小编： Model 3车型的产能困窘并没有阻碍特斯拉“远眺”的目光，在中国国产电动车的最新时间表又放在两年后。4月12日，据两位知情人士向路透社（Reuters）透露称，美国电动车生产商特斯拉将在201
Model 3车型的产能困窘并没有阻碍特斯拉“远眺”的目光，在中国国产电动车的最新时间表又放在两年后。
4月12日，据两位知情人士向路透社（Reuters）透露称，美国电动车生产商特斯拉将在2019年11月开始生产运动多功能车型Model Y，并且两年后也就是2021年启动在华国产。
路透社获悉，这家由首席执行官埃隆?马斯克（Elon Musk）领导的硅谷公司正在接受Model Y车型供应商的初步合同竞标。目前，特斯拉向供应商提供的有关该项目的细节很少，也没有提供具体的生产时间框架，但现已确定的是，该车将于明年11月在特斯拉加州弗里蒙特工厂投产。
对此，特斯拉不予置评。
据特斯拉此前透露的信息，Model Y定位为紧凑级SUV车型，续航里程与Model 3接近，并有望配备鸥翼门。路透社指出，有关Model Y的进展消息说明，即便特斯拉正“加班加点”投入生产Model 3，甚至遭遇诸多困难，但这家公司仍旧没有搁浅新车投产的计划。
值得注意的是，特斯拉Model 3于去年7月份上市后，已经在全球范围内获得了大约50万辆的订单。但是从开始生产至今，Model 3一直存在生产瓶颈，交付屡遭延迟。这对于一直处在亏损状态的特斯拉来说，无疑加重了现金短缺的问题。
本月初，为了增强投资者信心，特斯拉强调Model 3在今年一季度产能增加一倍，预计第二季度产能将达5000辆每周，即年产能可达25万辆。而一季度末Model 3的实际单周产量达2020辆，虽然突破了2000辆，但仍不及该公司此前预期的周产2500辆。
路透社指出，在复杂的汽车制造过程中，竞标是一个关键的早期步骤。在汽车制造商公布其计划后，供应商将会根据成本和技术等因素展开竞争。一般来说，汽车制造商会在新车正式投产的两年或两年半以前选定零部件供应商伙伴。而按照特斯拉如今的规划，其计划在投产前一年或一年半的时间内找到供应商显得“激进，但并非不可能”。相关知情人士表示，由于Model Y和Model 3共用平台，因此即使缩短时间也是有可能实现的。
自建立至今，为了更快地将产品推向市场，特斯拉一直以来均以激进的时间规划闻名业内。但这样的战略十分冒险，以Model 3为例，这款车型在生产测试阶段就投入了量产，一旦出现问题，很难在生产过程中得以解决。
而对于特斯拉来说，Model Y车型的量产只是该公司诸多项目中的一项，近几个月内，特斯拉还相继推出了Tesla Semi电动半挂式卡车和Roadster电动敞篷跑车。此外，特斯拉还斥资50亿美元在美国内华达州筹建了超级锂电池工厂(Gigafactory)，但也正是该工厂的电池模块生产线问题导致了Model 3出货延迟。甚至，特斯拉还计划将在近几年内在中国建设工厂。
对于如此庞大的扩张计划，特斯拉称其在今年年内不需要额外融资。但最近，信用评级服务机构穆迪（Moody）则以该公司可能需要筹集20亿美元以上的资本而下调了该公司的信用评级,穆迪对特斯拉的现金储备及其达成产量目标的能力感到担心。去年，特斯拉全年亏损达34亿美元。
然而，即便没有给出任何详细时间表，今年2月，马斯克却“自信”地告诉分析师，根据特斯拉的规划，Model Y车型的年产能要达到100万辆。
两位消息人士表示，供应商方面预计，在特斯拉最大的产地美国的年产量可能会达到50万辆，而在中国工厂产量则要低上很多。但即便是年产50万辆的Model Y车型已经意味着弗里蒙特工厂到今年年底前的全部产能。
消息人士还表示，无论如何，任何Model Y相关的重要计划都可能要求特斯拉建造一个全新的工厂，尽管当前的Model 3生产线能够分担生产少量的Model Y。
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