小编： 版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业
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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。
核心提示：北京福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明表示，北京福田戴姆勒的超级卡车2.0是本次北京福田戴姆勒展台的最大亮点。超级卡车计划，一是运行效率，二是降低油耗，其次是降低碳排放。超级卡车第一阶段是油耗降低5-20%，运行效率提升10-15%，碳排放减少30%。重点还是围绕三个目标：把油耗进一步降低到还是5-10%左右，并将效率进行30%的提升，同时碳排放进一步降低。
以下是对话实录：
网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎作客网易会客厅，今天在北京车展的现场邀请到了北京福田戴姆勒汽车营销公司的副总经理徐向明先生来跟我们进行交流与分享，先欢迎徐总，请徐总跟我们打个招呼。
徐向明：主持人好，各位网友好，我是来自福田戴姆勒汽车营销公司的徐向明。
网易汽车主持人与北京福田戴姆勒汽车营销公司副总经理徐向明
网易汽车：本次北京车展福田戴姆勒的超级卡车2.0可谓是最大的亮点，作为智能装备的提供方，超级卡车的发展为智慧物流做出哪些卓越的贡献呢？
徐向明：大家都知道，美国有一个超级卡车计划，德国、欧洲游一个未来卡车计划，我们在2016年的时候，在国内第一个提出来中国的超级卡车欧曼EST超级卡车计划。
超级卡车计划，一是运行效率，二是降低油耗，另外生态建设方面需要降低碳排放，超级卡车第一阶段是油耗降低5-20%，运行效率提升10-15%，碳排放减少30%，超级卡车从去年上市到今天为止，销售突破了5万台，在高端物流行业，在快递、冷链等行业取得了装备带来的效率提升和油耗降低的效果。
重点还是围绕三个指标，把油耗进一步降低到还是5-10%左右，效率进行30%的提升，碳排放进一步降低。
超级卡车2.0主要是从智能化方面进行提升，比如说巡航系统，车偏离紧急制动，从大数据方面进行体系化的提升效率，降低运营成本。从而对中国物流的建设，中国的卡车强国，中国是第一大卡车制造国和消费国，去年的卡车销量突破一百万台，预计今年这个数也会在80几万台，作为重要的欧曼自主品牌来讲，我们属于合资的自主品牌，通过把卡车做强，实现制造方面的强国梦。
网易汽车：2018年福田戴姆勒杯的中国高校物流卡车公开赛就会再次启动，在降本增效方面，有哪些创新的模式？这个比赛举办的意义有哪些？
徐向明：2017年公开赛是第一届，今天上午启动的是2018年中国高校物流卡车公开赛，我们称之为公开赛的2.0版本，中国有很多卡车的比赛，比节油的，比速度的，但是面向物流行业的，把驾驶员和车队的管理者，车队老板联系起来，这样的比赛我们是第一次，首创的。这个比赛主要面向一些高端物流行业，冷链，另外是快递，快运。比赛的主要目的有这么几个，大家都知道，车的油耗跟车本身有关系，还有30%跟人的驾驶行为有关系，搞这个比赛的主要目的，通过驾驶培训，欧曼驾驶学院，通过对参赛驾车者进行培训，通过比赛来降低燃油，油耗会降低3-5%，进而降低碳的排放。
2018年卡车公开赛，我们叫2.0，主要是升级，第一是细分行业的，我们对冷链、快递等几个行业，一个行业一个行业来做，行业的驾驶员不一样，车型不一样，比赛的科目不一样。
第二个亮点，在比赛的同时，把物流企业的老板，车的经理聚在一起搞一个论坛，包括生态圈的创新，建立超级链接，分享物流行业，比如说下一步怎么发展，先进企业降本增效的经验，搭建一个学习的平台。
另外一个，有货的，有车的，包括一些物流公司的合作，建立论坛，提升大家管理的水平，希望产生一些化学反应，进行资源的合作。比如说在3月份，在山东清远搞了一场危化品生态圈的洽谈会，在那个会上，不断讲物流解决方案，更重要的是给有货的，有车的，包括两端进行合作，比如说从宁夏过来的时候，到山东是有货的，回程没货，山东的车到宁夏也是没货的，为物流企业之间建立这样的连接，这是我们比赛的第二个方面的重要意义。
网易汽车：最后一个问题，福田戴姆勒汽车之前拍摄了一个国内首部公路物流大电影，这是出于什么样的考虑，这种公路物流的题材对于整个物流行业有怎样的意义？
徐向明：这涉及到几个方面，目前所有的人，尤其是城市的人，享受到便捷的，高质量的生活，享受到快递，冷链带来的高品质生活的同时，很多人认为物流都是散乱差，很多人都不知道物流占中国GDP的15%左右，欧美比较发达国家是7-8%，差距还是很大的。另外一个，用户年轻化，目前行业面临一些痛点，很多年轻人不愿意去开车了，他们认为开车是比较辛苦和危险的。我们这个大电影主要描绘的是面向未来的智慧物流，类似于今天和京东联合参展京东的无人机，无人舱，无人车等等，另外今天的超级卡车是比较舒适的，比较安全的，未来也能满足自动驾驶。通过这样的大电影，中国首部公路物流大电影，目的就是号召全社会重新认识物流行业，给年轻人描绘美好的未来，让更多年轻人加入物流行业里面去，促进这么大体量，四万亿大市场的发展。
另外讲到文化自信，中国现在进入到站起来，富起来，到强起来，强起来的话，文化自信很关键，中国到目前为止，围绕卡车物流的大电影还是没有的，我们的大电影这次投资也是比较大的，投资四五百万，拍完以后可以在各个平台播放。通过文化IP的打造，唤起中国类似于公路和物流方面大电影，从而实现卡车行业，物流行业的文化自强，中国要强起来，装备要强，物流要强，更要文化强起来。
网易汽车：感谢徐总今天给我们带来的分享，希望以后有机会能跟您进行更多的交流。
徐向明：感谢网易汽车，祝网易汽车越来越好。
网易汽车：谢谢！
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