重点部件，会特别注意。而一些评估师新手，一般会完全按照技术要求进行评估，需要重点检查的部件容易被忽略，这就会造成检测的一致性不高。
再次，二手车买卖与新车买卖差不多，很少有人会选择全额买车，贷款买车才是现下常态，于是便出现 了二手车金融贷款，火爆程度无法用言语形容，尤其是前几年。但近几年来，随着金融政策开始逐渐收紧，二手车行业金融资金也出现逐渐吃紧现象。为了满足日益增长的年轻消费者的买车需求，二手车金融公司一般会采取同业拆借的策略获取资金，资金成本居高不下。
为了降低消费者的还款压力，汽车金融公司往往会设计多种还款方式，正是由于这一原因，很多二手车 单笔贷款综合年利率普遍超过20%，有一些甚至达到了28%。而这一高利率不会全部体现在贷款合同中， 而是隐藏在整个贷款流程中，通过贷款手续费、保险费、信用查询费等方式进行分摊，以便误导消费者 ，吸引消费者贷款购买二手车。
而且，像现在比较火的瓜子二手车、人人车等二手车网络交易平台，其主营二手车业务盈利能力还较差 ，所以二手车金融贷款成为了其利润的重要来源。
而消费者最担心的一点：二手车网络交易真的如广告中所说，没有中间商赚差价吗？其实，在二手车网 络交易平台成立之初，交易的过程中确实没有中间商。
但后来，为了获得更好的卖车体验，平台上已经簇拥着大量的二手车商，一些平台甚至主动发展下线从平台上抓取二手车车源，所谓的“没有中间商”这一说法，早已成为了过去式。
目前，还有一些二手车电商平台推出了“保卖”业务，消费者在平台卖二手车，平台可以预付80%的车款 ，最后成交后再支付全款。但是一般“保卖”合同中也会明确，如果20天内无法卖车，消费者又不愿意拍卖或者低价出售，车辆将“原路退回”，消费者需要返还预付车款。也就是说，如果整个交易没有完成，消费者不仅要接待“平台”上门检测，之后又被买车人“骚扰”了多次，会造成生活困扰，累人又累心。
除此之外，现在的国内二手车市场存在业务员“传车”现象，而这也在二手车网络平台中出现了。目前 ，资本性的二手车电商平台，业务员一般都是按照业务量进行提成，一些业界的“老业务员”加入其中后，一般会把较好的车源，想方设法的推给别的二手车公司，这样既能拿到高于提成的佣金，也能盘活业界资源。而对于卖车的车主来说，碰到这种情况，一般很难选择，因为一边是高价格，一边又是知名电商平台，实难权衡，只能最终看谁“服务”好了。
并且，现在的二手车交易成功率远没有想象中那么高，因为一辆二手车因为环保、地区、年份的差别， 可能在不同地区市场有天壤之别，因此真正要成交一辆车，其成本是超乎想象的。
然而，对于大部分二手车电商平台而言，成交率往往是最重要的一个指标。如果成交率高，意味着交易成本低；如果成交率低，业务人员忙前忙后评估、带人看车，都会付出巨大的成本支出。实际上，随着各地限行限购，汽车的政策千差万别，交易成本也是水涨船高。
其实呢，二手车网络交易平台的出现也是为了二手车市场的交易更便利，但随着平台的兴起与发展，平 台需要打响知名度，因而专注于平台导流，耗费了大量的资金，而在深挖二手车市场内生动力方面做得不如以前。
但一个二手车交易平台要想长久发展下去，还是要从交易本身出发，给消费者一个良好的买卖二手车体验，这才是二手车平台的“生意经”。
你们有过网络平台买卖二手车的经历吗？欢迎大家留言分享。返回搜狐，查看更多
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