小编： 曾经，飞机一度被称为最后的网络信息孤岛
曾经，飞机一度被称为最后的网络信息孤岛。而从2018年1月初开始，随着国内多家航空公司宣布解除空中使用手机“禁令”,国内航空WiFi产业开始悄然发生改变。
为了更好地推动航空WiFi市场发展，本月初深圳市航电技术研究院联合腾讯、深圳市多尼卡航空电子有限公司、亚太卫星宽带通信（深圳）有限公司召开“航空WiFi天地互联研讨会”，围绕天地互联技术、流量运营等业界关注的焦点线多家航空公司、航电设备上下游企业，共同探讨数字航空的发展趋势。
会上，腾讯CSIG无线安全产品部WiFi生态建设总经理刘伯恒分享了“腾讯数字航空解决方案”。他强调，腾讯若进入数字航空领域，将一如既往地扮演好“数字化助手”的角色，以机舱WiFi建设为契机，聚焦生产运行、旅客服务、商业运营、基础能力四大方向，通过与各大航空公司合作，更好地推动航空服务变革，升级乘客在乘机过程中的体验。
（图：腾讯CSIG无线安全产品部WiFi生态建设总经理刘伯恒在会上发表演讲）
2000年开始，国际航空逐步放开航空禁令。从开放蓝牙类PED设备，到飞行模式下便携式电子设备支持空中上网，再到如今手机设备全面解禁，用户在搭乘客机出行时，可以全程享受娱乐体验。然而，相关数据表明，当前国内航班WiFi普及率低，基本处于空白阶段。截止2018年8月，国内91%客机没有任何类型网络覆盖，而采用空地互联技术的客机仅6%，搭建局域网的客机仅3%。
面对一片蓝海的航空WiFi市场，航空公司在考虑硬件、流量、内容成本以及飞机改装等因素的前提下，首先需要解决的是网络覆盖问题。目前，客机进行空地互联的技术方向有Ku/Ka/ATG方案，各方案在带宽、覆盖、资费方面互有优劣。其中，为兼容用户终端设备，机舱WiFi是必选项。
刘伯恒指出，航空公司在布局航空WiFi时，考虑到前期因硬件成本高、空地互联带宽小、流量成本高等因素，可首先选择“混合组网（空地互联+局域网WiFi）+离线娱乐服务”方案，此后逐步扩大空地互联的机队规模，让空中流量可用于订单传输、支付、VIP网络服务等，让流量产生价值。
当乘客搭乘航班出行时，完善的机上WiFi服务将大大提升他们的乘机体验。腾讯联合流量运营商、设备商、航空公司、广告运营以及自身内容矩阵的资源，打造航空WiFi整体方案，提升航空公司的互联网服务能力。基于自身的内容优势，腾讯整合旗下视频类、音乐类、游戏类、资讯类、阅读类及金融类产品矩阵，满足乘客资讯、影音、购物需求，与业内合作伙伴共建航空WiFi娱乐生态。
在此基础上，腾讯提出数字航空解决方案，运用互联网+大数据建立用户体系，打通覆盖航空公司在飞行前、中、后的全业务场景服务，打造快速、安全的连接服务。譬如，飞行前，乘客通过小程序或APP入口，可以完成查看乘机码、机票验证、行李配送、WiFi服务预定/视频预定等、特殊旅客服务预定等操作；飞行中，乘客可享受到腾讯视频、腾讯新闻、腾讯游戏、QQ音乐等应用提供的互联网娱乐服务，通过机上商城和微信支付感受智慧零售的便捷；飞行后，乘客可预订酒店及接送服务、景区票务，完成行李追踪以及填写服务评价等。
据介绍，腾讯计划围绕小程序、Portal页面、公众号来设计用户侧的全流程解决方案。譬如，由“航空WiFi”小程序提供认证连接、航班服务、个人管理、流量购买等产品功能，满足乘客联网、出行、客舱服务全方位的需求；在飞行途中，根据乘客喜好、内容热度、航班目的地等推荐个性化内容，满足乘客在资讯、影音、购物方面的需求。
未来五年内，国内航空市场规模预计达到千亿级，航空WiFi产业的发展潜力巨大。刘伯恒表示：“我们将继续发挥‘数字化助手’的作用，以机载WiFi安全连接、云+大数据服务为基础，打造‘互联网+航企’的合作模式，由航空公司自主运营，腾讯提供内容和技术支持，共同推动更加便捷的航空旅客服务体验。”
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