小编： 力帆汽车在自主品牌之中可以用“名不见经传”来形容
力帆汽车在自主品牌之中可以用“名不见经传”来形容。他最早成立于1992年，在国内的表现一向不温不火、如果不是被造车新势力——车和家65亿收购的消息引起了行业巨大的关注，很多人可能还不知道有这么一个品牌。
但力帆汽车和奇瑞一样，在国内不够火爆、却为中国汽车出口事业做出了巨大的贡献。根据相关数据显示，在2016年、中国实现了全年81万辆的汽车出口辆、其中伊朗市场占据了19.3%、而在伊朗卖的最好的分别是奇瑞、华晨、力帆。
2017年、我国汽车出口106万台，同比增长31%，力帆汽车在其中仍旧扮演着重要角色。我们的邻国俄罗斯同样是中国车企出口的一大重要市场，而在2017年、力帆汽车以16,964辆的销量在中国品牌对俄罗斯出口之中超越了“出口车大户”奇瑞排到了第一。
然而，这份数据看似辉煌、实则并不能给力帆汽车带来过多的好处。毕竟力帆汽车出口的是比较市场体量相对较小、对产品要求相对更低的国家。中国如今的主流车企想要拓展国际化脚步、希望开拓的是美国市场、欧洲市场这种市场体量相对较大、标准相对较高的地方。
最主要的是，力帆汽车作为一个“土生土长”的中国车企，在中国的表现却算不上好。
根据相关数据显示：在2017年全年，力帆汽车在中国市场的汽车销售辆仅有10.14万辆。10万左右的销量对于一家车企而言，最多能够保障其正常的运转、却不能让他有太多的盈余去研发汽车技术。然而在2018年，力帆汽车本就不算好的处境更是急转直下。
根据乘联会公布的数据显示，2018年11月中国汽车高达18%的下滑彻底导致了2018年中国车市的总销量无法实现上涨、出现自1990年来的首次下跌。可以说、今年的车市面临着极其严峻的状况。此前本来有业内人士认为国家会出台新一轮的购置税减半政策来刺激相对低迷的中国市场、以保障车市回暖。但不久前却遭到了官方的否认，并表示：希望通过市场法则来淘汰一批不合格的车企。
而面临这场车市寒潮，如吉利、长城、长安这样庞大的自主品牌受到的影响相对较小、雄厚的底蕴也能够使他们顺利过关。但显然力帆这样的中小企业受的伤就比较严重了。根据相关数据显示，在2018年11月、力帆汽车销量仅为4077辆。2018年1—11月，力帆汽车累积销量仅41526辆、相当于月均销量仅有3775辆、与2017年比几乎遭到了腰斩。
根据其财务爆表显示，力帆汽车近段时间一直处于亏损状态。在2018年1—11月，力帆汽车司机营收额为19.15亿、但净利润却是-2.67亿、负债达到了5亿。根据对力帆汽车的审计报告显示：力帆汽车资产总额为5.02亿、净资产为161万、最终评估结论为83.56万。这相当于车和家65亿收购力帆汽车，让力帆汽车简直赚翻了。
在2018年10月15日晚，力帆汽车还发布公告称：其位于重庆市北部新区经开园1539号的740亩乘用车生产基地收到了重庆市两江新区土地储备中心第二笔预付收储土地补偿金4亿。此前力帆已经收到了一笔8弈的土地受储补偿金，加起来已经获得了12亿。而力帆出售的这块土地在昔日正是其总部、再加上近日销售其“6字头”生产资质牌照，是否代表着力帆已经“穷途末路”了？
在与车和家签订的协议之中、还包含了力帆汽车与车和家在未来实现资源互补、技术互补、参与融资等协议。可以说、力帆此次收获的不仅仅是钱、还有前途。近年来力帆汽车也明确的表示了要对新能源产业的看重。
但力帆未来真的能够如愿在新能源行业有所建树吗？恐怕还有一条极其艰难的路要走！
写在最后：力帆集团虽然保留了生产资质、未来可以继续其卖车事业；但即便与车和家未来会有更多的合作，可能面临的压力也不小。因为在部分消费者眼里力帆汽车的质量相对主流品牌相对较差、且保有量稀少也会造车后期的维修保养不便。虽然目前力帆汽车计划主攻新能源汽车板块、但如今无论是传统车企还是造车新势力都将目光投放到了新能源汽车上。这必将造成未来新能源汽车届更加严酷的厮杀。
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