小编： 为了满足不同消费者的需求，现在各车企推出的车型越来越多，不单止车型增多，汽车上的配置也开始越来越丰富
为了满足不同消费者的需求，现在各车企推出的车型越来越多，不单止车型增多，汽车上的配置也开始越来越丰富。当很多高科技配置都在车上出现，车子就让选择的消费者在选车时变得更加复杂。对于许多新手来说，买车已经是个令人头疼的问题，面对眼花缭乱的配置时，该选哪个更是令人纠结。
为了让消费者对配置、功能更加清晰，很多新车都会以一些配置为宣传点，因为听起来好像是很高科技，所以很多消费者也乐意花钱买到一些看似高端，但其实可有可无的配置。其实买车的时候看配置不能光看高不高端，还要看这些配置、功能是否实用。今天大咖就来说一下那些车企都吹嘘，但是却用处不大的鸡肋配置。
为了减低油耗，很多车企都配置轻量化的全铝车身，这个的确是近两年才兴起的，但是也要知道全铝车身工艺更加复杂，成本也更高。虽然车身是轻了，但全铝车身因为没有钢材的韧性，减震成了比较大的问题，所以车内的舒适性也大大降低。另外，如果全铝车身有擦碰，是需要一整块零部件更换的，这样就大大增加了维修成本。
防爆轮胎是德系豪华车最喜欢的配置，很多人认为防爆胎比较耐用，不容易损坏。但其实并不是，防爆胎只是才用了较硬的材质和特殊的胎壁，并不是真的就不会爆胎，防爆胎也是会损坏，由于防爆胎的价格贵，因此损坏后更换的费用就要更高。所以，如果只是日常市区行驶，并不需要配备防爆胎，更何况大部分小车都有备胎的，如果普通轮胎爆了或漏气，更换轮胎就好了，防爆胎的作用并不大。
特斯拉开创了超大的中控大屏设计，然后就有很多新势力造车都相继模仿，看起来是挺高端的，科技感十足。但是很多新势力车企的中控大屏触控灵敏度都很低，而且这种大屏手感和反馈都不如传统的实体按键，在开车的时候根本就不能盲操作，大大增加了误操作率，所以这种触控式中控大屏也是比较鸡肋的配置之一。
发动机自动启停系统在欧美的法规中是必须强制配备的，因此现在很多新车上都有配备这个配置，站在环保方面来说，这样的配置是应该大力推行的。但很多厂家却将其作为卖点，不实用就算了，还要踩刹车的劲大一点都会让发动机停一停，这样的设置到底能省多少油呢？大家都不知道。大咖只知道大部分有发动机启停系统的车型配备的都是AGM电瓶，这个电瓶并不是普通电瓶，也就是说如果电瓶需要更换，就要换AGM电瓶，一个AGM电瓶价格是普通电瓶价格的三到四倍，普通电瓶500元，那AGM电瓶就需要2000元，而且寿命上要比普通电瓶短很多。
电动尾门一般都是配备在SUV车型上，这个配置也不是什么新科技，现在连几万元的SUV都会有，仿佛没有电动尾门的SUV，就是减配车型。但电动尾门真的有用吗？首先，电动尾门的开合速度是不如机械尾门的，打开速度还要慢慢等升起。大咖就见过不少乘客，就算你再三提醒是电动尾门，他们也是按了按键就往上掰，关门也是直接往下拉。而且低档次SUV的电动尾门质量都不太好，故障率很高。所以，如果不是因为车子尾门太重或者太高，大咖都觉得不需要配置电尾门，配置机械尾门的耐用性会更高。
全景天窗也是现在很多新车都会装配的配置，目前市面上全景天窗有两种，一种是不能开启，一块玻璃的全景天幕；另一种是可以开启的全景天窗。不能开启的天窗真的只能看不能用，而能开启的全景天窗也就是开一半尺寸而已，也不会让整个全景天窗都能打开，作用就是可以打开透透风。很多车企会说有全景天窗可以看星星看月亮，增强车内的氛围。但这只是在夜里的情况下，夜里你开着车也不会抬头看星星，如果是白天就更鸡肋，烈日下肯定会很晒，也就只能把天窗关掉，这样的情况下就等于没有了全景天窗。所以全景天窗是不是应该有的配置，买车时候一定要想清楚。
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