小编： 大家常说在美国买车多么多么便宜，但多数都是听朋友说的，具体便宜多少就没那么清楚了，那么在美国买车真的就那么便宜吗？还是让我们来看一看
大家常说在美国买车多么多么便宜，但多数都是听朋友说的，具体便宜多少就没那么清楚了，那么在美国买车真的就那么便宜吗？还是让我们来看一看。
首先，在品牌的选择上我们会首先选择中美都在销售且有影响力的车型，第一期我们决定选择奥迪，主要是因为奥迪车型在中美的价格都不算便宜，而且都有一定的影响力，对比起来大家看的更直观一点。后期会陆续更新大众、丰田、宝马等等品牌....
由于美国的车型都可以高度定制化，所以基础版本的车子跟国内的入门级的车辆配置就比较接近，因此具备一定的对比性，但即使是美国的丐版，有的时候配置也是令人咋舌。
作为奥迪在国内的主要销售车型之一的奥迪A3在国内的售价是两厢2.0T 24.95万元起（折合36691美元）三厢的售价则是25.50万元起（折合37500美元）这里说明一下，由于美国没有1.4T的车型销售所以这里对比的都是2.0T的车型，美国的A3三厢起售价为31200美元（折合212160人民币）虽然价格比国产的来的高，但是配置方面国产A3提供的是全LED大灯和倒车影像这些配置，差距也就没有那么大了了。另外一点，由于在美销售的两厢车型都是电动版本的所以这里就没法对比了。
奥迪的紧凑型SUV奥迪Q3一直是奥迪在国内销量支柱，美国市场并没有销售国内主流的1.4T的版本这里只对比2.0T的价格，2.0T入门级奥迪Q3国内售价279200元（折合41000美元），尽管配置更低但是价格相比美国32900美元（折合223720人民币）却是要高出了不少。
全新奥迪A4作为奥迪B级车第九代产品，是奥迪这几年的重点产品，但是国产后的低配奥迪A4，配置线元）来说高出一大截并且配置也更低，座椅也只是织物的座椅，并没有像美版一样提供真皮座椅，这点来说不太厚道。
作为奥迪在华的重要利润来源，奥迪Q5从上市之初的加价到如今的大幅度优惠，中间的时间几乎覆盖了SUV在中国的黄金时期，目前国内在售车型最低配的进取型厂家指导价40.04万元（折合58000美元）相比美版41500美元（折合282200人民币）的最低配来说也是高的太多，国产车型即使终端优惠很大落地价也仍然要接近40万人民币，配置方面嘛当然美版的配置要好很多。
奥迪A6是奥迪公司的救命稻草奥迪100的第七代车型，也是奥迪的标志性车型和进入国内最早的车型，国内基础版1.8T技术型指导价41.88万元（折合61588美元），美版2.0T定价是47600美元（折合323680人民币）。美版的定价刚刚好跟国内优惠完后的价格相当，并且配置上跟国产A6L不相上下，另外值得一提的是国产A6L由于加长车身，整体舒适性比美版A6要好很多，总的来说奥迪A6L还是比较有诚意的。
搭载2.0T涡轮增压车型的前驱版本TT国内厂商指导价51.98万元（折合76441美元）四驱版本的TT厂家指导价54.68万元（折合80411美元），美版的售价43500美元（折合295800元人民币），中美两国的售价在TT身上相差巨大，尽管市面优惠幅度有10万也不能弥补巨大的差价，并且美版TT提供四驱版本，售价确只有在华车价的一半多一点，这点让人无语，毕竟2.0排量的税收没有3.0那么高，价格相差这么多也是令人费解。
奥迪里面的轿跑设计一直比较美丽，那么他们的价格呢？像他们的外观一样美丽吗？美版A7销售的都是3.0T的车型，而国内的1.8也好2.0也好都往上塞，即使你的车动力再肉，这好歹外观好看不是。国内3.0T的入门指导价是81.80万元（折合120294美元），美版A7的指导价是68800美元（折合467840人民币）除了价格方面其他配置大致相当，不过如此大的差价这中间的价格到底是税收高呢还是厂家定价的策略存在歧视呢？这就不得而知了。
作为奥迪的旗舰车型奥迪A8L一直是奥迪的王牌产品，在华销售A8L售价是93.70万元起（折合137794美元）美版A8L的价格是82500美元（折合561000人民币）目前A8L在国内的优惠力度较大，但折后的价格也比美版的贵了2万美元左右，另外美版标配的BOSE音响在国内却遭到了阉割，只在103.9万元（折合152794美元）的配置上存在，这个价格比82500美刀的A8L那是贵了不止一点点。
总结：中美两地的配置相差比较大，美版的车子并没有传说中价格低配置更低的存在。相反美国消费者对于配置的要求更高，所以厂家在美推出的车型配置都不低，甚至部分车型的丐版接近国内的高配，在售价方面有接近的，也有相去甚远的。到底是不得已而为之呢还是厂商故意安排的呢？我们就不深入讨论了，本期中美价格大对比就到这里，待续.....
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