小编： 10万元以下轿车市场曾经是国产车最风光的舞台，十年前比亚迪F3曾经创造过中国市场年度销量冠军的壮举
10万元以下轿车市场曾经是国产车最风光的舞台，十年前比亚迪F3曾经创造过中国市场年度销量冠军的壮举。直到哈弗的异军突起和随之而来的SUV市场红利，才将国产主战场转移到10-15万SUV市场。然而仍然有很多消费者更喜欢轿车，有什么好选择？来看看。
吉利帝豪，吉利帝豪是比亚迪F3没落以后国产轿车市场绝对的王者，多年以来经久不衰，曾经出现过长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等挑战者，但如今纷纷掉队，如今回头再看，身后追逐最紧的国产车竟然还是自家的小兄弟帝豪GL和新远景。标准的7-10万的价格，标准的老花冠拉皮平台，标准的小排量自然吸气+CVT组合，这一切似乎都是在普通不过的国产车特性，然而聪明的吉利选择坚持一个系列，积极根据市场需求改款，不断强化外观内饰和配置，终于完善出了最适合国情的产品，现在的新帝豪和09年的老帝豪除了祖传C柱之外几乎判若辆车，唯一不变的只是帝豪长久而来累积的良好口碑。这种成功的道理看似简单，但其实很值得大部分国产厂商学习，他们大多做出一个系列就撒手不管，老车原封不动的卖上几年后直接拉皮换个名字当新车上市，科技以换壳换标为本，数年换了几个系列，回头一看，其实没什么区别。最后搞得老消费者感觉被冷遇被坑，愤然离去，新消费者觉得换汤不换药，耍猴戏，降低了对品牌的期待度，销量越来越低。
吉利帝豪GL，吉利在帝豪成功之后推出的加强版帝豪，对中国市场充分研究后的产品，靓丽的外观，时尚的内饰，同级领先的轴距，富裕的乘坐空间，优秀的隔音降噪和底盘质感，这一切都正中中国消费者的下怀，虽然动力一般，油耗也不算出色，但是这些在前面那些有点面前似乎不那么重要，10万以内国产品牌综合实力最强的轿车之一。
一汽奔腾B50，这是一个很奇怪的系列，讲道理一汽依靠多年的合资，为B50积攒下了相当不错的家底，马自达睿翼底盘，魔改大众EA系发动机，爱信变速箱，这套组合纸面上应该吊打一众国产车型，然而这么多年来B50大多不温不火，反响平平，甚至在底盘和动力的上还有相当恶劣的评价，所以指导价8-12万的它现在降价幅度可观，10万以内已经可以拿下1.4T次顶配车型，这种情况下竞争力还是很不错的，毕竟三大件名声在外，匹配虽然一般但不会有什么大的问题，外观设计相当出彩，流畅而动感，B级车底子，空间也并不局促。想追求个性，又看重机械稳定性的消费者这辆车有相当高的推荐度。
广汽传祺GA4，GA4这款车一出来，各个宣传面的风向直指帝豪GL，也就是对应国产紧凑级精品轿车，实际上产品力上跟帝豪GL也颇为接近。7-12万的指导价，在一些地区已经有一定优惠，10万以内可以买到自动次顶配，诸如电动座椅调节、全景摄像头、车内气氛灯、后视镜电动折叠、感应雨刷等配置在同价位的其他车型上都很难找到。而传祺品牌传统的优势例如出彩而又不失稳重的外观内饰设计，爱信变速箱等依然没有缺席。可以说这款车具备成为优秀爆款车辆的一切条件，逐渐攀升的销量也已经证明这一点，满满的已经成为传奇继GS4后的第二主销车型，前途可期。
2018汽车保值率报告出炉，来看看排行前十的这些紧凑级轿车，买到就是赚到，购车时除了考虑外观、内饰、动力，老司机才会推荐这个榜单。消费者在选车时往往会注意外观、内饰、动力等等，但是新手小白往往会忽视这......
刚上市被吹上天，扬言吊打英朗，外观同等级第一，如今销量不敢说。在紧凑型轿车市场里，我想朗逸、轩逸、英朗大家都不陌生，国内的紧凑型轿车市场，是国产与合资瓜分的市场，但是国产车与和合资车还是会有售价的差距......
说到减速带，广大车主朋友们应该一点也不陌生，想必日常生活中人人都见过。两种颜色相间的长条横在路中间，一道道成就了公路上亮丽的风景线。这减速带可不光是用来点缀平直无奇的公路的，它的一大用处顾名思义是......
看过《极品飞车》或者《变形金刚》的朋友们，想必都对美国好莱坞登峰造极的电影艺术所折服，尤其是工业特效融合进跌宕起伏的剧情中时，而其中汽车工业也扮演着举足轻重的角色，今天要聊的两个角色，可以说诠释了美式......
国产车，几乎所有人对它都是又爱又恨：爱它，毕竟是国产，都希望国产能够超越合资品牌，真正让我们感到骄傲；恨它，则是因为它实在像扶不起的阿斗，不但没能让我们骄傲，反而让我们为之羞愧，恨铁不成钢。当然，这几......
去年大众凭借途昂的爆发，牢牢的占据了七座SUV销量霸主，汉兰达和锐界两款经典的七座SUV车型在销量上，都被途昂碾压，这可以说让大众非常的风光，可是要知道汉兰达是一款传统型非常强的七座SUV车型，在很多......
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