小编： 俄媒称，近日美国B-52轰炸机频频飞临俄罗斯边界，军事专家认为，此举具有挑衅性，但不会对俄罗斯安全构成严重威胁
俄媒称，近日美国B-52轰炸机频频飞临俄罗斯边界，军事专家认为，此举具有挑衅性，但不会对俄罗斯安全构成严重威胁。
据“今日俄罗斯”电视台网站3月21日报道，美国国防部发布消息称，美国一架B-52H“同温层堡垒”战略轰炸机在波罗的海上空遭遇两架俄罗斯苏-27战机的伴飞。早些时候有报道称，6架B-52从美国调遣到英国。
俄国防部称：“在B-52H战略轰炸机改变航向、飞离俄罗斯联邦边界之后，俄罗斯战机返回驻地机场。”
报道称，3月15日也发生了一起类似事件。俄罗斯防空系统在波罗的海国际水域发现了一架美国战略轰炸机。俄国防部表示，这架B-52开着应答机“飞近俄罗斯联邦领海”。
报道称，这架B-52与俄罗斯边境距离一度只有150公里。根据飞机雷达平台网站的数据，该美国轰炸机的航线经过了在波兰和加里宁格勒州的边界附近。
B-52是美国核三位一体空中部分的主力轰炸机之一。最新版本能够携带制导核弹和带有核弹头的巡航导弹。
退役少将弗拉基米尔·波波夫在接受“今日俄罗斯”电视台采访时说：“B-52轰炸机不是新机型，但它能够搭载几乎所有类型的航空弹药。任何美国战略轰炸机出现在距离我国边界数百公里之内，都不可能不引起担忧。”
俄国防部称，外国飞机和无人机在俄罗斯边境附近的侦察活动相当活跃。3月8日至14日，19架外国飞机和无人机飞至俄罗斯边界附近。为了保护边界安全，两架俄战机升空伴飞。
报道称，3月18日，数架轰炸机飞越挪威、波罗的海和地中海，以及“堪察加半岛以东地区”的上空。美国有线电视新闻网报道称，“很多人认为这是向庆祝军事吞并克里米亚5周年的俄罗斯发出的强烈信号”。3月20日，数架B-52参加了在立陶宛航空训练场举行的演习。
但波波夫认为，美国战机动作频频与俄接纳克里米亚5周年无关。在他看来，美国空军“冬眠初醒”，着手在“欧洲战区”进行春季和夏季的积极训练。
波波夫解释说：“有观点认为，美国轰炸机对俄罗斯海军基地、机场和导弹系统的部署地点实施了模拟攻击。我觉得，它们确实以我们的一些军事设施为假想目标试射导弹。毫无疑问，俄罗斯仍然是美国和北约的最危险的潜在敌人。在欧洲和俄罗斯边境附近的春季飞行是美国和北约飞行员战斗训练的一部分。”
波波夫强调，包括轰炸机在内的美国飞机的定期飞行，有助于俄罗斯军人演练追踪和伴飞空中目标的技能。俄罗斯的西部和东部地区受到包括远程防空系统和战机在内的多梯次防空系统的可靠保护。
波波夫说：“美国飞机不会对俄罗斯造成严重威胁。但是，无论如何，必须追踪监测它们的飞行情况，并且对所有空中目标进行伴飞。雷达无法说明它们的身份，只有我方战机才能识别飞机类型并确定其归属。”
报道称，3月5日，美军欧洲司令部司令柯蒂斯·斯卡帕罗蒂在参议院军事委员会会议上抱怨说，“威慑”俄罗斯的陆军和海军力量侦察和检测手段不足。他认为，莫斯科正扩大在该地区的军事存在，这迫使美国采取类似措施。
俄罗斯军事科学院教授瓦季姆·科久林表示，驻欧洲美军的指挥官暗示了北约东部成员的弱点。科久林回顾说，立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚的空军几乎没有战机。自2014年以来，三国领空由北约其他成员国的战机进行巡逻。
