小编： （原标题：捷豹路虎I-PACE赛车版之父出任华人运通CTO） 日前，华人运通技术有限公司宣布，前捷豹路虎特殊车辆事业部(Special Vehicle Operations)总
（原标题：捷豹路虎I-PACE赛车版之父出任华人运通CTO）
日前，华人运通技术有限公司宣布，前捷豹路虎特殊车辆事业部(Special Vehicle Operations)总负责人马克・斯坦顿(Mark Stanton)将出任公司首席技术官(CTO)。马克拥有35年汽车技术研发与整车开发经验，曾任福特汽车多款车型总工程师，最近十多年作为捷豹路虎整车开发领导人期间，在打造成功产品、锻造豪华品牌和构建领导团队方面取得了出色的成绩。未来他将与华人运通技术工程团队共享其多年的工程经验，合力打造全球顶尖新能源创新技术。国际顶尖大咖的不断加盟也佐证了华人运通非凡的“聚才”能力。
成为销量提升源动力
马克于1983年加入福特技术中心，此后在欧美、亚洲等地投身各项车辆核心部件的研发，大至全顺、小至嘉年华的多款畅销车型他都有所参与。20世纪80年代起，福特开启全球化扩张战略，与一系列国际知名车企合作，并在国外进行本土化研发及生产，全球范围内实现了销量的大幅攀升。因其出众的表现，2002年马克被任命为福特车型总工程师，同时作为车型负责人全权主导包括福特Ka、嘉年华与Fusion(美版蒙迪欧)等车型的研发，由其亲手打造的嘉年华(New Fiesta)成为全球小型车的典范。马克也成为业内少数同时拥有大、中、小各类车型开发经验的技术工程专家。
在豪华品牌中蜕变
2006年，马克加入捷豹路虎，担任车辆工程开发领导人，负责捷豹、路虎两大豪华品牌在全球所有车型的整车特性、性能的规划设定和底盘调教，及全过程全技术领域的产品开发。期间马克多次来到中国进行市场及消费者调研，并大胆创新改革，优化了几十年来传统整车企业一直沿用的内部流程，加快了出车效率。
捷豹路虎近年来几乎每年都在刷新销量纪录，保持了连续7年的销量增长，2017年中国也首次超越欧洲，成为这两大品牌全球最大的支柱型市场。取得这一佳绩，执掌整车工程研发的马克功不可没。
创新进阶，羽化成蝶
2016年，马克转任为捷豹路虎旗下负责研发最高性能、最豪华车型的独立事业部SVO的总负责人，以其对全产业链的管控能力，将追求完美推向极致。
期间，马克率领400多人的顶尖工程师与生产团队，主导推出了捷豹最具代表性的超跑F-TYPE SVR，“史上性能最强”的捷豹XE SV Project 8以及极致奢华的路虎揽胜SV Coupe等多款高性能旗舰车型，并进一步强化了现有车型的特殊定制、升级服务，显著提升了捷豹路虎的品牌价值与核心竞争力。
与此同时，热爱挑战、勇于创新的马克在新能源领域成为先行者，他深度参与了捷豹首款纯电量产车I-PACE的前期规划和架构开发，该车型被媒体视为特斯拉“强有力的对手”，之后他还带领SVO团队打造了的I-PACE赛车版，用于2018年第五赛季Formula E电动方程式锦标赛支援赛。因此，马克更被誉为“捷豹I-Pace赛车版之父”。
志同道合，全情加盟
“我非常欣赏丁磊、墨菲、陈威旭所组成的这支核心团队，我们彼此有充足的资源和储备，一定会产生非常好的化学反应。”马克铿锵有力地诠释了他加入华人运通的理由，并进一步表示，中国智能出行市场环境日趋成熟，产业推动的力度和速度已吸引了全球业内人士的关注，在这一历史机遇期，作为一位具备深厚工程成熟度的“技术大咖”，加上勇于接受挑战、追求极致的性格，马克最终决定加盟华人运通，整合全球优质资源，共同为人类出行方式的改变而努力。
马克丰富的传统汽车与新能源汽车的研发与工程经验，对整个行业都是一笔不可多得的财富。“华人运通的工程及技术团队很棒，可以称为 ‘梦之队’，我非常愿意和这样的团队一起奋斗，打造属于未来智能交通产品。”他坦言，将会把自己的经验毫无保留地共享给技术工程团队里的每一位成员，推动创新研发的同时也使产品化过程变得更严谨、更高效。
自华人运通正式成立以来，由丁磊、墨菲、陈威旭所组成的核心团队已吸引了包括国家“千人计划”新能源专家宋京博士、“iF设计奖”评委、著名汽车设计师石志杰在内的多位重量级人物。此次马克加盟“梦之队”，将进一步增强华人运通在技术创新、产品开发、工程制造方面的整体实力，彰显华人运通在新能源及未来出行产业的国际化布局日趋成熟。
马克・斯坦顿(Mark Stanton)个人简历
马克?斯坦顿
马克拥有35年汽车技术研发与整车开发经验，先后担任福特汽车车型总工程师、捷豹路虎车辆开发、SVO特殊车辆事业部等的总负责人，在产品规划、车辆开发、工程技术等方面拥有丰富的经验与底蕴。
1983年，马克毕业于享有世界一流科研水平的英国顶尖名校拉夫堡大学。同年加入福特汽车欧洲技术中心，先后在欧、美、亚等地进行各项车辆核心部件研发，并于2002年出任总工程师，全权负责福特Ka、嘉年华与Fusion等车型研发，由其亲手打造的嘉年华(New Fiesta)成为全球小型车的典范。
2006年，马克以车辆开发领导人的身份加入捷豹路虎，负责捷豹、路虎两个品牌全球所有车型的整车特性、性能的规划设定，以及全过程全技术领域的产品开发。
2016年转任捷豹路虎特殊车事业部总负责人，主导发布F-TYPE SVR、XE SV Project 8等旗舰车型。期间深入参与纯电动汽车I-PACE的研发，对I-PACE的早期规划和架构开发作出重要贡献，并主导推出捷豹I-PACE赛车版。
2018年宣布从捷豹路虎离职， 将于6月正式加入华人运通技术有限公司，出任首席技术官。
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