小编： 在很多国产武器装备发展历史上，都有着从仿制到提高再到升华的研制过程，军迷戏称为“魔改”
在很多国产武器装备发展历史上，都有着从仿制到提高再到升华的研制过程，军迷戏称为“魔改”。正如FC-1“枭龙”战斗机改到和米格-21完全不同，轰-6K前机身改到和图-16没有丝毫关系一样，当然，改到极致的还有国产直8大型直升机，它更是经历了2次大的整容手术，甚至连体形都放大了不少。
前不久，一张模糊的照片在中文网络上流传，从6叶桨来看，这是一架国产直8直升机。但细看之下，却和以前的直8哪怕是基于AC313平台的直8G/直18都不一样，它的起落架舱大幅加长，显然将油箱放在了里面，机身显著变宽，一切都预示着，传闻已久的直8宽体型直升机已经完成了首飞。
从昌飞披露的公开新闻来看，直8宽体型直升机的研发堪称“神速”。“为适应军事斗争需要，部队急需一新型直升机装备，提高综合运输和整体作战能力”，“要求一年左右时间首飞”，可以说，这一次改进对于直8来说是脱胎换骨的，原来直8G装备部队后，机身宽度不足，甚至无法内置山猫全地形突击车，为保证航程货舱内时不时需要放置附加油箱的毛病，一次性“都安排”了。
对于中国陆军打造以空突部队为核心的“飞行陆军”来说，直8宽体型直升机在2017年完成首飞，预计明年能够服役，有着非常重大的意义，它打破了原来直8G的体型限制，是中俄联合研制的重型直升机到来前，国产运载能力最强的大型运输直升机，有了它，各种各样的山猫突击车才能插上飞翔的翅膀，未来也将部署在075型两栖攻击舰上，大幅提升海军陆战队的垂直登陆能力。
直8是1985年首飞的国产大型三发多用途直升机，脱胎于法国60年代研发的AS321“超黄蜂”直升机。直8首飞后，由于涡轴8发动机不给力、反潜配套系统研发不到位等诸多因素，甚至连海军反潜型都弄不利索，诞生20年，产量很少，一直到我国顺利引进了PT6涡轴发动机，拆除了起落架浮筒的直8B型直升机才较大数量的装备了陆航、武警直升机部队。
不过在2010年，直8发展历程上迎来了一个里程碑，没了标志性的全水密船底，AC313大型民用运输直升机完成了首飞。在外形上，它虽然主尺寸和直8保持一致，但机身是全新研制的，“超黄蜂”的模样没有了，多了几分“灰背隼”的味道。
利用AC313的成果，直8家族终于迎来了为国防建功立业的时候了。首先是海军的直18家族，作为辽宁号航母舰载机工程的重要配套，研发了直18预警直升机、反潜直升机和舰载运输直升机，而陆军航空兵也装备了与直18类似的直8G系列，但仍有美中不足之处，尤其是没有内置山猫突击车的能力，是个硬伤。
如今，多了几分西科斯基S-92神韵，甚至有点像缩小版CH-53K“种马王”的直8宽悄然亮相，成为“超黄蜂”家族在中国最彻底的一次改进，改到连法国妈妈都完全不认识了，待到明年直博会或者后年珠海航展亮相，继承了法国宇航血脉的空客直升机相关人士见到它，内心一定是五味杂陈。
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