小编： 作为下半年销售旺季的开始节点，9月的销量基本上决定了下半年的走势
作为下半年销售旺季的开始节点，9月的销量基本上决定了下半年的走势。然而，今年的金九银十，在车市中似乎并没有体现出来，反而有点提早进入冷冬的感觉~
据中国汽车工业协会公布数据：9月全国汽车销量同比下降11.6%，较8月份的3.8%大幅加速下降。当月，乘用车销量同比下降12%。具体哪家欢喜哪家愁？说车君就带大家一起来看看。
进入2018年，轿车市场的变化就一直比较大，先是朗逸被拉下神坛，轩逸接位，然后是卡罗拉强势上位，三者间在轿车市场你追我赶，说白了，拼的还是市场优惠力度以及产品实力。
本月，大众朗逸和日产轩逸销量均超过4万辆，再次包揽了本月销量冠亚军。说实话，朗逸再次登上冠军宝座一点也不稀奇，看到新款朗逸，谁都难免会心动，加长，加宽，真正的“Plus”，虽然如今市场优惠有限，但是对于喜欢这款车的人来说，早买早享受。
考虑性价比的消费者则会考虑下老款的朗逸，大优惠下价格直接来到8万出头，买国产不如买合资，更何况还是有着强大群众基础的大众呢！如果不出意外，接下来的几个月会是朗逸进一步收割市场的局面。
三缸机的优劣与是否值得入手的问题被拿出来讨论好长一段时间，随着这套动力系统的市场口碑逐渐提升，消费者对它也不再是当初的那么恐惧。
就像曾经的大众1.4T和DSG组合一般，小排量都能上位，为何三缸不行呢？技术向前发展，各大厂家都玩的东西还能差到哪儿去？英朗回归前三，虽然有前两位有着较大的差距，至少已经说明，市场还是有机会的。
领动已经连续两个月进入前十榜单，在经历了国内销量寒冬后，如今韩系车正在逐渐回暖。据了解，与去年同期相比，领动的销量也出现较大的增长，增长幅度达到67%。
但是不得不说，韩系车仅仅也只是回暖而已，其他车型的销量依旧比较难看，与领动同平台的K3更是到了垫底的位置。看来想要改变现有的局面，韩系车还需要进一步的给市场认可才行啊。
遗憾的是，在前十名的车型中，自主品牌本次竟无一上榜，曾经的国产销冠吉利帝豪9月销量也略有下滑，排名跌至第16位。
作为销量冠军，哈弗H6也算是个老生常谈的话题了。虽然今年它曾被突然爆发的宝骏510终结过，但由于消费升级等各种现象，宝骏510等一系列低价车型销量都出现不稳定。
但是，别看哈弗H6现在还是销量冠军，其实2018年以来它每月销量基本都是同比下滑的。除了大趋势的影响，其实导致哈弗H6销量下滑也有长城自己的原因。
多元化是哈弗品牌一直以来都很擅长的事情，就哈弗H6同一年款也分红标、蓝标、经典、运动、基础等多种车型，通过多维度面对更广的消费群体。但是这两年来长城这种多元化战略不再局限于同一个车型，而是在哈弗H6的光环下推出更多不同定位的车系来满足市场需求，比如哈弗H2s、哈弗M6、哈弗H4，都占据了如今哈弗销量的不少份额。此外，以哈弗F5领衔的哈弗F车系也步入了市场。所以要考虑哈弗H6的你，绝对值得看看长城旗下的其他SUV车型，或许还有更适合你的。
自从年初爆发的全新一代CR-V机油增多事件以来，其销量出现了断崖式下跌，3月份更是低至1092辆。不过，在SUV市场仍低迷的情况下，9月份CR-V的销量接近2万，可见本田“机油门”负面影响正在消散。
当然了，目前机油门事情并未完全解决，CR-V也只是处于恢复阶段，一旦负面信息再度爆发，恐将难以收拾。
在前五名当中，五菱宏光、宝骏360以及宝骏730均出自上汽通用五菱，可见上汽通用五菱在MPV方面的布局还是较为成功的。
此外，值得一提的是，宝骏360本月销量达到18943辆，排名亚军，看来它已经彻底取代老大哥宝骏730的位置，成功做起了宝骏汽车新的销量担当。
受到对于整体经济形势的判断、消费力水平的波动，以及投资和资产配置多样性的影响，即使是金九银十，大家的消费也似乎都变得谨慎了。不过，纵观整个9月份的汽车市场，老大哥就是老大哥，感觉基本上国内的汽车市场已经成为定局，即便是市场再不好，但是排名前几位几乎不会发生太大的改变。这种现象会一直持续下去吗？有没有哪款车型会成为逆袭黑马呢？就让我们一起拭目以待吧！
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