小编： 近年来随着汽车的普及率越来越高，中国的汽车市场也越来越大，而国外汽车厂商纷纷学会了因地制宜、入乡随俗这一招： 中国的道路比德国的要颠簸，所以德国人明白了要把卖到中国的汽车的悬架调校得舒适一些； 中国的道路没有美国那么直，而且经常堵车，油价还高，所以美国人懂得了要把卖到中国的汽车做到操控好、排量小； 中国人自古以大为美，所以一向追求小而精的日本人会把产品里个头最大的车型卖到中国
近年来随着汽车的普及率越来越高，中国的汽车市场也越来越大，而国外汽车厂商纷纷学会了因地制宜、入乡随俗这一招：
中国的道路比德国的要颠簸，所以德国人明白了要把卖到中国的汽车的悬架调校得舒适一些；
中国的道路没有美国那么直，而且经常堵车，油价还高，所以美国人懂得了要把卖到中国的汽车做到操控好、排量小；
中国人自古以大为美，所以一向追求小而精的日本人会把产品里个头最大的车型卖到中国。
总之就是中国人买车有什么特殊需求，它们就绞尽脑汁尽量满足，这也是中国特供车最大的优势所在，具体表现就是价格便宜量又足。
可是，当说起“中国特供车”时，不少消费者觉得不够高大上，原因在于它们有的是采用老旧平台的拉皮产品（如朗逸来自第四代高尔夫的PQ35平台），有的是采用低一级车型平台变大而来（如凌派来自飞度平台），有的则是由其他市场上车型改进而来（如名图来自欧洲版现代i40）。另外，相比全球车型，中国特供车在机械水平方面以及安全性方面的表现可能会差一些。
可是，你就没有发现中国特供车很受欢迎吗？来看看这几款十万元的中国特供车的销量：
很多人不理解朗逸为啥能在中国能卖得这么好，外观内饰没个性、动力与配置都一般，凭什么能直逼月销五万的好成绩。请记住一个市场规律：卖得最好的不一定是最优秀的，但一定是最均衡的。
空间大、做工精细、品牌响亮、保值率高，这些优点都帮助朗逸积攒了良好的口碑，同时其他方面找不到明显短板，作为一款家用代步车，这或许真是最佳选择了。
但是销量大王不只有朗逸这一个主，它最大的对手是销量居高不下而且还贼稳定的英朗：
英朗的外观、内饰设计时尚精致，很多外貌协会表示快要把持不住，同时它的配置十分丰富，终端优惠较大，综合起来性价比最高。
但是比起朗逸它的保值率一般，而且新英朗换装了全新三缸发动机，虽然通用的发动机一向不错，但能不能获得大多数人的首肯还是个未知数。但不管怎么说，英朗始终是个实用性强、性价比高的选手。
作为福克斯的小弟，福睿斯可是一点都不小，而且座椅宽大厚实，能给人提供较好的乘坐舒适性。另外它的底盘扎实、操控灵活，拥有良好的行驶质感，不过有个不可忽视的缺点——油耗偏高。
如果这些还不能让你心动的话，福睿斯要拿出它的杀手锏了，全系全国平均降价2.4万元，也就是说7万元就可获得其入门车型，是不是很心动呢！
科沃兹的外观设计时尚动感，能符合诸多年轻消费者的口味，不过它更重要的亮点是空间大、配置高，而且油耗表现良好。
虽说开起来的加速性能中规中矩，但好在底盘不散，高速稳定性不错，可能有人会抱怨滤震与隔音效果不理想，但对于这个价位的车也不用做太高要求了，以实用性为主的科沃兹是辆称职的家用车。
凌派很好地继承了本田空间最大化理念，具有越级的空间表现，并且在配置上也是一点都不含糊。另外其自动挡车型为1.8L发动机匹配CVT变速箱，动力输出顺畅，保证了行驶平顺性与节油性。
虽然它比思域空间大、隔音要好且同样省油，但是思域的操控性和驾驶的精致感是它所不具备的，我想这也是中国特供与全球车型的一个差别吧。
总结：以上几款中国特供车基本上是预算有限且成家不久的年轻人重点关注的目标，它们有着大空间、配置齐全，行驶品质也不差，尤其是价格实惠这点深入民心，不管黑猫还是白猫会抓老鼠就是好猫，同样管它是不是中国特供车呢，对普通百姓而言，好开、实用、实惠不就行了吗？
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