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导语:汽车之家2016最新报价,到目前为止,连续两期的汽车之家2016新车车主评价报告及车主评价解析文章的发布,想必让大家对小型SUV和紧凑型SUV的整体表...
到目前为止，连续两期的汽车之家2016新车车主评价报告及车主评价解析文章的发布，想必让大家对小型SUV和紧凑型SUV的整体表现有了了解(点击查看报告篇/解析篇)。在本期内容中，我们的视角将转向在市场中越来越火的中型SUV，并将继续根据国别和价位等属性向您展示中型SUV的车主评价，究竟中型SUV的表现如何，请您首先跟我走入今天的《汽车之家2016新车车主评价报告:中型SUV》。
我们的研究对象是汽车之家的线月)购买了新车。在用户数量方面，以中型SUV为例，我们共收到了10522个有效样本，包含了60多款车型。
与此前为大家带来的小型SUV和紧凑型SUV情况类似，在中型SUV中，好评数最多的依然是操控性，而抱怨数最多的也同样是舒适性。同时也可发现，位列好评和抱怨第二位的分别是舒适性和操控性，看似矛盾的结果主要与同一车型不同车主的评价差异有关。
整体来看，中型SUV行业满意度为17.3%，车主评价总体是偏正面的。其中，豪华品牌整体满意度最高，达到了19.2%，而中国品牌总体表现虽然偏正面，但13.4%的满意度却低于中型SUV行业平均值达3.9%。
从品牌类型满意度对比来看，中国品牌中型SUV在空间、油耗和便利性三个方面均优于主流海外品牌及豪华品牌，值得肯定;不过在操控性和舒适性等方面，主流海外品牌和豪华品牌则具有一定的优势。从整体满意度曲线上来看，便利性和信息及多媒体功能两方面的评价偏负面，这也体现出用户对中型SUV的不满主要集中在这两个方面。
以国别维度对比可发现，用户对瑞典品牌的评价最高，满意度为21.7%，其次分别为日本和美国，除此以外，其余四个国家的中型SUV满意度均低于17.3%的行业平均值。其中排名垫底的中国品牌满意度为13.4%，仍有一定的提升空间。
细化到九大评价指标来看，满意度最高的瑞典品牌在外观、舒适性两个方面评价较高，日本则在传统的优势项目油耗方面获得了好评，而美国品牌的优势则主要体现在内饰方面。而通过水平曲线来看，部分国家的品牌出现了两极分化的情况，其中韩国品牌在空间表现上最出色，但在信息及多媒体功能上则表现不佳，同时，瑞典品牌在便利性和外观/舒适性的评价上有较大差距。
以定价区间来看，中型SUV满意度最高的价格区间主要集中在30-40万元，而该价格段主要以主流海外品牌和豪华品牌车型为主。而20万元以下的价格段满意度最低，并且更多的是中国品牌车型，不过整体好评度仍是偏正面的。
细化到具体项目上，20万以下的中型SUV在空间、便利性的表现上的满意度要高于其他价格段车型，20-30万价格段车型在内饰方面表现较好，价格在50万以上的车型则在外观和信息及多媒体功能上有优势。此外，通过平均值曲线来看，中型SUV行业整体在便利性和信息及多媒体功能上仍是短板，抱怨数较多。
在今年9月，我们启动了汽车之家2016新车车主评价报告系列文章。截止目前我们的文章已经涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车以及中型车型。今天，我们给大家带来的将是该系列的最后一篇报告文章中大型轿车车主评价报告。目前，中国国民消费水平正在逐步提高，在我们身边也出现了越来越多的中大型轿车。那么，这些中大型车的车主会对其有怎样的评价呢?对于不同品牌的中大型轿车，车主喜欢的地方与想吐槽的地方又是哪些呢?下面我们就走进文章里来一探究竟吧。
在本篇调查中，我们的研究对象是汽车之家的线月)购买了新车。在用户数量方面，以中大型车(仅涉及纯汽油车)为例，我们共收到了2936个有效样本，其中中国品牌83个有效样本，主流海外品牌459个有效样本，豪华品牌2394个有效样本。总计包含了30多款车型。
