小编： 【慧聪汽车用品网】随着“互联网+”时代的到来，我国汽车后市场逐步走向品牌化、连锁化、规模化发展
【慧聪汽车用品网】随着“互联网+”时代的到来，我国汽车后市场逐步走向品牌化、连锁化、规模化发展。同时，随着汽车后市场的单店量的逐步减少，集团化、多品牌的连锁经营已经成为汽车后市场从业者的必然选择。
为满足汽车后市场发展需求，提升企业运营效率，2017年6月26日下午，慧聪网“创世纪·燃起”——2017汽车服务连锁业态发展国际论坛在郑州绿地JW万豪酒店千玺厅盛大开启！本次论坛以汽车服务连锁业态发展为核心主题，围绕汽车服务连锁的现状与趋势、连锁门店的经营与发展、品牌连锁的优势与运营经验分享展开深度讨论，把脉汽服行业发展趋势与商机，探索汽服连锁新业态与商业模式新格局。
本次论坛由威固中国董事长潘丽华女士全程主持，特邀汽车后市场资深专家、行业领袖强势助力：北京爱义行汽车服务有限公司董事长邢爱义、博世车联博世维修服务网络发展及运营总监吕轶海、澳德巴克斯中国区总经理谷绍光、四川精典汽车服务连锁股份有限公司总经理唐智勇、捷力快车汽车服务有限公司董事长卢启裕、必涂必集团-大手笔汽车快修服务连锁董事长鞠翠红、杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总监吴纯书、杭州迈道夫汽车服务有限公司董事长邱娣兵、海湾石油(中国)有限公司总经理刘亚光、成都机动车清洗美容行业协会常务会长蔡桐才隆重出席，深度剖析汽车服务连锁发展现状与趋势，探讨连锁经营模式与商机，共话汽车服务产业发展之路，解读汽车服务连锁业态新格局。
在汽车服务连锁的大趋势下，爱义行目前最大的变化是什么？这种变化对爱义行连锁本身、或者连锁业态的将来产生怎样的积极影响？爱义行董事长邢爱义分享了爱义行汽服连锁业态未来的发展，他表示，爱义行整个变化是从区域型、传统型的门店向全国连锁的一种转变，即从向全国13家省、219个城市渗透。此外资源整合降低了企业成本，资源共享解决了商业地产成本问题。邢总指出，2015年爱义行的地产成本已经上升到总额的16%，但是目前却下降到6%和8%，这样的成本控制保证了企业的赢利。
企业长久的盈利不仅仅靠的是成本控制和资源共享，更重要的是企业领导者的战略眼光以及决策，邢总在此次论坛中针对老板思维对汽车服务连锁中长期发展的影响作出详细的回答，他认为，在一个行业中，一定要保持创业的精神，用创业精神来守业，进行再创业，这种思维方式是能够让企业越大越强的，企业领导者要用创业者的思维来保证团队的整齐性和凝聚力。
在汽车维修技术、设备、服务供应方面，德国一直处于全球领先的地位，也是其它国家学习和效仿的重要对象。此次论坛中，邀请到了博世车联-博世维修服务网络发展及运营总监吕轶海先生，吕总博世车联总监吕轶海对博世维修网络标准化体系建设的侧重点进行了解读，他说道：“博世在中国的售后是三块大的业务：配件、诊断、服务。博世作为全球最大的配件供应商，1921年在德国汉堡成立，第一家维修站于1926年在上海建立。2004年底，成立DCS-博世汽车维修服务网络，目前已经发展到一千五百多家。今年博世汽车维修服务网络重新调整了网络发展策略，侧重于集客、配件供应、维修标准。首先，上线一个车主商城，把整个大博世货源体系全部嫁接于此，包括从一些主流互联网平台上面做了一些引流。其次，针对博世车联连锁门店建立专属订货平台，给加盟店提供配件。最后，提升维修站运营效率，打造核心顾问团队，在各个门店安装WSMS系统，为车联提供最大的服务。结合这三块，给维修站的集客、配件供应，还有维修站效率提升，这是博世为中国汽车维修行业布局的一些探索经验。”
海湾石油(中国)有限公司作为本次论坛的冠名商，总经理刘亚光从供应商的角度分析了汽车服务连锁业态的发展，他认为，目前中国的市场发生了很大变化，整个汽车后市场包括连锁业态、消费者都发生了很大变化。所以很多外资企业过去在中国经历了不同发展阶段，现在更多谈的是和中国一起成长，提升服务品质是企业最重要的目的。
