小编： 不久前，由嬴彻科技与上海国际汽车城汽车创新港联合发起的干线物流联合创新中心在汽车创新港正式启动
不久前，由嬴彻科技与上海国际汽车城汽车创新港联合发起的干线物流联合创新中心在汽车创新港正式启动。联合创新中心成立的目的在于聚集产业链的力量，来推动商用车自动驾驶技术的商业化落地。
自动驾驶汽车要想落地，除了技术上的储备之外，一个明确的商业模式也十分重要。
在自动驾驶技术应用的前期，消费者很难成为自动驾驶车的大规模直接购买方，因而整个行业都把目标放在企业用户身上。在乘用车领域，自动驾驶已经与共享出行捆绑起来了。而商用车领域，其商业模式其实更加明确：高人工成本与高运营成本都是自动驾驶技术可以解决的商用车痛点，因而车队管理者自然而然地成为了目标，物流行业首当其冲。干线运输、最后一公里与港口等封闭场景内运输都是当前商用车领域自动驾驶落地的场景。
联合创新中心则将会以干线运输为主要应用场景，其首批成员包含了商用车制造商、商用车控制系统供应商、激光雷达供应商、图商、商用车管理平台、信息安全实验室、高校研究室与自动驾驶初创企业，基本上形成了干线运输所需要的产业链：技术提供者（包含硬件与软件）、运营管理者以及车辆。
1.开放测试样车：作为联合发起人之一的嬴彻科技将开放数辆开发样车，作为自动驾驶技术的测试与研发平台，提供给联合创新中心的成员单位用于进行二次开发、测试验证等
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不久前，由嬴彻科技与上海国际汽车城汽车创新港联合发起的干线物流联合创新中心在汽车创新港正式启动。联合创新中心成立的目的在于聚集产业链的力量，来推动商用车自动驾驶技术的商业化落地。
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