小编： 汽车维修保养有一个怪现象：明明4S店的价格高于普通汽修店两三倍，但车主们还是愿意选择4S店
汽车维修保养有一个怪现象：明明4S店的价格高于普通汽修店两三倍，但车主们还是愿意选择4S店。为什么会产生这种现象？80后孙锋峰和团队做了深入观察研究，找到了其中的逻辑。
孙锋峰是金固股份董事长、汽车超人董事长以及新康众（天猫车站）董事长，多年来致力于探索汽车后市场行业的转型升级。他认为，中国现有的独立汽修店，大多都是夫妻店，这些店子有两个特点：
第一，零部件品质得不到保障。这是小店发展过程中的弊病。早期阶段，一些汽修店老板诚信还未建立起来，他们通过假冒伪劣产品来获取利润，维持店铺运转。但随着市场发展越来越成熟，这种主观上为获取短期利润而伤害店铺品质的现象越来越少。但客观上，个体的汽修店老板无法保证汽车配件百分百正品，因为他们的配件来源是汽配城，靠个人经验去辨别真假。
第二，服务质量参差不齐。个体汽修店老板大都在管理上有短板。“我们发现这个行业其实很有意思的现象，当一个老板有一两家店，老板每天在店里面盯着的时候，生意不会太差，一般来说都是赚钱的。但当老板一旦门店开到五家十家店的时候，就不赚钱了，开到二十家、三十家店的时候是亏损的，为什么？这个行业普通老板的管理能力不足，管理半径有非常大的局限性。”孙锋峰说道。
这两点，导致了很多车主宁愿选择价高两到三倍的4S店，也不愿意选择可能随时有坑的独立汽修店。孙锋峰要做的事情，是通过新零售弥合这几千家汽修店与客户之间的裂痕，解决行业痛点。
孙锋峰认为，新零售的三大要素是供应链、SaaS和门店，两个核心打法就是重塑供应链，同时通过SaaS去掌控门店，从而提升整个行业的生产效率。例如在供应链端，天猫车站可以通过二维码溯源等机制，掌握配件生产端的信息以及仓储流转信息。
从去年开始，汽车超人开始大规模接触区域化优质汽服门店，并在2018年上半年一举拿下四川精典、苏州名骏百盛、云南快易修等多家国内领先的区域化汽服门店，全国性汽服连锁规模初步形成。
据悉，在进行大规模连锁布局前，孙锋峰曾亲自带队考察各地汽服门店。“我们接入的都是经营状况、盈利状况良好，并在区域内形成一定规模且具备良好品牌口碑的门店和汽修厂，他们现阶段生存状况还不错，但在互联网新经济形势下，也面临转型升级，汽车超人就是通过系统化、标准化的手段为他们赋能，进行改造升级，打造新零售模式。”孙锋峰表示。
据了解，目前，汽车超人重点通过SaaS、线上精准营销、流量导入、品牌建设、数据服务、新零售业务导入等手段来赋能改造线下终端连锁门店。汽车超人以线下门店为业务中心，通过智慧门店系统有效地增强客户粘性，提高客户消费频次，降低获客成本，实现线上线下的互相促进。同时，打造门店新零售业务场景，为车主提供高附加值的产品服务，如车险、新车及二手车的销售，并和上游保险公司和汽车生产商进行总对总业务合作，全方位打造门店新零售业务融合形态，为车主提供便捷、贴心养车服务。
2003年，孙锋峰开始介入金固股份工作，四年后，26岁的孙锋峰正式全面接管金固，彼时金固年销售收入约为2000万。到2010年，孙锋峰成功把公司推动上市。当年，金固股份的营业收入达到了约10亿元。
高速增长的同时也面临诸多挑战，2011年4月，美国对原产于中国的18英寸-24.5英寸钢制车轮实施双反（反倾销、反补贴），孙锋峰带领行业积极应对，最终通过法律手段获得了这场贸易战的最后胜利，这也是中资企业第一次以自己的力量赢得此类案件的胜利。
此后，对于金固股份的主营制造业务，孙锋峰积极布局高端制造道路。同时深度调研，并大举杀入汽车后市场行业。2015年创立汽车超人，正式进军汽车后市场智慧新零售。2018年8月，汽车超人宣布与阿里天猫汽车、康众汽配共同成立天猫车站，致力于打造汽车后市场供应链平台。汽车超人品牌则进一步发展线下智慧新零售车主服务。
进军汽车后市场业务，孙锋峰用了一个词all in，仓储、物流、供应链、平台、系统、服务门店，孙锋峰要把基础打牢，选择的模式很重，但也终将迎来厚积薄发，成为汽车后市场真正的“超人”。
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