小编： 我相信喜欢玩车的朋友都知道后驱车型的好处，比如丰田锐志就是很好的一个例子，作为大马力后驱的典型，锐志虽然因销量不够出色停产，但是它的操控性与可玩性无可匹敌，起码在这个级别和价位中，它是最优秀的存在
我相信喜欢玩车的朋友都知道后驱车型的好处，比如丰田锐志就是很好的一个例子，作为大马力后驱的典型，锐志虽然因销量不够出色停产，但是它的操控性与可玩性无可匹敌，起码在这个级别和价位中，它是最优秀的存在。那么除了锐志的后驱和V6大马力之外，马自达阿特兹也被称为东瀛宝马，凭借出色的操控性将一众豪华运动品牌甩在深厚，即便是宝马也得竖起大拇指称赞，虽然是自吸发动机，但阿特兹匹配6AT变速箱有着相当出色的动力体验。但是这些车型真的是可玩性最高的代表吗？答案无疑是否定的，它们的出名只是因为大家熟知，有些好车并不是那么高调，甚至一年到头广告都看不到一次，但它的口碑和实力却毋庸置疑，老司机各个都夸好，比如斯巴鲁力狮。
要说这个斯巴鲁这个品牌可是在太低调了，作为日系著名的汽车生产制造商，它在国内的名声说响亮也不大众化，但旗下在售的车型对于喜欢玩车、懂车的朋友来说绝对再熟悉不过。如果你打算花20多万买台B级车，又想要出色的可靠性与可玩性，那么斯巴鲁力狮绝对是比阿特兹和凯美瑞更好的选择，作为纯进口车型，它的操控绝对比宝马只强不弱，当然这台宝马不会是M系列，但比起三十万的3系强已经非常出色。关于斯巴鲁的辉煌历史我们就不过多介绍，翼豹STI的名声难道这么快就消散了？
不过咱们虽说是夸奖斯巴鲁这个品牌实力出色，但有些地方也该批评，比如说它的宣传力度，进入国内十几年从未听说过斯巴鲁的广告，更别提整日邀请各大汽车媒体来体验试驾为它宣传，闷声可不一定发大财，所以力狮这款能吃粗粮能比凯美瑞更耐造的经典轿车，现如今18万起售也卖不动，尤其还是进口销售定位标准B级车，这个价位和它的实力简直让人不敢相信。那么销量差是品牌宣传的原因，和它的实力绝对没关系，不信咱们来瞧一瞧。
力狮如今在售的车型也算是刚刚改款，但是斯巴鲁的改款对于设计的改动大家完全可以忽视，如果你熟悉刚刚提到的翼豹STI这款车，你会发现力狮和它的设计竟然也非常相似，这两个年龄差距可是非常大，但可惜斯巴鲁就是这么固执，甭管SUV还是轿车都是如此，换代不换药。其实如果你对设计没有太多要求，又不喜欢大众的套娃设计，斯巴鲁的设计还是符合主流审美，低调的模样很显稳重，在路上就好像一个没有任何存在感的路人，无论格栅还是灯组，不惊艳也不犀利，好像只为表明何为简约低调。
作为一款标准的B级车，它的尺寸还是非常可观，新车长宽高分别为4815*1840*1500mm，轴距达到了2750mm，这个数据相对不断加长的迈腾、帕萨特而言肯定是远远不如，但是这个标准的身材既可以满足大家对空间的基本需求也能带来更出色的操控性。而尺寸的表现自然也让它的侧面视觉效果比较一般，再加上本就中规中矩的设计，更是很难找到亮点所在。标准的轿车姿态，配合简单的设计，但喜欢斯巴鲁的人还就觉得挺美观。
接下来我们走进内饰，外观都已经如此低调，内饰什么样大家也都有数。打开车门后我们看到依旧沉稳简约的设计风格，中控台的造型非常规整，各个功能布局区分的非常明确，即便你是第一次接触这款车也不会有太大的上手难度。虽然内饰设计和配色简约低调，但做工用料一看就很棒，软性材质和皮革覆盖没有丝毫吝啬，尤其是方向盘让人具有很强的驾驶欲望，配合精致的挡把造型，整体让人挑不出什么缺点。
而在配置上，新车的表现同样令人满意，或许也是它唯一特别让人满意的地方。比如全系标配全方位安全气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、自动驻车和电子手刹、方向盘换挡、主驾驶电动调节，前后排座椅加热。在更高配车型上还有LED大灯，18寸轮圈，无钥匙启动和进入，并线辅助、车道偏离预警和主动安全系统等丰富配置，这些功能对于它的价格和定位来说远优于竞争对手。
目前力狮这款车全系提供2.5L发动机，匹配模拟7挡的CVT变速箱，而这款发动机也算是和保时捷类型相同的水平对置，最大功率175马力，但实际驾驶保证油门随叫随到，没有任何迟滞。而且新车也将全系标配四驱系统，前置四驱的全时四驱配备多片离合器，也是它操控性之所以强于宝马和马自达的原因，而斯巴鲁的四驱系统在全球也同样名列前茅。这个时候再看官方指导价不过20万起的它，是否感觉很亲民呢？
其实现款力狮已经有着近2万的优惠幅度，也就是说实际新车只是18万左右起，这价位买台凯美瑞也得是入门版，而比起进口的四驱力狮，我觉得谁更优秀已经一目了然，如此一来还买啥凯美瑞和迈腾？
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