小编： SUV方面，自主品牌占优
SUV方面，自主品牌占优。哈弗H6保持销量冠军，吉利博越、传祺GS4分列3/4名，前十名共有5款自主车型；如果算上半自主半合资的宝骏，那就更是高达7款啦。
不过SUV增速在放缓，月度销量连续下滑。多数SUV月度销量都处于负增长状态，这对依靠SUV过日子的大多数自主品牌来说，极为不妙。像长安、长城、众泰、北汽、东风风行、东南等7月月度销量大跌，主要就是吃了SUV下滑的亏。
轿车方面，还是老样子，依旧是合资品牌的天下。前10名仅有帝豪一款自主，前20也只有帝豪家帝豪GL 2款自主车型；前50名也仅有7款自主品牌车型。
相比SUV市场，主流轿车车型多数仍处于正增长状态。轿车市场已经回暖，而自主品牌在轿车市场集体缺位，毕竟影响自主品牌的整体市场份额。
轿车平台是很多SUV和MPV车型的基础平台，轿车方面是否强大更能体现车企的研发实力。期望自主品牌能在轿车市场发力，有所作为。
MPV方面，自主品牌依然占据优势，算是半自主的五菱，MPV前10有7款自主车型，前20有13款自主车型。不过相对前两年自主品牌占据90%以上市场份额的盛况，自主品牌MPV的优势已大大减弱；且合资产品的增速普遍更可观。
从档次来看，自主品牌依旧集中在中低端市场；中高端市场仍旧是合资车型的天下，如GL8、GL6、途安、艾力绅、奥德赛等。
SUV增速放缓乃至下滑，轿车全线溃退，MPV优势减弱，自主品牌面临严峻的竞争态势。当初依靠SUV市场红利蜂拥而起的部分自主品牌车企将面临生死存亡的危机，中国自主品牌早该苦练内功，提高研发能力、打造品牌！
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