科久林说：“乌克兰是增加对俄军事和政治压力的理由。美国战略轰炸机近期的飞行与克里米亚事件的周年纪念日未必有关。但这对北约盟友来说，无疑是美国展现自身实力的举措。”
【延伸阅读】军情锐评：俄拟研发无人版T-90坦克 较美欧同类武器“技高一筹”
参考消息网3月23日报道据俄罗斯《俄罗斯商业咨询日报》网站3月16日报道称，俄罗斯乌拉尔机车设备厂总经理亚历山大·波塔波夫表示：“自动驾驶或成为T-90MS坦克发展的下一阶段目标。我们已拥有如此水平的数字保障能力，T-90MS坦克转向无人版可谓水到渠成。”无人坦克的概念实际上由来已久，除俄罗斯外，美、英等多个大国都开展过相关研究，那么“无人坦克技术哪家强”？本文就此简析。
据《俄罗斯商业咨询日报》网站3月16日报道称，俄罗斯乌拉尔机车设备厂总设计师安德烈·捷尔利科夫表示，T-90MS坦克的推出是全面更新俄军坦克的必经阶段之一，也是“俄坦克制造者对眼前挑战所作出的回应”。总经理波塔波夫则表示：“T-90MS坦克的内部已实现整体数字化，下一步或将实现作战装备的操作自动化”。这位总经理之所以如此有底气称“T-90坦克实现无人化水到渠成”，是因为俄罗斯在相关领域已积累了一定的技术储备。
图为苏军于20世纪20年代研发的第一代无人坦克——由T-18轻型坦克改进而来的TT-18。
值得一提的是，俄罗斯在历史上还是无人坦克（又称“遥控坦克”）技术的“鼻祖”。苏联早在20世纪20年代后期就已开展对无人坦克的预研工作。1927年，苏联军事电子技术学院对使用俄版雷诺坦克进行遥控操纵的方案进行了预研。同时，苏联中央有线通讯实验室则对如何遥控操纵T-18轻型坦克开展研究。最初的遥控方式只有线控，且范围仅数百米，并不具备实战能力。
到了1931至1932年间，苏军开始以无线电遥控方式操控改进后的T-18无人坦克（后改称TT-18）。测试中，受控的TT-18坦克能以4公里时速行进，经过改进后的遥控系统可以对TT-18坦克发出24种指令（左右转向、前进、后退、开启/关闭发动机、车载机枪开火等），遥控距离也达到了1500至2000米。苏军后来将相关技术用于T-26坦克的“无人版”TT-26爆破坦克（加装有50毫米装甲，可携带700千克炸药），并将TT-26坦克于苏芬战争中首次投入实战。
1940年2月28日，装备TT-26坦克的试验部队抵达卡累利阿地峡前线日，试验部队参战并取得一定战果。其中一次，TT-26无人坦克搭载300千克炸弹对由5列障碍物组成的反坦克路障实施爆破，打开了一条8米宽的通道。在另一次TT-26搭载700千克炸弹对芬兰军队据点的爆破中，将整个据点夷为平地。但仅有的几次战果并不足以证明TT-26无人坦克是一种技术成熟的武器，后来这些TT-26坦克甚至被拆除遥控装备，转为普通坦克使用，不过其还是为苏军二战后继续开展无人坦克研究奠定了技术基础。
时间转回现代，研发无人版T-90坦克之前，俄军已在BMP-3步兵战车“无人化”方面取得一定进展，俄国防部机器人技术科研测试总中心称已将BMP-3步战车改造为“旋风”UDAR机器人战车（以下简称“旋风”）。“旋风”是目前俄军现役无人战车中尺寸最大的型号，车长6.7米、宽3.3米、高2.45米，战斗全重14.7吨。其配备的火力也最强，可搭载图拉仪器设计局研发的“时代”无人炮塔系统，配备一门30毫米速射炮，一挺7.62毫米同轴机枪及4枚反坦克导弹（可压制从坦克到步兵的各类地面目标），也可根据作战需要换装防空导弹或火焰喷射器。