通过上图我们可以看出，车主们对中大型车的舒适性评价最高，其次是操控性和外观设计，动力性表现则排在了第四位。不过与此同时，车主们对新车舒适性与操控性的抱怨声也很高，分别位列第一第二位。其实这种情况的出现并不奇怪，因为中大型车相比其他级别车型定位与价格都更高一些，车主们在驾驶过程中对这些车的要求自然也会更高，出现一些不太习惯的使用问题时难免会有所抱怨。
从分析结果来看，车主对中大型车的整体印象偏向正面，行业整体满意度为21.2%，相比之前所有级别车型都是最高的。拆分品牌类型来看，只有豪华品牌的满意度为21.8%，高于行业整体标准;中国品牌满意度为21%，低于整体水平，不过差距不大;主流海外品牌满意度为18.2%，相比其它品牌而言满意度最低。我们分析造成此现象的原因是主流海外品牌在价格上不及中国品牌的高性价比，在内饰豪华感以及舒适性方面又不及豪华品牌，所以会导致整体满意度下降。
基于品牌层面具体细化来看，豪华品牌中大型车在内饰以及油耗方面相对表现更好，主流海外品牌则在动力性和舒适性上更占优势。中国品牌在空间、外观以及操控性方面得到了用户较高的认可，不过由于数据样本太小，结果仅作为参考。
在信息及多媒体功能和便利性上，用户对不同品牌中大型车的满意度均偏向负面。其中用户对信息及多媒体功能不满意的现象在其他级别车型中都会存在，说明随着时代进步越来越快，消费者对车内的科技配置要求也会更高。而在便利性上，由于中大型车的定位导致各品牌新车的车身尺寸较大，所以车主在倒车、掉头以及找车位等情况下都会有所不便。
从不同国家品牌来分析，用户对于美国品牌车型的满意度最高，为28.6%，超过了行业整体水平。中国和德国品牌车型的满意度分别排在第2位和第3位，略微低于整体水平。不过由于中国品牌和英国品牌的数据样本相对较少，所以在作横向对比时，准确度可能不会太高。此外，日本品牌的中大型车满意度相对最低，为16.6%。
从具体项目来看，美国品牌中大型车在空间、内饰、动力性、操控性、舒适性以及多媒体功能共6个方面满意度相对较高，在其它各国品牌整体趋于负向评价的信息及多媒体功能方面，只有美国品牌车得到了较高的评价。
此外从分析结果中我们看到德国品牌中大型车在外观、动力性、操控性和油耗等方面相比其他品牌车型都比较平均，在多媒体功能和便利性上处于劣势。日本品牌中大型车在油耗方面评价最高，而在多媒体功能与便利性方面评价最差。
从不同的价格区间来看，中大型车的价格整体满意度为21.2%。其中30-40万元价格区间的中大型车用户满意度最高，达到了25.2%;其次是40-50万元的中大型车满意度，为21.5%，也超过了整体水平。在这两个价格区间占据主力地位的主要是豪华品牌中大型轿车。而30万元以下价格区间的中大型车满意度相对最低，为17.3%，在这个区间内多为主流海外品牌中大型车。
从这个结果我们也可以发现其实并不是越贵的车用户评价越高，消费者在买车以及评价车时还是更加看重新车的性价比。
继续细分来看，30-40万元价格区间的中大型车在空间、内饰、舒适性以及多媒体功能等方面用户满意度最高，在这个价格区间的更多是美国品牌中大型车，这与上文从不同国家品牌角度分析的结果保持一致。50万元以上的中大型车则在外观和动力性上更占据优势，考虑到这个价格区间会涉及到豪华品牌的性能车型，所以其外观设计与动力性相比其他价格区间车型会更受欢迎。
而在负面评价中我们可以看到，30万元以下的中大型车在信息及多媒体功能方面评价最低，其次是40-50万元价格区间的中大型车;而30万元以下、30-40万元以及40-50万元价格区间的中大型车在便利性上都难以满足用户期望。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价角度来分析中大型车在用户心目中的优势和劣势，接下来我们将具体到主流海外品牌以及豪华品牌来分析中大型车的用户评价数据。(由于中国品牌中大型车的样本数据较少，所以我们不做分析)
