小编： [车友头条-车友号威帅车市]说到10万左右的紧凑型车，目前的车市可选对象实在太多
[车友头条-车友号威帅车市]说到10万左右的紧凑型车，目前的车市可选对象实在太多。这些眼花缭乱的车型，非但没有让消费者购车更轻松，反而让人选择困难症加剧。对于这种情况，除了特别了解汽车，有自己想法或特殊需求的朋友，笔者都会推荐一下几款车型，它们风格各异，侧重点也不同，但都通过了市场销量和用户口碑的考验，是名副其实的同级别经典车型，选择它们不一定完美，但是肯定不会后悔。
外观方面，2018款朗逸Plus的造型设计让人眼前一亮。前脸采用的是大众全新的“T”形设计，迎合当下大中网的审美，将中网在前脸的占比增大，且与头灯很好的相连，拉宽了车头的视觉效果，再加上机盖上更为丰富的线条，使得车头造型简约时尚且不乏立体美感，相比于往款车型明显要年轻不少。
不仅如此，类似溜背式的造型搭配双腰线设计，朗逸Plus的灵动感明显提升，与现款车型线条的单调无味行程鲜明对比。尾部的造型同样侧重立体感的加强，使得朗逸Plus非常耐看。
内饰方面，朗逸Plus的内饰虽然依旧有着很浓的大众味道，但不论是布局还是装饰设计都有了很大的改变。渐变式拉丝饰板相比现款的银色饰条显得档次更高，且在中控区域占据着更大的面积。新内饰更注重横向的视觉空间拓展，整体感与层次感均得到了加强。虽然家用简约风格依旧，融入了贯穿式中控台等全新设计元素，显出了它更加高端的定位，这无疑比往款车型的内饰更好看更耐看。
配置方面，在安全、操控配置方面，朗逸全系标配主/副驾驶座安全气囊胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配刹车辅助牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助自动驻车等。另外，高配车型配备了前、后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、带透镜的LED大灯、皮质方向盘、前/后端泊车雷达、倒车视频影像自适应巡航、无钥匙进入/启动系统、主驾驶座电动调节腰部支撑调节、前排座椅加热、双区自动空调以及该级别比较少见的主动刹车/主动安全系统等配置功能。
空间方面，在采用新平台，增加车长和轴距后，全新朗逸Plus的后排空间更加可观，在同级别中非常有优势，并且有了更大的空间后，后排座椅的座垫也明显加长，对腿部的支撑更到位。不过新款朗逸Plus在座椅用料上有缩水，采用仿皮材质，但也十分柔软。
储物空间和后备厢的表现属于主流水平，正常状态下，后备厢容积为510L，同时后排座椅还拥有按4/6比例放倒的能力，还是能够放置一些较长的物品的。
动力方面，朗逸Plus搭载三种排量的发动机，其中全新的EA2111.5L发动机取代了现款朗逸的1.6L发动机，85kW的最大功率比1.6L发动机提升了4kW，并且为全铝材质发动机，重量更轻油耗更低。1.4T发动机则取消了230TSI版本，全部采用280TSI高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm。传动方面，1.5L车型搭载5MT和6AT变速箱，而1.2T和1.4T车型匹配7DSG变速箱。
悬架方面，朗逸Plus后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂，以保证充足的后排空间。
车型小结：显而易见，换了平台后的新朗逸Plus，不只增大了车身尺寸，在细节的把握和舒适性方面都有着更充分的考虑，像扎实的底盘、优秀的做工用料以及良好的静音水平，也都是值得入手的因素。此外，朗逸Plus更是达到了省油和动力的完美平衡，1.4T涡轮增压发动机在你想要动力时能有充足的爆发力，来支撑你干净利落的变线超车，而其极高的传动效率又将综合油耗抑制在6L左右，真可谓马儿又跑、吃草又少。
外观方面，轩逸的外观同样采用家族式设计语言，“V-Motion”前脸和回旋镖式日间行车灯构成识别它的重要标识。与之前稍显老气的设计相比，它更符合年轻人的口味。
侧面线条相当简洁，造型也相对常规，很符合它的”居家范儿”。从后侧看，轩逸的尾部线条同样相当简洁，给人以饱满的视觉感受。牌照架上方加入了镀铬装饰，中和了单调感。