除火力强大外，“旋风”的最大行程可达600公里，最高越野时速60公里，其需要一名测算指挥员和一名遥控操作员通过便携式平板电脑或笔记本电脑同时操控，最远遥控距离为10公里。除了最关键的“开火”指令需要遥控人员下达外，“旋风”可自主规避障碍物，并推进至指定作战区域。尽管纸面性能优秀，但从俄军“天王星-9”无人战车在叙利亚的实战表现欠佳（武器无法正常开火、遥控信号因建筑物遮挡频繁中断、遥控距离大幅缩水等）来看，俄军完善无人坦克技术仍需时日。
俄军“旋风”无人战车基于BMP-3步战车改进而来，尺寸是俄军现役无人战车中最大的，火力也十分可观。
尽管起步没有俄罗斯早，但英国和美国也各自在无人坦克领域有相当的技术积累，其中较具代表性的有英国BAE系统公司的“黑骑士”以及美国的“粗齿锯”无人坦克。巧合的是，两者实际上均为美国陆军的无人战车项目。相比之下，“黑骑士”无人坦克的技术性能更成熟。“黑骑士”起源于2006年的“武装机器人展示”（ARD）项目，外形酷似一辆微缩版M2“布莱德利”步兵战车，由于设计时要考虑到能够借助C-130运输机空运，其作战全重仅为12吨，履带式底盘上搭载有无人炮塔，配备一门30毫米“大毒蛇”链式机关炮以及一挺7.62毫米同轴机枪。
“黑骑士”无人坦克，底盘是基于M2步战车改进的“微缩版”，既可由有人坦克或战车遥控，也可交由步兵遥控作战。
“黑骑士”配备有目前先进的传感器阵列，包括激光雷达、高灵敏度光电探头、热像瞄准具、GPS全球定位系统等，该无人坦克可选择遥控操作或无人自主操作，能够自主规划路线，灵活规避障碍物等。选择遥控操作时，既可通过M2步战车的车长遥控，也可由步兵通过便携式控制器遥控，作战灵活度较高。但越野时速仅有77公里是“黑骑士”的缺点之一，另外由于配备多种先进传感器，也致使该无人坦克的生产成本较高，这或许是美国陆军在评估后，仍未决定对其正式采购的原因之一。
如果说“黑骑士”走的是“高端”路线，那么“粗齿锯”无人坦克就是属于“平价”风格了。看过电影《特种部队：复仇》和《速度与激情8》的军迷们可能会对片中“巨石强森”驾驶的全地形装甲车印象深刻，实际上这种被称为MS2的有人型装甲车与“粗齿锯”（编号MS1）属于同一车族。“粗齿锯”无人战车的项目开发时间要早于“黑骑士”，在2000年就已启动。2001年，美国陆军对其原型车表现出浓厚的兴趣。“粗齿锯”MS1的尺寸远小于“黑骑士”，全重仅4吨，可搭载包括7.62毫米M240通用机枪、12.7毫米M2重机枪以及“标枪”反坦克导弹在内的多种武器，而且越野时速能飙到105公里的高速。
与“黑骑士”相比，“粗齿锯”的最大优势是造价仅为25万美元，属于美陆军能够接受的成本范围。2017年3月，美陆军宣布在“粗齿锯”无人坦克上试用新型遥控武器站，但截至目前其仍处于技术评估阶段，或许也和美陆军参考到俄军无人战车在实战表现有关，相关技术还需进一步完善。
对比俄英美三国的无人坦克项目，可谓各有所长，但从俄罗斯作为无人坦克技术研发“鼻祖”的角度，外加俄军近年积累下较丰富的无人战车实战经验来看，在相关领域，俄军无人坦克的技术成熟度上可能较欧美“略高一筹”。当然，作为一种方兴未艾的新式武器，各国的相关竞争仍将继续下去，最终鹿死谁手？人们可拭目以待。（文/黄晋一）
