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网易汽车4月25日报道
4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌
核心提示：陆斌表示，本次北京车展带来今年即将亮产的威马EX6，同时也带来了明年即将量产的威马EX6 CONCEPT版，有90%的完成度，接近于量产车。为进一步普及电动车，威马表示，将继续加强产品研发能力。
以下是访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，欢迎收看2018北京国际车展AutoLive网易会客厅，“严选好车，选对车就是选对生活”。在这一时段我们非常开心请到了威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌陆总，陆总您好，和我们的网友打个招呼吧。
陆斌：大家好。
网易汽车主持人和威马汽车联合创始人、战略规划副总裁陆斌
网易汽车：能给我们介绍一下这次北京车展带来哪些亮点吗？
陆斌：此次北京车展是继去年12月份品牌推广、品牌发布之后首次在车展上的产品亮相，带来今年即将亮产的威马EX6，同时也带来了明年即将量产的威马EX6 CONCEPT版，有90%的完成度，接近于量产车，同时我们也带来了我们和德国一汽开发的超跑，这是属于威马成立到现在三年多时间里，把所有的即将量产的产品在车展上的亮相。
网易汽车：我们关注到之前提出要做“普及者”，这个“普及者”应该怎么样理解？
陆斌：这几年新造车势力层出不穷，造车分为造什么样的车、为谁而造。威马从创业之初、从建立之初就是要造大众用得起、用得爽的国民智能电动汽车，所以我们也给自己一个定位，就是科技的伟大不是超级，而是普及。如何让市场上一个新的产品能够快速地进入到用户家中、用户手中，这就是我们所追求的，所以威马在过去的三年多里面一直在奠基自己规模化的能力，包括生产能力、研发能力、渠道能力、生态链能力。所以“普及者”就意味着能够规模化地把产品和服务推到市场上，推到用户手中。
网易汽车：您觉得真正实现普及这个计划需要多长时间？
陆斌：现在新能源市场在中国快速发展，中国新能源市场发展速度是全球领先的，我觉得整个在新能源发展上中国所营造的氛围非常好，大家都在研发，都在制造，这次北京车展不仅仅是中国和德、美、日的竞争，也是中国各个新造车的团队都拿出了自己的新产品，整个氛围是非常好的，我相信这个有这么一个氛围在这儿，中国新能源汽车发展普及的速度会比美国还快，肯定比德国要快。对威马来讲，我们能在这个当中，能够让市场再加速，让用户更快地了解新能源汽车，所以我们今年交付的目标是五位数，明年交付目标是六位数。
网易汽车：陆总，我们看到威马EX5的价格真的是非常有竞争力，我们是如何做到的？
陆斌：您刚刚讲的竞争力应该是说在新能源汽车里面，我认为我们的价格和传统汽车比起来，现在竞争力还不是很强，所以我们还得继续加强我们的产品研发能力，让电动车的普及更快，再加上我们的规模化能力，因为任何的成本下降都是建立在规模的基础上的，任何的盈利也是建立在规模的基础上。
网易汽车：下一款车应该是EX6对吗？这款车能给我们介绍一下吗？
陆斌：EX6的定位比EX5更高，它既要满足中国“二胎”家庭对新能源汽车出行的需要，也要满足中国年轻创业者公务用车、事业用车的需求，所以EX6的定位会更高于EX5，不仅从空间上、豪华程度上和科技配置上，都会比EX5要高。
网易汽车：咱们作为一个所谓的造车新势力，我们的优势在哪儿？
陆斌：我们在造车新势力当中的优势，就是我们的团队有产业化的落地经验和能力，我们的成本控制和我们的供应链水平是在我们团队建立之初就已经有的。第二个就是我们在整车研发和制造领域以及销售领域，我们的能力比较全面，没有缺胳膊少腿的现象。
网易汽车：陆总，您能给我们再介绍一下我们在共享出行方面下一步有哪些规划吗？
陆斌：共享出行是中国在出行领域的一个大趋势，过去五年多时间，共享经济在中国的发展等于也是快于全球任何一个地方的。中国又是一个出行大国，目前还没有真正适合共享出行领域的好的产品，这个产品在硬件上和软件上、在技术上都还没有。所以我们也会和共享出行平台一起定义有什么样好的产品，并且把威马的规模化能力赋能在这个里面，来共同创造一个新能源，利用新能源的技术提高共享出行的效率，降低共享出行的成本，在这个上面我们在布局、在探讨。
网易汽车：非常感谢陆总今天跟我们的分享，这一时段的访谈就到这里，谢谢陆总的光临。
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