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知道合伙人军队行家采纳数：17751获赞数：147810擅长时事政治、军事历史等问题。向TA提问展开全部这很正常，
2、在这50年中，还有若干年的政治因素干扰。先是不确实际的提高标准，导致浪费若干年的时间，然后又十年动**乱。
3、欧美国家底蕴很足，很多航空院校、很多飞行爱好者等等。中国现在都不放开空域。
4、欧美国家航空产业干不好倒闭、合并的比比皆是，例如为二战美国历下汗马功劳的道格拉斯飞行器公司干得不好，被麦克唐纳吞并，称为麦道，而后麦道又被波音吞并。而马丁公司与玛丽埃塔公司合并，叫马丁公司·玛丽埃塔公司，后又与洛克希德合并，就是大名鼎鼎的洛马公司（生产F22、C130、F35的公司）。而中国航空企业，干不好领导走人，换地方继续当领导。
5、中国基础工业历来非常差，尤其是精密制造、特殊材料，这些的具体体现就是发动机不过关。因为中国企业领导都是上级任命的，你材料技术搞得再好，不如组装一个相当于世界一流水平的机械、设备、汽车能在领导心里留下印象。
6、西方教育往往学生小学毕业后，往往就分为文科、理科，理科就向制造业发展，而中国是最好的学生留学外国，然后回来当海归。二流学生当公务员、白领，三流学生学习技术，当技术工人，而中国的精密制造、超精密加工技术、制造自动化就是由这些人制造的。
7、航空学校出身的学生受不了苦，干别的的比比皆是，我认识一个设计飞机出身的，去教书不去设计飞机，因为吃不了苦！
8、中国有一个习气——抄袭，或者叫山寨、克隆。把外国最先进的东西拿来（例如苏27战斗机），你能克隆成功，但并不一定你就能弄懂原理，能在此基础上发展出更先进的战斗机。例如：中国的歼11是克隆苏27；歼16是克隆苏30；歼15是克隆苏33；而俄罗斯人在苏27的基础上研发了苏35，中国正准备购买，然后继续克隆。飞机可以克隆，但是发动机克隆不完善，所以中国一面大批量购买俄罗斯发动机（AL-31FN“涡扇”发动机），一面自行研制涡扇10。
9、研发体制。中国走的二战时期毛子的老路，发动机跟随飞机设计开展，先定飞机的参数，然后确定发动机的要求，这样的话，发动机发展难度比较大，而且飞机一旦下马，发动机没有了装机对象，只能下马，结果就是失去了技术的延续性典型代表就是涡扇6，昔日强6、歼9下马以后，这个已经基本完成的项目只能下马，结果就是技术缺乏延续性，每一次都是另起炉灶，造成了很大浪费。
10、要说发动机是工业技术的皇冠绝不夸张。发动机加工需要万吨级的液压机，吨位越大越好。中国以前最大的也就是西南铝的3万吨水压机，而当时美国有2台4.5万吨的水压机，苏联有7.5万吨的水压机，法国购买了苏联6.5万吨的水压机。而现在，中国投产了世界上最大8万吨的锻压机，所以涡扇10、涡扇15才有研发制造可能.....
11、中国作为后发的工业国家，和一流水准差了很多年，中国以前是硬件条件跟不上。搞发动机离不开高空试验台，可中国那一年才有的高空试车台？是1995年。
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