[汽车之家 新闻] 今年9月，汽车之家2016新车车主评价报告系列文章正式开篇。截止目前，报告系列已经先后连载了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV及紧凑型车这四部分。而在今天，中型车车主评价报告也正式与大家见面了。随着国民消费水平的逐步升级，购买中型车的消费群体也在日益庞大。那么，本次采样的70多款中型车会得到车主们怎样的评价呢?下面我们就来看一看，由专业数据统计部门统计出的结果吧。
在您阅读本文之前，可以先点击我查看《汽车之家2016新车车主评价报告》系列文章的调研方案、采用的指标体系、阅读方式和评估标准。
我们的研究对象是汽车之家的线月一年间购买了新车。在用户数量方面，以中型车(仅涉及纯汽油车)为例，我们共收到了20,409个有效样本，包含了70多款车型。
由图我们得知，在中型车好评细分项目中得分最高的是操控性、外观及舒适性评价;而在抱怨细分项目中则是舒适性、操控性和动力性抱怨最多。这样的表现与上一期的紧凑型车基本一致，不同之处在于，用户对于中型车的抱怨度相比紧凑型车更低，特别是动力性。
用户对于中型车的整体印象偏向正面，行业整体满意度为13.4%，比起紧凑型车的10.1%要高出一些。其中，仅主流海外品牌的满意度达到13.7%，高于行业整体水平，而中国品牌及豪华品牌中型车的满意度均低于行业整体水平，豪华品牌最低，仅12.9%。由此可见，主流海外品牌中型车在产品使用层面更加能够令消费者满意，中国品牌虽然相比前者有差距，但还是要略优于豪华品牌中型车。
细分到品牌类别层面的具体项目时，我们发现中国品牌中型车在空间、内饰、舒适性、便利性及多媒体功能性等诸多方面均领先于海外品牌，满意度高于中型车行业整体水平;豪华品牌则在外观、操控性、动力性、油耗等方面领先同级车。此外，我们发现主流海外品牌中型车在各项细分项目中均未获得最佳，但其凭借着较为均衡的产品表现获得了行业最高的总体满意度。可见，三类品牌车型可谓各具特点。
在以国别维度分析时，我们发现用户对于法国、美国、捷克品牌产品感到最满意，它们的满意度分别为18.2%、15.7%、14.8%，高于13.4%的行业均值。与此同时，德国、中国、韩国及日本品牌中型车的满意度均在平均值之下。
细分到车型表现的具体项目来看，法国品牌在外观、操控性、舒适性均表现最好，随后则是捷克品牌车型在便利性和多媒体功能性方面领先行业同级。日本、韩国、瑞典品牌则分别在油耗、空间和内饰方面获好评最多。
在多媒体功能性和使用便利性方面，各国品牌中型车均表现不佳，行业平均水平也因此跌入负值(抱怨)区间。可见，用户对于大部分中型车的中控多媒体系统和车辆内部功能使用便利性方面有较多的不满，而除捷克、美国品牌车型表现较好外，其余车型也需要在以上方面进行提升。
以价格维度看，中型车的价格整体满意度为13.4%，其中20-25万元价格区间的中型车获得了较高的满意度，达到15.6%。紧随其后的则是25-30万元区间的车型，满意度达到15.2%。在20-30万元区间，绝大多数都是来自于海外主流品牌及豪华品牌的产品。
在20-25万元区间以下及以上两个区间内，两部分中型车产品绝大多数来自于豪华品牌和中国品牌，二者满意度均低于行业均值，与上文品牌类型维度分析结果较为符合。
15万元以下的中型车多以相同价格下较大的车身尺寸为卖点，因此该价格阶段的车型获得了最高的空间满意度;15-20万元区间的中型车在舒适性满意度方面脱颖而出，令人意外;在油耗方面，预计是较低的油耗期望值使得用户对于30万元以上中型车的油耗表现非常满意;20-30万元区间的中型车则在操控、动力、内饰、多媒体功能性及便利性等多方面领先。
负面评价方面，除25-30万元的中型车在多媒体功能性单一项目表现较好外，其余价格区间的中型车在多媒体功能性、以及全部中型车在车辆使用便利性方面的整体满意度依然较低;此外，15万以下中型车在油耗方面的满意度明显差于其余价格区间的车型，大多是由于较为落后的动力总成所致。
以上是我们从品牌类型、所属国别和售价维度考察中型车在用户心目中的优劣，接下来我们将具体到中国品牌、主流海外品牌以及豪华品牌具体车型来分析中型车的用户评价数据。
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