小编： [车友头条-车友号汽车大全]小型SUV这两年百花齐放，消费者的选择越来越多
[车友头条-车友号汽车大全]小型SUV这两年百花齐放，消费者的选择越来越多。但其实众多选择之中，真正的精品车型不算多。而今天我们的两位主角，绝对称得上小型SUV中的精品车型。它们分别是一汽大众探歌。可以说，它们是日系和德系在细分市场中，综合表现最出色的车型之一，而且都上市没多久，是细分市场最潮流的选择。那么两款精品潮流小车，究竟有什么不同，下面就随着我们的文章来寻找答案吧！
丰田C-HR作为丰田旗下首款小型SUV，刚发布的时候，就凭借极具未来感的造型吸引了无数人的关注。在海外市场更是持续热销，在今年国产上市后也吸引了不少消费者的目光。C-HR不光造型骚，全新TNGA架构下打造，使得它还拥有了非常出色的产品素质。国内C-HR还有个兄弟叫奕泽，两车差异不大，我们不过多赘述。
至于一汽-大众探歌，作为一汽-大众的首款SUV，又是品牌旗下最入门的SUV产品，加上大众品牌光环，想不被关注都难。与C-HR不同，虽然探歌称得上大众品牌中，非常年轻化的产品，但整体设计并没有那么夸张，设计要相对内敛。但大众一贯的高品质，让其拥有超强的产品素质，无论配置、动力、空间，在同级别都表现非常出色。
就车型分布来说，探歌有三种不同动力车型，涵盖的售价范围更广，可选择的车型达到了8款。C-HR呢，虽然全系配备相同的动力，但不同配置选择达到了10款之多，虽然车型更多，但售价范围相较探歌而言，要集中不少。
C-HR的设计是一大卖点。车头部分线条非常复杂，立体感十足。这样夸张的设计风格，一般我们都只能在概念车上见到。因为这样夸张的设计工程难度很高，会极高的提升制造成本。所以这种级别，在外观设计上这么任性的车没有，丰田算开了个先河。
探歌的整体风格相较C-HR要稳重多了。整体来说依旧是标准的大众风格，走大气路线，符合绝大多数人的审美，但很多细节也算挺潮的，至少在大众品牌来说是，比如子弹式的独立LED日行灯，蜂窝状的下格栅加银色护板等。
这两款车的侧面造型，都不是特别传统的SUV样式。C-HR即便是侧面，线条也足够吸引眼球，夸张的轮拱线条，依旧是对工程部门的大考验，但确实风格独特。探歌要传统一些，但C柱采用车身同色，加上黑色的窗线，也算挺好看的。需要注意的是，C-HR虽然说是SUV，但它的离地间隙只有149mm，当然这也与丰田最新的TNGA架构设计理念有关，能带来更好的驾驭感，但对通过性抱有幻想就是你的不对了。当然了，探歌也好不到哪儿去，两车相对来说都注重驾驶感受。
C-HR的尾部造型，紧致、饱满，两个词足以形容C-HR的尾部设计。但也许有些人会觉得线条过于繁琐了。
探歌的车尾造型同样很饱满，而且细节部分，相较C-HR会更让大部分人接受。C-HR的设计会更鲜明，喜欢不喜欢都会很明确。但探歌是那种你很难说它丑的设计。
外观太惊艳了，以至于内饰虽然挺帅的，但我还是不想多说。但看了探歌的内饰，还是决定回来多说两句，不规则造型加上一个时下流行的悬浮式中控大屏，这对丰田来说，已经是极度风骚的内饰设计了。当然，不算上丰田凯美瑞之后的新车的话。
探歌内饰相对来说算普通，就是典型的大众风格，但即便大家审美疲劳，我还是要夸它。看着不帅，但是真的好用啊！说什么德国人造车逻辑性强都太虚了。但大众的内饰操作起来，就是有一种难以言说的顺手感。不像有些品牌，你找个功能找半天，这种情况在大众几乎不存在的。
丰田C-HR方向盘造型十分前卫，全系配备多功能方向盘很厚道，高配车型带有真皮包裹；而大众探歌这个方向盘，在很多大众车型上都能见到。中高配带有真皮多功能方向盘。
丰田C-HR除了两款入门级车型，都标配了9英寸的中控大屏，带手机映射功能。也就是说，15.58万的车型开始，就有中控屏了，但界面设计美观度差了一些，操作手感也比较一般。而大众探歌，中控大屏的门槛很高，要17.58万的车型才配6.5寸的液晶屏，想要8英寸的大屏，更是要19.08万的高配车型才开始配备，门槛颇高。但大众的这套中控液晶屏，显示效果和操作手感，都比C-HR强不少。
整体尺寸上，我们没想到的是，C-HR看似紧凑的车身，实际上车长还要比探歌强一些。但在轴距方面，探歌占优。
两款车最为比较入门的SUV车型，后排空间都谈不上充裕，都是尽可能的够平时使用，能保证一定的舒适度最好，这样一个设计诉求。在这样的前提下，通过我们体验，明显是探歌表现更好，不光是轴距占优的原因，更大的原因在于，C-HR为设计牺牲了不少空间上的考虑，比如车顶的线条压缩了后排头部空间，过小的后排车窗会给乘客带来些许压抑感。大众探歌就是稳稳的扮演了一个好好先生的角色，我可能不够骚，但我是暖男，后排明显舒适度更高。
动力方面，丰田C-HR只有一种动力选择，那就是2.0L自吸配上CVT变速箱。大众探歌则有1.2T作为入门，1.4T低功率作为中端，1.4T高功率作为高端，三中不同的动力组合，低配的1.2T车型为手动挡，其余搭配的是7速双离合变速箱。
变速箱我们这里多说一句，丰田的这个CVT一般来说，都会被认为是跟运动不沾边的。但丰田创新性的在CVT上加入了一个启动齿轮，完全啮合的机械结构，能解决CVT变速箱在起步阶段的打滑问题。而C-HR的实测百公里加速基本在10秒左右的水平，对于一辆2.0L自吸的车型来说，这样的表现不错了。
当然了，如果关注动力水平的话，探歌更值得关注。特别是1.4T高功率车型，配合双离合变速箱，9秒的官方加速时间，还是有一定的速度感的。但这套动力组合的车型，售价有些过高了。
对了，两车的油耗表现，都处于同级别中极出色的水平。综合油耗都在5.7L/100km左右。探歌的四驱车型可能要高些，但如果有需要的话，这也算优势，毕竟C-HR你想要四驱还没有呢。
底盘方面，两车均采用了前，后。但探歌有点特殊，就是入门的1.2T车型后悬架配的是扭力梁。
配置方面，我们挑选了价格相同的两款车型来对比，在价格相同的情况下，配置整体表现上，C-HR占比较明显的优势。但谈不上碾压，探歌的LED大灯、后排出风口，也都是比较实用的配置。
总结：两款车虽然都是细分市场炙手可热的明星车型，但实际来看，两车的性格差异还是非常大的。探歌虽然在大众家族算是年轻化的选手，但它本质上还是一辆大众，全面的表现适合性格稳重的你。C-HR则性格要鲜明很多，一改丰田中庸的形象，虽然在空间上不占优势，但出色的设计、全面的配置，以及相对更亲民的售价，是它的优势。至于谁才是您心中的最潮小SUV，相信您心里已经有了答案。（文/车友号 汽车大全）
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