小编： 美国《国家利益》双月刊网站11月26日报道称，印度空军计划于2019年12月让该国最后几架苏制米格-27“鞭挞者”战斗轰炸机退役
美国《国家利益》双月刊网站11月26日报道称，印度空军计划于2019年12月让该国最后几架苏制米格-27“鞭挞者”战斗轰炸机退役。在长达38年的服役时间中，印军米格-27的坠机事故率高达10%，飞行安全性比其他苏制战机都要低。但鲜为人知的是，美国空军也曾在冷战时期秘密测试过米格-27的“原型”版本米格-23战斗机，还曾与F-15战机进行过多次“模拟空战”。本文就此为您简析。
美国《国家利益》双月刊网站11月26日发表了题为《印度正在淘汰米格-27战机》的报道称，20世纪80年代冷战时期，隶属于美国空军第4477测试评估中（又称“红鹰”中队）的试飞员们曾在代号“永恒的佩格”绝密项目的支持下，试飞过多架由埃及军方于1975年底秘密提供的米格-23战机。曾担任上述计划的美军指挥官约翰曼克拉克在谈到米格-23战机时说：“它会加速至机体爆炸。当时该机的仪表限速是700多节（约合1260公里/时，超过1马赫，实际米格-23MLD型的高空最大平飞速度可达2.35马赫本网注），但大家看到该机的实际最高飞行速度达到了850至900节（约合1573公里/时至1628公里/时，1.28马赫至1.36马赫本网注）。”这位美军指挥官提到的“爆炸”其实并非字面意义上的物理性爆炸，更多还是形容米格-23“恐怖”的加速性能。
米格-23由苏联（俄罗斯）米高扬设计局于20世纪60年代后期研发，1967年6月成功首飞，1970年正式列装部队，是为当时苏联前线航空兵打造的新一代主力战斗机，用于取代米格-21，最大特点之一是采用了当时主流的可变后掠翼设计，但受技术条件限制，并未采用类似后来美军F-14“雄猫”战机的那种类似汽车“无级变速”一样的可自动调节式变后掠翼（后掠角可在20度至68度间自由切换），只能在16度、45度和72度3个固定的后掠角模式间进行手动切换，操作性上较为复杂，对飞行员技术要求较高。
美空军绝密“红鹰”中队试飞的苏制米格-23MS战机资料图。（美国空军官网）
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