小编： 现在，这款新的豪华车将同时替代凯迪拉克ATS和CTS车型
现在，这款新的豪华车将同时替代凯迪拉克ATS和CTS车型。在同类竞争产品中，ATS比紧凑型豪华轿车要小，例如BMW 3系和Mercedes-Benz C级，而CTS的尺寸介于3系和5系以及C级和E级之间。今年晚些时候，凯迪拉克将推出一款较小的CT4，作为适当的ATS替代品。
新的CT5整体比即将发布的CTS短1.7英寸全球产品经理肯科纳斯(Ken Kornas)说，尽管其轴距比该车长1.4英寸，并且“全部放在了后座上”。高度相同，为57.2英寸。与竞争对手相比，CTS将于2019型号年底结束生产，而ATS则在2018年之后停产，它们的后排座椅都比竞争对手的要紧，因此凯迪拉克的设计师花了很多时间来获取CT5的后排座椅对。它足够宽敞，并且汽车的温室已经打开，可以从各个角度更好地向外看。腰线看起来是箭头直的，在B柱和C柱之间，许多汽车都没有向上倾斜的角度，以提供“更快的外观”终点。取而代之的是，CT5依靠扭结帆面板，这解释了独特的，
内饰在我们的预览中引起了很多关注，因为这是凯迪拉克仍然不足的地方。现代Caddy内饰的质量，合适度和完成度似乎更适合满足通用汽车的投资者和利润率，而不是认真尝试采用梅赛德斯奔驰，宝马和奥迪，甚至不打算挑战阿尔法罗密欧，捷豹和Genesis。两辆凯迪拉克CT5的前排座椅外观和感觉都比以前的车型更具竞争力。新的标准10.0英寸高清中央屏幕很好地集成到仪表板中，具有独立的音频音量和调谐控件以及外观精美的开关设备和珠宝。凯迪拉克指出，驾驶员可以通过选择中控台表盘，仪表板和触摸屏或方向盘控件来操作大多数信息娱乐和数据功能。那里 作为驾驶员和前排乘客的按摩座椅选件，并且凯迪拉克(Cadillac)值得称赞的是，仪表板上的两个主要仪表-速度表和转速表-是真正的刻度盘。它们之间的空间被保留用于可配置的数字读出。
前门口袋的内部是植绒的，穿孔的皮革座椅相当柔软，即使不是您在这一领域中发现的最富有的感觉。展出的CT5 Sport座椅采用帅气的两色调装饰，而枫糖外漆中的Premium Luxury车型则采用了温暖的榆木皮革内饰，并带有质感触感良好的木质装饰。与其他近期凯迪拉克车型一样，Sport和Premium的外观也具有格栅和窗饰，前者为黑色，后者为铬。
后排座椅有足够的腿部和肩膀空间，尽管头部空间与竞争对手的差距很小。后座还缺乏加热和冷却功能，以及双重气候控制。后门口袋的内部没有植绒，并且感觉像坚硬，便宜的塑料，而两个后部通风口很小，看上去也不贵。尽管我们看到的汽车是预生产的示例，但它们下方的塑料面板(即中控台的背面)是由暗淡的黑色塑料制成的。公平地说，我们驾驶Alfa Romeo Giulia前往CT5预览版，并仔细检查了其后排座椅后，发现没有更多或更好的便利设施，尽管其执行方式更为豪华和美观。
应当指出，虽然20 CT5的总长度实际上与梅赛德斯E级轿车的总长度相同，但凯迪拉克表示，其价格将低于18 CTS。在搬出曼哈顿总部并清除前品牌总裁约翰德尼辛(Johan de Nysschen)的同时，凯迪拉克似乎放弃了为其汽车和SUV定价几乎与德国竞争者一样高的定价策略。
新轿车采用的是GM Alpha平台的更新版本，该平台支撑了ATS和CTS，并继续使用雪佛兰Camaro，因此它没有任何CT6的混合材料构造及其Omega平台。科纳斯说，在这些骨头的基础上，CT5得到了升级的衬套，弹簧和减震器。前悬架是增强的多连杆装置，后悬架有五连杆，CT5总工程师Mike Bride说，他的团队致力于“提高骑行能力”，并提供更好的隔离和冲击控制。底盘还具有ZF减震器，增加的悬架行程，固定的Brembo前制动卡钳和自密封轮胎。在所有迭代中，驱动模式控制标准都提供了Sport(运动)，Touring(旅行)，Snow and Ice(冰雪)或自定义设置的选择，以及“增强的”排气声音(请阅读：更具侵略性的声音是人工的)。CT5还具有主动降噪功能以及隔音的车身底部和玻璃处理功能。凯迪拉克独有的门铃和其他警告声。
发动机的选择是237马力的2.0升双涡轮增压直列四缸涡轮增压发动机或335马力的3.0升双涡轮增压V-6涡轮增压发动机，两者均具有汽缸停用，直接喷射和自动停止启动功能。两者都可以与后轮驱动或全轮驱动配对，其中10速自动变速器是唯一的变速器。(您换挡Caddy的最后机会是，查看某处是否还剩下18 ATS。)凯迪拉克新的基于扭矩的徽章标志着船上哪个发动机。
安全和便利功能将是标准选项和额外选项的组合。远程启动和无钥匙进入，前向碰撞警报，四个雷达传感器和六个可提供360度视角的摄像头将成为标准配置，并且巧妙的线缆穿过功能可将您的手机竖直放置在特定的支架中。自适应巡航控制系统，按摩座椅，空气净化器和免提后备箱开启器(带有凯迪拉克顶灯可帮助您瞄准保险杠下方)将是可选的。磁流变自适应阻尼器和Super Cruise Level 2半自主功能该产品要等到发布后才能使用，后者将于2020年日历中发布。凯迪拉克表示，下一代Super Cruise只会升级迄今为止仅在CT6上可用的系统，尽管该公司没有透露是否包括任何增强功能。 。当然，凯迪拉克暗示了未来的性能CT5-V，尽管没有评论它是否会使用Blackwing V-8或功能更强大的V-6版本。
关于我们做出的开放承诺，我们认为当您看到金属中的CT5时，您会感到惊讶。至于汽车能否在艰难的市场中闯入，那么，购买大众将大声疾呼。
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