小编： 参考消息网1月21日报道美国《防务新闻》周刊网站1月15日发表题为《新的国防情报评估报告警告说，中国在军事上将达到一个新里程碑》的文章称，根据美国国防情报局（DIA）的一项新评估，对于美国的利益而言，最令人担忧的并不是中国的一两件硬件设备，而是每个系统背后的中国军人都已经达到一种关键的自信程度，他们现在认为，中国人民解放军在战斗中能够与竞争对手相抗衡
参考消息网1月21日报道美国《防务新闻》周刊网站1月15日发表题为《新的国防情报评估报告警告说，中国在军事上将达到一个新里程碑》的文章称，根据美国国防情报局（DIA）的一项新评估，对于美国的利益而言，最令人担忧的并不是中国的一两件硬件设备，而是每个系统背后的中国军人都已经达到一种关键的自信程度，他们现在认为，中国人民解放军在战斗中能够与竞争对手相抗衡。
在DIA的2019年的《中国军事力量》报告发布前，五角大楼一位高级情报官员说，北京对自己军事能力的自信程度可能很快就足以促使其用武力收复台湾，而这个想法是报告得出的“最令人担忧的”结论。
这位官员还说：“随着许多技术的成熟，随着他们对军队的重组开始实施，随着他们越来越精通这些能力，我们担心最终会发展到下面这种局面，那就是他们在内部决策时决定，在地区冲突中使用武力是更加迫在眉睫的办法。”
根据对中国官方文件和声明的评估，DIA得出结论认为，中国进行军事现代化并不是考虑到一场大规模的全球战争，而是为了应对地区行动面临的进一步挑战，这可能导致局部战争。
苏-35S（旧称苏-35BM）脱胎于著名苏霍伊设计局于2003年启动的“PAK-FA（“未来前线战斗机计划”，即后来的苏-57）过渡项目”，实际是基于1988年完成首飞的苏-27M（非正式旧称也是苏-35，区别于现役型号，统称“老苏-35”）深度改进而来，采用了多项（应用于苏-57）五代机技术。图为苏-27M试飞资料图，可见采用的还是三翼面布局。
其中就包括换装2台“土星”AL-41F1S涡扇发动机（旧称“117S”，单台最大推力142千牛），其具备推力矢量控制（TVC）功能，可辅助制动及缩短着陆滑跑距离，因此苏-35S取消了苏-27M三翼面布局中的鸭翼，以及传统的背部减速板。此外，换装AL-41F1S发动机后，苏-35S还具备了超音速巡航功能。
图为苏-35S的AL-41F1S发动机的推力矢量控制喷口在不同角度下作动状态拼图。
苏-35S的机身翼下共有12个挂点，可挂载总计8吨各类武器弹药，最大平飞速度达2.25马赫 ，最大航程4500千米。图为苏-35S彩色结构剖面图。
俄军苏-35S战机部队于2016年1月在叙利亚首次投入实战，并于2018年末形成“全面战斗能力”。图为2016年1月30日，四架飞赴叙利亚参战的苏-35S中的其中2架。
据英国《简氏防务周刊》报道，中国空军于2015年从俄方订购24架苏-35S战机，成为该型战机的首个海外用户，截至2018年11月，24架已全部交付完成。中国空军的苏-35S部队在近年内也完成了包括绕台湾岛飞行巡航，以及飞赴南海进行空中巡逻等多项任务。中国空军苏-35S战机编队及对地发射火箭弹打靶动态图。
2018年2月，中国空军发布的苏-35S战机部队飞赴南海巡航视频截图。俄军苏-35S官方宣传照之二。
苏霍伊集团 “加加林飞机制造厂”（KnAAZ）内等待交付的苏-35S机群。
中国空军苏-35S飞行员座舱自拍视角视频截图，可见编队中的另一架苏-35S。
接下来就是“稀客”登场，来自美空军比尔空军基地的U-2S“龙夫人”高空侦察机。图中可见刚从翼尖脱落的起飞辅助轮，表示该机准备起飞。垂尾上的BB代码表示该机驻扎于比尔基地。
自1957年秘密投入服役以来，U-2系列侦察机已服役了61年，至今仍是美空军执行战略侦察任务的主力机型之一。图为U-2S升空瞬间，两侧机翼上各有一个大型副油箱，用于远程飞行。
U-2单座单发高空战略侦察机由原美国洛克希德公司（现已并入洛-马公司）“臭鼬工厂”于20世纪50年代研发。当时美军迫切希望获得有关苏联研发核武、远程轰炸机、核潜艇等新锐武器的机密情报，只能寄望于一种能爬升到2万米的高空侦察机（因为当时苏军米格-17战机的升限仅有1.3万米，尚未装备SA-2防空导弹）。图为U-2彩色剖面图。
U-2首次出现在公众视野中是在1960年5月，苏联用SA-2导弹首次击落U-2侦察机，并俘获了飞行员弗朗西斯鲍尔斯，震惊世界。自1957年服役至今，U-2一直是美空军的主力侦察机，目前该系列最新改进型为U-2S，配备了最新的侧视扫描侦察雷达，只需沿敌国边境飞行，就可侦察要害目标。
作为一种有动力高空滑翔机，且保密级别较高，U-2很少进行低空飞行表演，图中可见到这一难得的场面。
为了获得最佳的高空飞行性能，U-2的翼展达到了31.4米（其机身长度仅为19.2米），图中在低空飞行情况下，特别是盘旋时，可见到主翼的上翘现象，这对飞行员的驾驶技术也有一定要求。
由于起飞时翼尖辅助轮会自动脱落，在返航着陆时，U-2S必须依靠地面引导车进行地面引导，着陆后，地面滑行阶段，U-2S的主翼会向左（或向右）一侧倾斜，由于翼尖还装有防撞滑橇，无需担心机翼会因此受损。
图为此次参加航展的U-2S侦察机所属部队的徽章，可见上面的“洛克希德 U-2”及“龙夫人”英文。
图为在航展上现役的VMFA-314“黑骑士”战斗攻击机中队的2架FA-18C“大黄蜂”战机，其中一架还有“假座舱”涂装可用于迷惑敌机。
作为历届航展上的常客，海军“蓝天使”表演队依旧献上了精彩表演，图中F-18C表演机以密集编队表演“长蛇”编队。
尽管U-2的最大航程超过1万千米，但有时还是会受到起降机场的位置限制。1963年，中情局启动代号“鲸鱼传说”的秘密项目，专门研发了舰载型的U-2G侦察机（机体和起落架经过特殊加强，有着舰钩）。U-2G只执行过两次侦察任务，都发生在1964年5月，目标是侦察法国在南太平洋601099股吧)的穆鲁罗瓦环礁进行核试验的动向。图为U-2G准备从“美国”号航母上起飞。
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