小编： 五一车市抢客大战年年有，今年优惠到底大不大？这是很多打算购车的消费者心里最想知道的答案。分析过往五一销售大战可以看出，战争的惨烈指数跟销售任务完成进度、存货量有很大关系。
五一车市抢客大战年年有，今年优惠到底大不大？这是很多打算购车的消费者心里最想知道的答案。分析过往五一销售大战可以看出，战争的惨烈指数跟销售任务完成进度、存货量有很大关系。今年有两个指标显示五一可以买到“笋货”，一个是“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle?Inventory?AlertIndex)显示今年车商的库存连续三个月位于警惕线之上，另外一个是4月经销商的终端销量较淡、清明小黄金的表现远不及预期。为促进上半年销售任务的顺利完成，相信五一汽车厂商会铆足劲冲销量。毫无疑问，它们希望借助像五一南方车展这样品牌集中、人流充足的购车平台来提高成交量，因此车展将成为五一销售的一个重要阵地。
库存连续3月位于警戒线之上
在去年1.6L以下小排量车购置税优惠政策结束之前，不少经销商对今年车市行情表示担忧，因为这一惠民政策透支了今年车市的购买力。这种担忧直接体现在库存上。今年第一季度，经销商的库存居高不下。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle?Inventory?AlertIndex)显示，2018年3月汽车经销商库存预警指数为52.1%，虽然环比下降0?.2个百分点，但还是位于警戒线之上，这是今年第三个库存位于警惕线的月份了。
从区域指数情况看，包括福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西等省份在内的南区库存最为理想，指数为49.0%，四川、贵州、重庆等省所在的西区压力最大，指数为56.6%，北京、河北等省份所在的北区指数为50?.2%，山东、安徽、上海等所在的东区指数为50?.8%。
南都记者走访广东车市发现，今年第一季度南区库存没有让经销商感到“压力山大”。别克、东风日产等品牌均有广东经销商告诉南都记者，最近存货不多，不需要为了清货而降价。
第一季度车市冷清，五一需放价
从全国乘用联提供的数据来看，4月车企的销量逐渐走强。第一周日均零售达到3.2万台，同比增长6%。相对于17年4月第一周的同比增长-10%，今年的4月第一周表现相对较强。第二周日均销量5.2万台，同比增长20%。但是全国乘用联秘书长崔东树也表示：“由于17年4月的前三周走势，总体都是相对偏弱的一个特征，因此今年的表现并不是很强，只是同期相对较弱，凸显了增长的相对较好。”
经销商对此深有体会。实际上今年第一季度让车商担忧的不是库存，而是成交量。在采访中多个经销商表示，今年第一季度市场的人气一直没有恢复。本月初的清明小黄金周也没有明显增加车市成交量，有车商用“卖得很差”来表示自己的失望心情。
因此大家都非常重视五一黄金周的销售工作，如果五一前后不能形成购车高潮，那么近期的库存就会水涨船高，另外，上半年的冲量任务也会受影响。这对打算购车的消费者来说显然是好消息，意味着五一期间可以得到更多优惠政策。
广州经销商也在积极备战。有东风日产经销商提到，最近两年的3到6月市场销量都较淡，下半年市场更旺。但是今年广州的限牌政策即将调整，未来的销量必将受影响，因此要趁五一争取更多订单。而像五一南方车展这一类大型汽车嘉年华因此备受厂商关注，这对买卖双方来说都是非常好的交易平台。
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