小编： 吉利长城无疑是目前国内当红的汽车企业，企业单月销量经常能超过十万辆成为不少品牌垂涎的对象
吉利长城无疑是目前国内当红的汽车企业，企业单月销量经常能超过十万辆成为不少品牌垂涎的对象。但是对于吉利或者长城汽车这样的大企业来说，也有自己的烦恼。正如以前上学时一样，你的成绩经常拿全班第一但依然不满
吉利长城无疑是目前国内当红的汽车企业，企业单月销量经常能超过十万辆成为不少品牌垂涎的对象。但是对于吉利或者长城汽车这样的大企业来说，也有自己的烦恼。正如以前上学时一样，你的成绩经常拿全班第一但依然不满足。因为还有一个级排名，以及上进心令我们不断提高对自己的要求。就以吉利汽车为例，去年的总销量为124万辆，是2017年的销量冠军。年初的吉利对自己定下158万辆的目标，而截止至今年11月，吉利汽车的总销量为140.75万辆，距离年度终极目标还差18万辆。而十一月总销量为14.17万辆，全年最高的
1月也就15.51万辆。从目前的情况看如果吉利要完成全年目标的话希望还是有的，但不大。
那么既然销量排第一的吉利面对今年车市的寒流也难以完成全年目标，但在第二的长城汽车情况又是如何呢？今天就重点分析长城汽车的表现吧。
在本月初就出炉了关于长城汽车11月的销量数据。数据中指出11月长城汽车销量高达13.24万辆，同比有小幅增长为1.09%，是今年以来销量最高的一个月。与吉利相比两者差距不足1万辆车。而截止至11月，长城汽车全年的销量累计为91.92万辆，也就是说突破百万销量成为板上钉钉的事实。虽然百万销量值得庆贺，但是对于作为国内第二大汽车企业而言，长城汽车的目标并不在百万而是高达116万的全年总销量。这么来说的线万辆才能完成全年的销量目标。因此断定长城汽车对于完成销量目标这事已经无望了。
值得一提的是，2017年的全年销量为107万辆，同比下降0.4%，同样是没有完成当初定下的125万辆的终极目标。而去年我国SUV销量同比出现13.32%的增长，着对于长城汽车来说无疑是个侮辱。长城汽车的董事长和总裁甚至双双自罚过百万年薪。今年面对遇寒的车市来说，甚至可能比去年的总销量还差，更别说116万的目标了。而年初公布业绩时，两位高层又将怎么回应呢？还是继续自罚年薪呢？值得关注。
其实从长城汽车的销量数据上来看，长城太过依赖哈弗这个品牌了。11月哈弗单一品牌销量超十万，为106,390辆，同比增长9.45%实力非常惊人。而大家熟悉的“国产神车”哈弗H6再创佳绩以5.4万辆再次成为SUV行列的销量冠军，并创造了66个月的SUV销量冠军的佳线万辆，热销程度非常可怕。哈弗H6单车型占了整个集团销量的四成又多。也就是说长城汽车销量的涨或跌都要看哈弗H6。面对哈弗H6在市场中的饱和，长城汽车过度依赖H6，这是其总销量难出现突破的原因。这与吉利汽车截然不同。
能看到的是吉利汽车多款热销车销量其实均出现下滑的情况。帝豪同比下跌25.9%，远景下跌近两成，而SUV中成绩作为吉利最热销车型的博越下跌最多为36.6%。面对众多车型同比出现夸张下跌的情况，但是吉利的总销量同比竟出现0.3%的微弱增幅，其背后离不开的是新车作出的贡献。
多款新车的加入，使得吉利汽车在面对车市寒流的情况依旧有不错的销量数据，这是长城汽车值得学习的地方。虽然哈弗H6的地位令人羡慕不已，但过于依赖单个车型使得长城汽车近年来难以突破瓶颈。
不过其实长城汽车在新车方面也有不断的努力。例如推出了曾经红极一时的WEY以及近几个月冒起的新能源品牌欧拉都是长城汽车不断尝新的表现。不过这两个品牌目前的销量不容乐观。
以大家关注的WEY来说，这一年内出现严重的下滑。今年一月品牌的总销量高达2.03万辆，算是一个实力不错的高端SUV品牌了。因为当时WEY在售车型只有两款，也就是VV5和VV7。到了世界杯期间，WEY红了一把，因为签了C罗为代言，并且期间高频率投放广告，使得这个豪华品牌被广大消费者所认知。但遗憾的是投放的成本与回报不成正比，6月和7月的销量均有小幅下降，这使得WEY这个品牌显得非常尴尬。
虽然WEY旗下的车型都有超高的颜值，以及超丰富的配置，但是核心技术依然没有突破。因此受到外界的质疑，甚至被贴上“换壳车”的标签。目前包括WEY VV5，VV6和VV7在内的三款车都是使用长城4C20系列的发动机，而哈弗H6的2.0T版同样是使用这款发动机，只是技术上的小调整和不同的调校问题。除了VV7的4C20A发动机经过进一步的调校，能够释放234马力外。VV5和VV6甚至连哈弗H6的动力参数都是高度一致，三者都是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率197马力，并搭载7挡双离合变速箱。换而言之，其实WEY的技术上并没出色的突破，更像是热销车H6的换壳版。
其实上面也提到了，虽然长城汽车旗下的哈弗H6有着非常夸张的表现，有时候甚至做得夸张的单月好几万销量。单凭一款车是难以支撑其整个品牌的发展。正如吉利一样，应该在维持好现状的前提下，不断创新推出新车才有所突破。不过我们也看到了其实长城汽车也是慢慢作出改变，不仅仅独立推出WEY这个高端品牌而且还推出欧拉发展新能源领域。不顾十二月的销量还没出炉，虽然能实现全年销量目标的希望不大，但是十二月作为一年内最热销的车市旺季，长城汽车的销量数据依然值得令人期待的。如果12月能稍微提高，并超过11月的13.24万辆，那么年度总销量就能基本上和去年持平。在车市出现寒流的情况下，保持去年的总销量估计能避免少一些尖锐的骂声。总的来说还是期待即将出炉的12月销量数据吧。
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