小编： 随着武汉市网约车新政正式落地2月有余，武汉市大多市民习惯了网约车的使用方式
随着武汉市网约车新政正式落地2月有余，武汉市大多市民习惯了网约车的使用方式。连日来，不少市民向本报投诉，不知道是何原因，网约车平峰时期常常加价，价格高出一倍左右。
“以前11元的打车费，最近竟然跳涨至22元，比以前高出一倍多。”武汉纺织大学黄同学向记者抱怨。
6月5日晚12点，黄同学用滴滴出行叫车去了湖北省中医院光谷院区，车费总价为11元。第二天下午3点，她同样使用该平台叫车，没想到结账时费用高达22元，是前一天的2倍。
同样的事情，也发生在光谷陈女士身上，网约车新政执行的第二个月，她从江夏区叫车到南湖的价格，竟然超过60元，“而在以前都只要36元左右。”
昨日上午11点，记者在武汉纺织大学南湖校区用滴滴出行软件叫了一辆快车，目的地是民族大道光谷广场公交站，路程约2.68公里，叫车页面预估价格约为12.9元，并且可以很明确的看到下面有“临时调价1.2倍”。
记者随机向身边多个朋友打听，超过7成的市民普遍感到，主流网约车平台的加价状态比以前高出不少。
近日来，武汉火车站的士治理办刘孝桂正忙着准备打击黑车的行动。4月份以来，投诉黑车的乘客数量开始上涨，不少乘客抱怨火车站打车又开始讲价了。他介绍到，目前正值暑运期间，来往火车站的学生乘客较多，黑车也开始猖獗起来。
昨日傍晚，记者跟随洪山区城管委运管所执法人员一起来到武汉火车站东广场。由于是火车密集到站时间，在位于武汉站东广场的白云路上，不时的有陌生人过来询问，“走不走？走不走？”
晚8点30分左右，便衣执法人员发现一名男子在同女乘客交谈，随后女乘客跟在车子后面来到广场对面马路边。执法人员全程紧盯，在车辆停下后立即上前堵截。女乘客称，她是跟随该车过来的。而当执法人员询问该司机时，司机极力否认，且情绪激动，随后，执法人员将其带到站区办公室询问具体情况。据悉，仅6月份洪山共查处非法运营车辆62辆，武汉火车站区域查处黑车12台。
一名在武汉站候客的出租车司机告诉记者，网约车竞相补贴的那段时间，的士在武汉站出租车上车点排队时，生意冷冷清清，很长时间才走十几台车。但随着政府颁布网约车新政之后，滴滴的车少了，但在站内拉客的兔子明显多了起来。
不仅武汉，国内许多其他城市也出现了这样的问题，此前一名滴滴用户自称在深圳蓝虹雅苑附近使用滴滴时，遇到动态调价1.5倍的情况，该用户认为当时并非出行高峰、天气状况也良好，不理解为何会出现动调。
滴滴出行日前回应时拿出的数据显示，当时虽不是出行高峰期，但当时发单附近半径2公里内共有36人通过滴滴叫车，而对应的空车仅有1辆，属于严重的供不应求，故触发了动态调价。
滴滴在回应里称，这种车辆不足的情况也许不只发生在一个城市，其他城市也可能会遇到类似状况，并且可能会持续一段时间才能缓解，特别是在早晚高峰、恶劣天气以及各地网约车新政正式落地期间。
此外，关于动态调价加费用问题，滴滴表示，为了能够鼓励更多合规的司机师傅为大家服务，滴滴采取了有封顶的动态调价策略，加价的费用100%归司机所有，以补偿他们的辛苦和可能额外担负的损失。动态调价并非滴滴的商业模式，对于加价部分滴滴平台分文不取。
对于网约车平台动态调价，经济学家王福重从经济学角度肯定了这一机制的合理性。他认为，需求和供给都是价格的函数，受价格左右。当用车需求过大，涨价是一种正当的市场行为，否则不能解决迫切优先乘车的难题。一个城市的出行，受多种因素综合影响。目前网约车市场受政策影响，供给总量受限，尤以一线城市的缺口突出。（楚天都市报记者黄永进 实习生罗茜 通讯员高良伟）
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