小编： 对于汽车来说，金九银十是所谓的旺季，但是今年，金九不存在的
对于汽车来说，金九银十是所谓的旺季，但是今年，金九不存在的。对于车企来说，虽然环比于8月份的销量基本上都有所上涨，但是要比去年同期的9月份差太多了。排名前15的车企，其中有11家同比销量下滑。
除去华晨宝马、广汽丰田、吉利汽车这三个表现强势的车企，还有一个一直在中国求稳的一汽丰田，剩下全部沦陷。
数据显示，今年9月，中国乘用车销量同比下降11.6%。这可是7年来的历史冰点。
其实，这种下滑趋势，在7月份就已露端倪。当月，中国汽车市场销量已同比4.0%的负增长踩了一脚刹车，8月份，下滑趋势仍未改变。
面对当下汽车市场的销量走势，忍不住想问：曾经高歌猛进的中国汽车市场，会不会在2018年出现拐点？
与往年金九的销售旺季不同，今年9月的汽车市场，寒意乍现。日前，中汽协公布数据显示，9月份，中国汽车市场实现销量239万辆，同比下降11.6%。这是自2012年1月以来最大月度降幅。
汽车消费市场的降温，也反映在车企的销售数据上。日前，多家车企公布9月份销售快报显示，9月份汽车销量同比下降。上汽集团实现销量61.1万辆，同比下滑8.2%。江铃汽车前三季度实现销量19.72万辆，同比下滑9.16%。福田汽车前三季度累计销量约40.41万辆，同比下滑7.35%。海马汽车9月实现销量4380辆，同比下降53.61%。
汽车消费市场的降温，还反映在汽车展销会的现场。有报道称，与前几年火爆的加价提车抢车大战相比，如今的汽车展销会，已经充满了低价促销的广告牌。当销售员脸上不再是兴奋的表情，市场的寒冬，或许线月份的汽车销售数据，有业内人士表示，今年金九消费时节，未能阻止中国车市连续3个月下滑的趋势，甚至还创下了更大跌幅，这确实出乎很多人意料。正因如此，市场人士才会担忧，乘用车销量是否真的到了拐点。
在车市整体销量连续3个月走低背后，各个细分市场的销售情况也不容乐观。从轿车来看，9月份销量96.9万辆，同比下降11.6%。曾经野蛮生长的SUV市场，也仅实现80.3万辆的零售销量，同比下降14.5%。
之所以造成这种结构分化的局面，有业内人士认为，一方面是市场大环境不太稳定，影响了购车的消费信心。同时，去年的购置税政策，导致了较高的销量基数。不过，不少评论人士称，新能源汽车或许是四季度的唯一亮点。
新能源汽车销售火爆，也让比亚迪这些龙头公司销量实现较大幅度增长。对于后市，有机构发布研报认为，中国汽车市场的低迷还将持续一段时间。不过，就汽车行业的投资逻辑来看，已经从此前的爆款SUV转向了新能源。
对于新能源汽车，有业内人士表示，考虑到接下来合资企业在新能源领域渐渐发力，2018年新能源乘用车销量应该能提高到90万辆，而且产品升级和品牌高端化趋势也将异常明显。因此，对投资者来说，那些具有爆款新能源汽车潜力的企业，更值得关注。
对全年汽车产销增速，此前中汽协预测可能达到3%，但因为9月的销售数据令市场大跌眼镜，因此有业内人士认为，3%的增长肯定无法达到，甚至可以说负增长已成定局。
刚过去的9月，竟然创下了7年来月销量的最大降幅。当然，这是同比降幅，不是绝对数字。也有可能是去年9月卖得实在太火爆了，让今年9月的数据显得很难看。
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