内饰方面，轩逸的内饰使用了大量曲线，营造出风格迥异的座舱氛围。采用了全新的多功能方向盘，仪表盘仪表盘采用传统双圆盘布局，方向盘采用皮质包裹，提升了握感。中控区新增大尺寸液晶显示屏，屏幕按键布局与现款顶配车型上的液晶屏有所不同，支持苹果CarPlay系统。
配置方面，18款轩逸针对配置进行的升级有：1.6XVCVT尊享版增加LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯真皮方向盘以及可滑动中央扶手;1.6XV+CVT智尊版增加了自动头灯、真皮方向盘以及可滑动中央扶手;1.8XVCVT智尊版增加了可滑动中央扶手。此外，轩逸还配备了皮质方向盘、无钥匙进入系统、皮质座椅、后排中央扶手及杯架等较强调驾乘舒适性的配置。
空间方面，身高174cm的体验者进入前排，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳两指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳。
轩逸的行李厢容积为510L，与同级对手相比已经相当不错了。但它的后排座椅不能放倒，无法进一步提高装载能力。
动力方面，2018款轩逸搭载1.6L和1.8L两款发动机可选，其中，1.6L发动机最大功率为126Ps，1.8L发动机最大功率为139Ps。传动系统方面，与1.6L发动机相匹配的是5挡手动变速箱或CVT变速箱;而与1.8L发动机相匹配的仅为CVT变速箱。1.6L发动机在燃油经济性方面的变现是非常不错的，而CVT变速箱在平顺性方面也是很出色的。此外，工信部油耗为5.6L/100km。
悬挂方面，轩逸为前置前驱车型，车身结构是承载式，助力类型为电动助力，采用该价位合资车型常用的前麦弗逊后扭力梁悬挂组合。
车型小结：轩逸延续了日产品牌中庸的调性：空间宽敞、座椅舒适、动力平顺、皮实耐用，居家的内饰风格，看起来十分惬意。轩逸是个标准的家庭范儿，不求动力不求操控，只求舒适安稳，极其安逸舒适的驾驶风格，同级别舒适性方面的标杆产品。此外，根据车主反馈，轩逸的车漆较薄，行车时需要多加小心。
外观方面，2018款卡罗拉延续现款车型设计风格，总体上并不算惊艳。标志性的细长格栅与狭长的大灯组连在一起，延伸视觉宽度，大灯顶部配有镀铬饰条，透露出一丝“杀手”的霸气。前大灯有感光自动控制系统，行车安全性提高。此外，下层中网内部配有黑色平行装饰条，两颗圆形雾灯镶嵌于两侧，造型设计非常年轻大胆，适合追求经济适用低调的朋友。
车身侧面线条流畅，增加了整车的运动感。车尾造型简洁规整，两侧尾灯为多边形，中间连有银色镀铬装饰条，整体设计大气，潮流感倍增。
内饰方面，一样延续了往款车型的内饰设计，采用对称式布局，中控台设计简洁，没有过多的线条装饰，副驾驶席前中控台位置微微凸起，令内饰更加饱满。三辐式方向盘内部融入银色镀铬元素，搭载了多媒体按键，方便驾驶员操作，虽未用真皮包裹，但通过压出的皮质纹路来提升了内饰的质感。。仪表盘采用双圆式造型+白色数字指针的风格，其中配备了嵌入式8英寸液晶显示屏，节省空间的同时还增加了整车的科技感，但盲操时可能会比较尴尬，需要适应一下会更好。
配置方面，配置上卡罗拉全系标配防盗报警器、前雾灯电动车窗后视镜加热等配置，方便日常使用，空气净化/花粉过滤配置也是标配，鼻敏感、花粉过敏的女生也可以安心买。主驾驶和副驾驶位的遮阳板均配有化妆镜，虽然很小，但也勉强够用，方便平时有急事需要化个妆的女生使用。
空间方面，卡罗拉的长宽高分别为4620mm/1775mm/1480mm，轴距2700mm。座椅上，卡罗拉采用织物座椅，坐垫稍薄，但在细节处用红色的缝线进行勾勒过，对乘坐舒适度的影响不大。空间上，体重118kg，身高身高175cm的体验者坐进车内，调整好舒适坐姿后，头部空间约有一拳的余量。保持前排座椅位置不变，同一位体验者坐入到卡罗拉的后排，此刻腿部空间为一拳，头部空间为两指。内部储物空间上，随手的物件都能找到合适的位置安放。
常规状态下，卡罗拉的容积为426L，后排座椅可以按照6:4比例放倒，扩大储物空间，无论是逛街购物还是外出郊游都能满足更多的空间需要。