澳德巴克斯作为亚洲最大规模的综合性汽车用品连锁集团，澳德巴克斯中国区总经理谷绍光先生对外企运营经验有着非常深刻的亲身体会，他表示：“一谈到连锁，大家都想到要有一个标准。澳德巴克斯之所以能够在日本成功，有两个重要的关键词：第一，门店坚持消费者导向，门店必须注重市场、洞察消费者需求、迅速变化。第二，在门店消费者导向的同时，总部和加盟店一定要依照各尽其则的原则。澳德巴克斯的连锁集团通过这两点牢牢的掌握住了门店的供应链。另外，谈到连锁店的精细化，很多人都会想到精细化管理、大数据、系统，但是精细化工作更重要。我们每个员工如果都能够从小事、细节做起的话，连锁集团一定是一个最有实力的集团。”
合伙人经营模式的引入，对汽车服务连锁机构的经营管理所带来的变革优势是什么？川精典总经理唐智勇认为，四川精典从03年开始做连锁，在今年5月31日，精典汽车连锁股份拿到了新三板挂牌确认函。目前四川精典在试点精典汽车合伙人计划，精典汽车用运营体系、系统培训，包括研发的IT系统，帮助合伙人做好他们的基础服务。对于个体门店来说，他们太需要体系去支撑、去帮助。合伙人可以更快的帮助精典汽车做品牌推广，更快的帮助精典汽车的服务理念进行复制，帮助精典汽车更快发展客户群体。
针对终端门店面临的现实问题，捷力快车连锁董事长卢启裕指出了终端门店失败的原因并给出一些经营策略，他认为，门店培训需要围绕员、物、岗、人，员是员工，物是陈列，岗是岗位，人是客户。很多门店老板一个通病？自己不愿意去改变，也不愿意去学习，却一直抱怨员工有问题。为什么生意不好？第一老板很懒，要么不愿意改变，要么依赖别人改变你，如果你期待别人改变你，你的店肯定会倒闭。第二，很多门店老板反馈无人可用。实际上是敢用人吗？会用人吗？愿意培养人吗？。第三，很多老板抱怨生意不好，却很少花时间学习。作为老板，如果不敬业，不勤快，不愿意学习，员工自然不会担负责任。
随着存量私家车进入高频维修期，钣喷项目成为快保快修市场刚需。国内车漆快修连锁怎样的钣喷环境既满足国家对环保的要求，又有益于业务健康发展？大手笔汽车快修服务连锁董事长鞠翠红认为，目前后市场环保治理成本很高，很多终端修理因为环保治理，喷漆工的工资都难以维系，人才留不住，更不要谈发展。其实可以考虑做联盟，抱团取暖，可以用股权打市场，把手里面水平最高的漆工留下，分出部分股份，虽然过程很简单，但是却是企业转型的方式必经之路。
浙江小拇指汽车维修连锁总监吴纯书分享了汽服连锁成功的决定性条件，他认为首先第一要素是客户关系，这毋庸置疑中间存在着很多利益上的交换。第二个是师生关系。第三是特许与被特许的关系。小拇指在实施快修转型当中，具备了复制模式非常快的维修团队。利用2012年下半年和2013年一整年整个系统内700家门店输出了将近3000名服务顾问，小拇指服务门店在快修业务上突飞猛进，并且让这些服务顾问到门店开始工作，后期营运督导跟踪也起到了关键性作用。
针对品牌定位，杭州迈道夫汽车服务有限公司董事长邱娣兵给出了自己的观点，他认为，迈道夫走到今天，首先是它的定位准确，主要是快修快保维修为主。迈道夫定位在中高端群体，将美容养护作为主要业务方向，在所有的品牌VI上、客户市场方向上做精准定位。其次是围绕定位，深层分析客户需求，建立营运模板，通过复制系统套用在标准体系里，达到运营体系的一体化。
最后，蔡桐才老师分享了品牌企业、媒体平台、行业协会三者之间的关系，他说道：“其实我们把连锁用规模来区分，应该可以分成四个档次，第一个叫全国性连锁，毫无疑问像爱义行的邢总、小拇指都属于全国性的连锁，一定要足够的实力和财力。第二种区域性连锁，如四川精典、大名名车，也有城市性连锁，比如迈道夫。但是很多人往往忽略了一个连锁——社区型连锁。最近我做了一个社区型连锁的服务中心，半径三五公里范围内一个商圈，在这个商圈里面有12个店，在这个商圈里形成的强势作战规模，远远超过一个城市。所以我认为社区型连锁将是一种新的发展趋势。未来将是一个微利时代，从野蛮成长到回归自然成熟期，因此企业一定要有平台战略。此外任何一个产业走到了成熟期，必须要靠规模来弥补其他方面的缺失，所以要靠各地协会、媒体，甚至还有厂家、供应链线条等各方的共同努力”。
此次论坛不仅是高峰领袖的深度对话，更是一场业内前所未有的知识盛宴与能量大聚合。现场与会嘉宾们不仅收获了与同行交流的机会，而且对汽车服务连锁业态发展有了全新理解与认知！慧聪网为行业大咖搭建互动交流的平台，让参与者共享优质资源，畅谈优秀品牌汽车服务连锁运营之道，共商汽车服务连锁发展大计，开创一个“品牌服务为王”的新时代！
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