小编： 提到江淮SUV，我相信很多人都会对瑞风S3 / S2印象深刻
提到江淮SUV，我相信很多人都会对瑞风S3 / S2印象深刻。毕竟，这两款明星车型是江淮SUV领域的“领导者”，它们创造了每月近25000辆的销售记录。但是由于市场竞争的加剧，瑞风S3 / S2逐渐淡出主流视野，但江淮乘用车并没有放慢产品升级的步伐，而是推出了产品大幅度提升的瑞风S4，试图重塑其主流地位。在今年的广州车展上，价格在6.78-9.88万元之间的的价格的瑞风S4正式上市，受到市场的广泛好评。
据江淮说，订单已排到了明年4月。瑞风S4的离合器行程相对较长，关节点清晰易于适应，即使是新手，也不会感觉太难控制。另一方面，由于发动机也可以补偿转速，因此在启动或低速时可以更好地避免诸如熄火之类的问题。特别值得一提的是1.5T发动机的性能，该发动机由江淮汽车独立研发，最大功率为110kw / 5500rpm，最大扭矩为210N·m / 2000-4500rpm。
它配备了低惯性增压器，可以充分改善动态响应问题。虽然S4上的1.5T发动机转速可以达到2000rpm的最大扭矩，但从实际情况来看，发动机的低扭矩输出和油门的响应速度不会拖后腿，而且在低速驾驶会显得相当平稳。另一方面，由于变速箱前四档密集的传动比，前四速动力平稳连接，升档速度不会大幅降低，更有利于在城市道路行驶条件。进入第5档和第6档后，车辆进入巡航档位。
此时，虽然动力提升感并不明显，但更考虑燃料消耗的经济性。在制动效果方面，江淮百公里的制动距离为36.7米，考虑到瑞风S4的质量为1.3吨，这样的效果也是显著的。在底盘的调教上，前麦弗逊式后扭力梁的匹配确保了后排乘客的舒适性。面对大的连续起伏路段，瑞风S4的弹簧行程也保持着良好的节奏。即使弹簧在最后冲程，它也不会像一些材料不足的车型那样让人感受到惊心动魄的感觉。
此外，方向盘的整体方向性也比较清晰，虽然略显空缺，但这种虚拟姿势更能适应普通驾驶员，整体适合其家用车的定位。总的来说，作为一款定位为小型的SUV，瑞风S4的驾驶体验给人留下了非常好的印象。对于普通的家庭来说，这将是一个不错的选择。面对年轻群体对智能化日益增长的需求，瑞风S4在智能网络连接功能方面也有很多创新。
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