小编： 中国的汽车市场是一块大蛋糕，这些年来不仅国内自主品牌如雨后春笋般冒了出来，而且国外品牌也争着抢着涌入国内市场，企图来分得一块蛋糕，如今汽车市场品牌众多，竞争十分激烈
中国的汽车市场是一块大蛋糕，这些年来不仅国内自主品牌如雨后春笋般冒了出来，而且国外品牌也争着抢着涌入国内市场，企图来分得一块蛋糕，如今汽车市场品牌众多，竞争十分激烈。有些品牌凭借着自身的努力，发展得越来越好，赢得了较高的销量，而有些品牌则越来越落魄，销量一天不如一天。今天我们来盘点一下越来越落魄的5大汽车品牌，第一个曾风靡全国，如今不得不退市。
铃木是最早进入中国市场的日系品牌之一，它凭借着经济省油、结实耐用的特点，而受到了消费者的喜爱，奥拓也成为了风靡大街小巷的一款车型，那时候很多家庭的第一款车就是铃木车。如今铃木已经进入中国二十多年了，同为日系品牌的丰田、本田和日产在国内发展得风生水起，而铃木却越来越落魄。销量一年比一年差，在2017年低至11万辆，相比于全球300万的总销量，它在中国的成绩显得无足轻重。由于市场一直没有起色，铃木如今不得不退出中国市场，它先后和昌河、长安解除了合作关系，曾经辉煌一时的铃木最终却落得这样的下场，令人唏嘘。
奇瑞曾经是自主品牌的老大哥，销量高居榜首，和上汽通用不相上下，这些年来它的技术越来越好，三大件在国内处于一流水平，几乎无人可以匹敌，但是市场销量却一年不如一年。在2017年奇瑞的销量只有40万辆，在国内汽车品牌中只能排17名，已经被吉利、长安、哈弗等品牌赶超。奇瑞之所以会到这么落魄的地步，除了营销短板之外，在外观、内饰设计上也存在一定的劣势。
在合资车占据市场主流地位的时代，韩系车凭借着高颜值、高性价比而受到了国人的青睐，其中以起亚和现代两大品牌最受欢迎。这两年国产车崛起，自主品牌发展得越来越好，其性价比和颜值已经不输于韩系车，同时加上政策上的影响，2017年起亚品牌的销量基本被腰斩，从六十五万辆直接跌落到三十六万辆。今年虽然略有回暖，可是已经今非昔比，上半年的销量也只有十七万辆，想要回到巅峰时期可谓是难上加难。
标致是欧洲的百年老品牌，在国际上拥有很高的知名度和影响力，2018年财富世界五百强排行榜中，标致名列第108位。2002年东风和法国标致雪铁龙集团达成合作，创建了东风标致合资品牌。引进国产之后标致曾经有过一段辉煌的日子，标致408在国内十分畅销。但是近些年来标致却日渐落魄，在2015年销量40万辆，2016年降至34万辆，而到了2017年，更是狂跌至24万辆。它之所以越混越惨，主要归因于它的质量问题，标致车故障很多，经常上投诉排行榜，口碑越来越差，很多消费者都不再愿意为它买单。
不少中年人应该还记得上个世纪的老三样，大众捷达，雪铁龙富康和大众桑塔纳。如今大众捷达和桑塔纳依然活跃在汽车市场上，跻身畅销合资车行列，而雪铁龙富康则早已退出历史舞台。它的换代车型爱丽舍虽然继承了它经济省油、皮实耐用的优势，但是却并没有获得市场的认可，销量惨淡。雪铁龙在2015年的销量有30万辆，而到2017年它的总销量已经跌至了13万辆，整整下跌了一半，沦落为一个小众品牌。
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