和“黑骑士”走高端路线不同，美国“粗齿锯”无人坦克走的是平价风格，而且最高越野时速还能飚到每小时105千米。
参考消息网3月22日报道外媒称，据最近公布的美国陆军预算文件显示，一款最新型履带式装甲车将取代服役半个世纪之久的老式装甲运兵车，明年会在美国本土和欧洲投入使用。
美国《陆军时报》周刊网站3月21日报道称，这种多用途装甲车（AMPV）近年来一直在稳步开展测试和初步生产。陆军2年前购买了131辆，2018年又增购197辆。
在即将到来的新财年，陆军高级将领们希望2020年再拨款购买131辆（大约一半部署在美国本土基地，另一半运往欧洲）AMPV，以增强装甲能力来对抗俄罗斯的地面和导弹部队。
美陆军已经签订了一份建造这种新车辆的合同，未来2年将有2个旅装备这款装甲车。
他们还计划在2021年和2022年每年新增143辆AMPV，2024年再增加192辆。美陆军领导人希望最终耗资约140亿美元，总共装备2897辆。
报道认为，这是一件好事，因为陆军自2007年起决定不再升级老式装甲运兵车，只提供维护保养资金。
美陆军的文件显示，AMPV将占到装甲车辆的三分之一，而替换成AMPV可为地面指挥官提供更多选择。
报道称，AMPV的其他改型包括充当作战中心的指挥车、用于火力支援的迫击炮车，以及能提供一个移动的、受保护的战场手术平台的医疗车。
其中，迫击炮车搭载有2名车组成员、2名迫击炮手和120毫米迫击炮，可为编队提供“立即响应火力支援”。
医疗后送AMPV则可容纳3名士兵和5至6名伤员，当然这取决于他们受伤的严重程度，这种履带式轻型装甲救护车能执行补给、维修和伤员后送任务。
在2018年的评估中，五角大楼作战测试和评估部门的观察员发现该车存在一些缺陷，需要加以纠正。其中包括：驾驶员和车长显示器会在长时间重启过程中锁死、无线通信设备没法从固定位置取出、车内空间较小不符合作战需求、舱口漏水令人担心电子设备受损，等等。
为了增强“斯特赖克”装甲车、M113装甲运兵车和AMPV的火力，美陆军最近向军工企业发出一份建造一种配有30毫米机炮、7.62毫米机枪的遥控武器站的信息邀请书。
参考消息网3月22日报道美媒称，监察部门一份最新报告说，随着最近几年美军陆续撤出阿富汗，阿富汗军人扣押承包商，对有的承包商大打出手，还强迫一些承包商从事超出使用美国纳税人资金合同范围的工作。
美国《海军时报》周刊网站3月20日报道称，阿富汗重建特别监察长的报告指出，一些阿富汗承包商在试图把设备从一处设施中搬走时，遭到“强行扣押，并长时间锁在集装箱里”。
根据这份报告，在另外的案例中，阿富汗军人“因为一些承包人员没有服从（其所要求的）修理超出合同范围设备的命令，就把他们剃了光头”。
这类问题的一部分发生在最近几年。截至今年1月，阿富汗部队从全国17处设施偷盗了承包商设备。这些物资包括电池、排气扇、燃料、空气和燃料过滤器、窗式空调、洗衣机、垫圈、密封物、照明设备以及集装箱等。
报道称，阿富汗军队偷盗的承包商设备价值78万美元，这对于合同总价值来说九牛一毛。阿富汗重建特别监察长的报告说，截至去年，五角大楼在阿富汗军警基础设施合同上支出了大约90亿美元。
但是，偷盗承包商财产这一新情况，却让外界对于美国干预阿富汗局势18年的成效产生了疑问。
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