动力方面，卡罗拉有1.2T的发动机和1.8L混动版可选，1.2T是小排量涡轮增压发动机，其最大功率85kW，峰值扭矩185Nm。采用了低惯量涡轮，所以在市区内驾驶时的感受同样轻快，搭配顺滑的CVT变速箱，走走停停也没什么压力。1.8L混动版是加分项，综合最大功率100kW，峰值扭矩207Nm，既能保证不错的动力，又能有不错的油耗表现，只不过价格略高，会将一部分消费者拒之门外。值得一提的是，卡罗拉还搭载了发动机自动启/停技术。
悬挂方面，采用的是技术成熟的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合。
车型小结：卡罗拉作为一汽丰田的畅销车型，之所以一直保持着经久不衰，归根于广大用户的优秀口碑和车型出色的性能和产品定位，新款卡罗拉在细节和配置上进行优化调整，进一步提升了自身实力。开不坏的丰田，养得起的卡罗拉，除了本身的产品力，实惠的保养也是卡罗拉的特点之一。保养基本不用进厂，养车费用也较为合理，省油、省钱又省心，值得推荐。
外观方面，福克斯依然是大嘴进气格栅的家族化前脸，辨识度很高，新款福克斯的大嘴中网设计的更低，营造出俯冲的姿态，视觉冲击力方面也因此变得更强。而且对大灯设计颇为讲究，锋刃造型的LED日间行车灯把全LED大灯上下分隔为两层，分层的设计也极为罕见，不规则的犀利造型颇为有神。
内饰方面，福克斯也彰显了年轻与科技感，悬浮的8英寸中控大屏，很引人瞩目，这也是目前主流的设计手法，整体给人有种焕然一新的感觉，而且更改为E-Shifter电子旋钮的档把设计也让前排看上去更为宽敞。
方向盘的的手感十分饱满，普通版本为传统的圆形设计，主要的握手区域皮质还经过了打孔的处理，增加了摩擦力。方向盘后方还配置了换挡拨片，这对于升级到8AT变速器的福克斯来说就显得非常有意义。仪表盘方面，采用了双指针仪表也彩色液晶屏幕的结合，可以显示的信息是足够丰富，各种安全提示也会在仪表盘上显示。让人羡慕已久的全景天窗在也在新款福克斯上配备了，两片式全景天窗更在视觉上延伸了空间感，为乘客带来更宽敞、自然和愉悦的乘坐体验。
空间方面，福克斯座椅采用布皮混搭座椅，座椅宽大厚实，看上去较为舒适，座椅样式也更偏居家风格。后排虽然是三座设计，但整体较为简洁，中间座位并没有配备头枕和扶手等改善舒适性的相关配置。
福克斯标准的行李厢开口就显得略小，但行李厢内部较为规整，满足日常储物需求没有任何问题，其行李厢容积为530L。
动力方面，福克斯搭载1.0T涡轮增压发动机和全新的EcoBooST-Line180(1.5T)涡轮增压发动机，但是两款发动机都经过了全面的优化，特别是全新1.5升EcoBoost发动机动力更为强劲，燃效提升最高可达12%。变速箱也进行了升级，是一大亮点，8速自动变速箱不管在平顺性还是燃油经济性方面都有明显的提升，再搭配上换挡拨片和手动模式，极具可玩性。而E-Shifter 电子旋钮式换挡杆也提升了整车的档次感，可以说是这个级别潮流的引领者。
悬挂方面，福克斯的副车架经过了全新设计，SLA长短臂刀锋后独立悬架系统、新EPAS电子助力转向系统以及采用超高强度轻量化车身设计带来的20%车身抗扭刚度的提升，理论上会带来更为精准流畅的转向感受、清晰的路感反馈、以及出色的滤震效果与行驶稳定性。
车型小结：福特福克斯作为一直以运动驾控为卖点的全新福克斯，多年来在市场上的口碑都很不错，经过提升后外观和内饰也极具吸引力，空间舒适性方面也各有改善，全新优化的1.5T涡轮增压发动机，以及全新设计优化调教的悬挂底盘，操控动力方面自然不需要担心，不管在市区还是在高速，都显得游刃有余。S档下更像是打了鸡血一样。绝对符合潮流智趣座驾的定位，此外，在家庭的实用性上，也有着不错的表现。（文/车友号 威帅车市）
口碑 其实也没什么满意的，因为这两年来梦里已经开了太多次了，一点兴趣也没有！！！外环贼好看，有些人不喜欢这个屁股
口碑 如果你有一辆86，你到后来一定会嫌弃它的动力，但是如果你有了这辆RS，你几乎不会遇到任何挑衅，你也不会再想参与挑衅，因为你会知道那毫无价值
口碑 最满意的是这台车带来的驾驶乐趣，从悬挂到转向，高速过弯时桶形座椅给驾驶者的辅助，随时都有爆发的动力，最重要的是四驱和抓地力和这辆车给你感受到关于驾驶的纯粹。
大神们帮帮忙，首次购车，安全性要好，毛病要少，后期保养要便宜，预算10W左右，老婆比较喜欢福特的福克斯现在优惠也比较大，我感觉福克斯空间有点小，帮忙参考一下。
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